Окунув ноги в тазик с горячей водой, уютно устроившись за компом с горячим чаем, начну свой долгий, но, как мне кажется, интересный рассказ об одном дне из жизни джипера.

Идею поездки в Аскинскую пещеру вынашивал всю неделю, ибо в прошлые выходные был там пешим ходом, место мне показалось очень интересным для прохождения его на внедорожниках. Удочки знакомым мне по прошлым вылазкам ребятам были заброшены ориентировочно в среду-четверг, но даже в субботу вечером (накануне поездки) еще было ничего не ясно, и лишь в субботу ночью (находясь в клубе и потягивая коктейль «Счастливый водитель») я все-таки понимаю, кто едет, а кто нет. Из всех желающих осталось 3 машины (два Jeep Grand Cherokee и мой бегемот), и 8 человек живого веса, 3 из которых соответственно водители – Алексей aka Леха-Bashkirenok, Владимир aka Володя-Sansnom ну и ваш покорный слуга, то бишь я. Приятно, что нашу мужскую компанию разбавили три прекрасных дамы, не побоявшихся трудностей суровой зимней башкирской природы.

В воскресенье собираемся в означенном месте (парковка Castorama) в означенное время (10.30), попутно подобрав по пути пассажиров. Последние приготовления в виде закупки перчаток, угля и розжига – и трогаемся в путь. Погода в это утро радовала теплом и как следствие – снежной кашей под колесами, что нисколько не смущало нашего полноприводного брата. В Булгаково закупаемся незамерзайкой и, уже больше нигде не останавливаясь, едем до места — поселка Аскино (Солонцы), откуда и должно было начаться наше внедорожное приключение. Как оказалось, началось оно гораздо раньше. Стоило свернуть с белорецкой трассы на поселок Максим Горький – под колесами начался сплошной лед. Я, будучи на шипах Nokian Hakkapelliita 5 SUV, понимал, что не я управляю машиной, а управляет ею то, что находится под колесами. Еду то боком, то прямо – ощущения не из приятных, скорость соответственно не более 40 и никаких резких телодвижений в отношении педали тормоза. Так, тихой сапой, мы доезжаем до поворота на поселок Аскино. С дороги до него километра два, но и дороги-то уже нет как таковой – просто снег. Перед съездом в этот снег Володя решил приодеть своего птеродактиля в железные оковы – цепи противоскольжения на задние колеса. Промудохавшись с цепями минут 20, мы наконец-то добились приемлемого натяга и вот в последовательности «Леха — я – Володя» мы едем к месту. Колеса наших внедорожников исправно месили снег, ничего не предвещало беды, но как оно и обычно бывает – писец подкрался незаметно… Впереди нас ждал первый брод – переезд через небольшую речку. Помнилось мне, неделю назад экскурсионный ПАЗик играючи его преодолел, однако когда Леха первым в него нырнул и ушел в воду по самый порог, не без проблем в итоге выехав, где-то в глубине души у меня зародилось сомнение – а пройду ли я? Была не была – лезем, все равно дорога только эта. Аккуратно заезжаю в брод, до середины все вроде бы шло по плану, вот начинаю выезжать и… бегемот глохнет.  Оп-па! Ключ на старт – одно вращение и тишина. Щелк-щелк стартером – нет реакции… Лампочки на приборке горят – и это всё. Приплыли, блин… Леха берет меня на буксир и вытаскивает на сухую поверхность. Первая мысль – залили катушки зажигания. Открываем капот, снимаю крышку двигателя – катушки сухие, свечные провода тоже. Выкручиваю 3 доступные свечи – на них капельки воды… Вот тут я начал понимать, что смерть моего мотора уже дышит мне в спину… Снимаю крышку воздушного фильтра – и тут стало совсем грустно. Вода там разве что через край не выливается, а сам фильтр хоть выжимай. А это значит, что вода конечно же прошла дальше во впускной коллектор, а из него – в недра мотора. Вспомнилось страшное слово ГИДРОУДАР. Пока мозг еще не принял этот приговор, снимаю впускной коллектор.

Хорошо, что я это уже когда-то делал, меняя свечи, так что было не страшно – руки помнили, что надо делать. 20 минут колдовства с ключами – и вот уже этот шестиканальный рожок у меня в руках, а в нем булькает вода. Что-то около стакана оттуда было вылито. Водичка выливается из всех возможных шланчиков, к нему подходящих. Доступ к оставшимся трем свечам открыт, снимаю провода, выкручиваю – тоже вода. Ненормативная лексика в неограниченном количестве, воображение рисует унылую стокилометровую поездку на галстуке к дому и ремонт мотора тысяч на 70 рублей, но надежда как всегда умирает последней. Без свечей недолго маслаю стартером, пытаясь выдавить воду откуда возможно. Дальше – сборка всего и вся в обратном порядке и вот это самое страшное – «ну, давай, с Богом!». Ключ на старт, стартер как-то вяло крутит, но что-то мне подсказало, что не надо останавливаться – кручу дальше и понимаю, что вроде как будто начинает прихватывать. Дросселирую газом, еще веселее, еще… нет, не идет. Снова маслаю, снова газ в пол, «давай, родной, давай!» – и вот оно, прорывается, чихает, СХВАТЫВАЕТ! ЗАВЕЛСЯ! ОН РАБОТАЕТ! УРРРРААААА! На радостях держу обороты в районе 4 тысяч секунд 5, плавно убираю газ – есть, холостые держит и не глохнет. Загорелся check engine, но это уже показалось такой ерундой, главное – мотор жив! Новая мысль – «ставлю шноркель при первой же возможности!»

Собрали все ключи, расселись по машинам, едем дальше. Вот и деревня Аскино из 4 домов. Местный житель что-то подсказывает Лехе, подхожу и я, пара фраз – и вот уже Леха без видимых трудностей штурмует брод №2. Я же решил, что самое страшное я уже пережил и терять совершенно нечего. Убрав корпус воздушного фильтра в багажник как чужеродный элемент (собственно как и сам фильтр), патрубок забора воздуха вывел максимально высоко под капотом и подвязал его стяжкой в таком состоянии. Заезжаю в брод, переезжаю речку без видимых проблем, все хорошо.

Последним едет Володя. Поигрывая мускулами своего Cherokee, проезжает по речке несколько раз, в итоге выскакивая на крутой бережок – красота! Полный привод и цепи решают казалось бы все проблемы.

Стоянка, эмоции, перекур – и вот едем дальше, в той же авто-последовательности, продолжая пробиваться в сторону пещеры. Бродик №3 – у родника. Тут делаем пару тройку красивых кадров, Леха даже водички из родника хлебнул.

 

Через метров 500 – новый брод, уже более серьезный. Не столько страшен сам брод, сколько выход из него – уж больно крутоват заезд, сразу в горку. Первым едет Леха. Речка – нет проблем, на выходе ходом забирается на пригорок – готово, первый прошел.

 

Дальше я. Вода – нет проблем, а вот на выезде не хватает зацепа – застреваю.

 

 

Сдаю назад, вторая попытка – снова мимо, стаскивает в сугроб. С третьей попытки штурма сел окончательно. Стою еще как-то по-дурацки – практически лежу на правом боку, жена выйти не может.

Подкопы лопатой, толкания руками – без толку.

В итоге попытки наверное с десятой Леха на тросе меня оттуда выдергивает и втаскивает на этот чертов пригорок.

Володя по окончательно размешенному снегу без особых проблем тоже взбирается.

Дальше подъезжаем к небольшому расширению дороги, Леха едет впереди, и я замечаю, что траектория, по которой он прошел, мне не по зубам. Слева был объезд. Чтобы не терять время попусту, Леха сразу подстраховывает меня тросом, и я, взяв левее, объезжаю-таки эту засаду.

Следом Володя с улыбкой играючи проскакивает эту неприятную ямку по колее Лехи.

А вот следующий отрезок дороги уже заставил поставить моего бегемота на прикол – застрял впереди едущий Леха! А коль так, то мне там делать и подавно нечего. Попытки с седьмой-восьмой, окончательно превратив колею в грязевое месиво глубиной больше чем в полметра, он таки выскакивает без помощи подмоги.

Из моей машины перекладываем вещички в Лехину машину, ждем подтянувшегося следом Володю, который решает теперь ехать первым, что в общем-то наверное и было правильно, ибо «дорога» окончательно превратилась в снежный капкан – сверху снег, внизу вязкая грязь, а у него как-никак цепи. Ну и как следствие метров через двести Володя застревает окончательно, без шансов. Ни вперед, ни назад уже не получается. Следом ехавший Леха дергает его тросом, дальше очередные попытки Володи пробиться своим ходом, которые дают максимум метров 5 нового пространства – и снова трос, снова откат назад. Предлагаю разворачиваться пока не поздно, но джиперы были бы не джиперами, если бы меня послушали.  Дружно копаем тремя лопатами колею перед машиной Володи, он сдает назад, насколько это возможно и со всей дури его четырехлитрового R6, так сказать с разбегу, пробивается дальше. Этот марш-бросок со стороны был похож на скачки горного козла, кидало его из стороны в сторону так, что я просто смотрел на это как завороженный. Следом Леха, избавившись от балласта в лице нас — пассажиров, также заложив педаль газа в пол, прокладывает новую колею, местами перекрещивая ее с ранее проложенной Володей. И вот по этой «змейке» мы топаем к нашим джипам, пробившимся к следующему, последнему на пути, броду.

 

 

На фоне всего пройденного ранее брод оказался детской шалостью, но прошли они его красиво! Дальше около двухсот-трехсот метров снежного поля и вот мы практически на месте – дальше дороги нет, ибо речка, подо льдом скрывающая камни, была не вариантом для прохождения, а дорога в пещеру все равно вела в гору.

 

Оставляем у речки машины, берем с собой самое необходимое (трос для спуска в пещеру, фонарики, лопатку) и идем к цели. 15 минут ходьбы – и вот она, Аскинская ледяная пещера.

Для меня и моей жены конечно там уже не было ничего нового, но ребятам по-моему понравилось. Где-то минут 30-40 мы там побродили, сделали несколько снимков в кромешной темноте, которые как ни странно, получились неплохими.

 

 

Вылезли наружу и потопали к машинам – ужинать.

 

Кофе, чай, бутерброды, выпечка – все это на природе кажется вдвойне вкусным, тем более что последний раз мы все ели утром, а время уже близилось к шести вечера. Пора ехать назад.

Проблем в принципе не было ровно до того места, где я оставил своего бегемота. Поскольку Леха, ехавший за Володей, на сложном участке нас высадил, мы приковыляли туда пешком. Картина маслом – Володин джип, по самые мосты сидящий на брюхе, да еще и заваленный на бок, так что два правых колеса просто беспомощно вращались.

Даже цепи тут были бессильны – блокировок у джипа нет. Пришлось доставать волшебное средство – динамометрическую стропу (для краткости назову ее динамикой). Ну, это типа троса, только он растягивается и плавно придает тяговое усилие буксируемому объекту. Леха цепляет один конец к своему джипу, другой конец вешает на фаркоп джипа Володи – и начинаются веселые потягушки. Ну и мы тут с лопатами кое-где попутно подкапываем. Раза с десятого Леха его вытащил. Казалось бы, вот она, победа, а не тут-то было. Володя, пытаясь взять правее, снова сел. И снова в деле динамика и снова выдергивание.

Наконец-то участок преодолен, выезжаем из этого месива, но впереди еще одна трудность – то самое место, где Леха меня на тросе протаскивал. Володя уже ушел вперед, Леха чуть позади меня. Подъехав к этому участку, понимаю, что по колее Володи пройти нет шансов. Пытаюсь взять правее, но выскочить из колеи не могу. Сдаю назад, иду к машине Лехи, беру лопату, копаю новую колею для своих передних колес. Разгон, газ в пол, обороты в красной зоне — и бегемот, раздирая тишину леса своим истошным рыком V6, пробивается без помощи троса. Отлично! Леха без лишней помощи конечно же проходит этот участок. Дальше по курсу тот самый брод с крутым выходом, все прошли его ровно. Ну и в целом уже до деревни никто нигде не застревал. Последним препятствием для моей машины был тот самый, первый брод, где мне пришлось разобрать полмотора. Решили в этот раз от греха подальше (да и темень уже жуткая что-то делать, время 7 вечера) привязать меня динамикой к машине Володи и с заглушенным мотором протащить через брод. Всё прошло, как и запланировали — после «всплытия» бегемот без проблем завелся и уже без приключений мы выехали на дорогу общего пользования. До Архангельского остановились только раз – Володя снял цепи, я повесил оторванный еще в первом броде передний номер, а Леха поставил свой, заботливо снятый ранее. На заправке у трассы почистили перышки, поделились планами на вечер и тронулись в сторону Уфы. В дороге нас застал жуткий туман с видимостью метров 50, не более, так что ехать больше 80 не было никакой возможности. Я был первым в колонне, пробивая пелену тумана своим никчемным светом, за мной Володя, жутко слепивший фарами аккурат мне в зеркало заднего вида, ну и Леха шел последним. Доехали до Булгаково, Лехе нужен был шиномонтаж, но он не работал, так что мы забили и поехали в город. Запланировали остановку на парковке Ikea, чтобы добить съестные припасы, правда приехали мы туда уже в 2 машины – Володя повез нашего общего друга Колю в Благовещенск. Поделились друг с другом радостными переживаниями по поводу отлично проведенных выходных, доели бутики, пиццу и выпечку и счастливые и довольные разъехались по домам. Дома я был в начале одиннадцатого часа.

Это было первое (но теперь я уверен, что не последнее!) настоящее внедорожное приключение для моего бегемота, которое, я считаю, он с достоинством выдержал. Буду по мере сил и возможностей дорабатывать машину, подумываю уже о лифт-комплекте, но с воздухозабором надо решать в первую очередь – там, где есть вода, без этого совсем никак. Ну и на неделе заеду на яму, посмотрю, что там снизу. В целом всё хорошо, эмоции только положительные, уверен, что буду заряжен ими всю ближайшую неделю. Голова уже подумывает о новой вылазке, ибо такие поездки – как наркотик, затягивают жаждой приключений. В который уже раз открою карту Башкирии, чтобы подарить себе и своим друзьям очередное красивое приключение!

Славно покатались!

Так держать!!!

Славно покатались!

Так держать!!!

cвой материал ещё не перебрали, вот хоть перепост сделать получилось=)