Масло моторное WK2 3.0 CRD

[sanityclause]

25 минут назад, brat-kondrat сказал:

более вязкая жидкость создает бОльшее давление

поддержу. сопротивление (для текущей жидкости) в замкнутой системе, условно с одним и тем же сечением или набором  сечений,  будет больше для менее текучей (т.е. более вязкой) жидкости.

 

насосу при том же кол-ве оборотов, сложнее протолкнуть то же кол-во менее текучей жидкости через те же сечения

 

давление неминуемо будет расти. 

Изменено 12 апреля пользователем sanityclause

[MarkS]

1 минуту назад, sanityclause сказал:

поддержу. сопротивление (для текущей жидкости) в замкнутой системе, условно с одним и тем же сечением или набором  сечений,  будет больше для менее текучей жидкости.

 

насосу при том же кол-ве оборотов, сложнее протолкнуть то же кол-во менее текучей жидкости через те же сечения

 

давление неминуемо будет расти. 

выше ответил

[sanityclause]

2 минуты назад, MarkS сказал:

Но.. при нагреве вся вязкость пропадает и останется плотность.

спорно. 

чисто из опыта: когда сливаешь горячую сороковку (рабочая температура мотора) , она даже на вид сильно отличается от горячей двадцатки. Двадцатка как  вода просто. 

[sanityclause]

что нам говорит всемогущий интернет 

 

Плотность и вязкость — это две различные физические величины 

Плотность — это физическая величина, которая показывает, какой массой обладает вещество, занимающее единицу объёма . Она равна отношению массы тела к его объёму 

Вязкость — это свойство текучих тел (жидкостей и газов) оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой . Вязкость можно представить как внутреннее трение между отдельными слоями жидкости при их смещении относительно друг друга 

 

получается, что могут быть жидкости одинаковой плотности но разной вязкости. 

Изменено 12 апреля пользователем sanityclause

[MarkS]

3 минуты назад, sanityclause сказал:

спорно. 

чисто из опыта: когда сливаешь горячую сороковку (рабочая температура мотора) , она даже на вид сильно отличается от горячей двадцатки. Двадцатка как  вода просто. 

Так присадки работают. Но, опять же та видимая разница не сыграет существенно на давление в системе. Вот так чтоб прям совсем трындец. О чем Дизельмен в начале писал. Да разница будет, но не настолько ощутима. 

[MarkS]

6 минут назад, sanityclause сказал:

получается, что могут быть жидкости одинаковой плотности но разной вязкости. 

Все верно. Вот если условно залить рафинированное, тогда будет разница существенная. У него плотность на порядок выше. 

[sanityclause]

@MarkS 

что там поведал нейро  поиск

 

Да, более вязкая жидкость создаёт больше давления в системе, так как она имеет более высокое внутреннее сопротивление и требует большего давления для прокачки. 

Это связано с тем, что при высокой вязкости жидкость движется медленно, и для её перемещения требуется больше силы

 

Изменено 12 апреля пользователем sanityclause

[MarkS]

28 минут назад, sanityclause сказал:

@MarkS 

что там поведал нейро  поиск

 

Да, более вязкая жидкость создаёт больше давления в системе, так как она имеет более высокое внутреннее сопротивление и требует большего давления для прокачки. 

Это связано с тем, что при высокой вязкости жидкость движется медленно, и для её перемещения требуется больше силы

 

Я с этим и не спорил. Я говорю, что в данном обсуждаемом примере, той СУЩЕСТВЕННОЙ разницы не будет. Упрощу для понимания. Был у меня 100крузак. Там давление на панели. Хоть 20-30-40 лей показывает +/- одинаково. А не так как Дизельмен расписывает.

Мож он просто в доле на палевный Делвак )))) Где то ж он ходит по складам с паленкой))))

 

Изменено 12 апреля пользователем MarkS

[Nordicus]

Кто в лес, кто по дрова ... (с) 

Абзац нна

[Dizel Man]

5 часов назад, MarkS сказал:

Был у меня 100крузак. Там давление на панели. Хоть 20-30-40 лей показывает +/- одинаково. А не так как Дизельмен расписывает.

 

Ну так, поставьте обычный, не электрический манометр, и убедитесь.    Всяко может быть, прогресс не стоит на месте.  

Цитата

Кто в лес, кто по дрова ... (с)  Абзац нна

 

Самое главное, в стоящего рядом дерьмицом броситься, так, незатейливо, между словами, без разбора проблемы...     

[sanityclause]

пора запилить новую тему, установка стрелочного аналогово-кошерного  манометра давления масла в ВК или Компас. 

 

 

Изменено 12 апреля пользователем sanityclause

[MarkS]

55 минут назад, sanityclause сказал:

пора запилить новую тему, установка манометра давления масла в ВК или Компас. 

 

 

И с установкой в сервисе Дизельмена))) Я чувствую ради этого эти говнотерки и затеяны))))

Изменено 12 апреля пользователем MarkS

[Dizel Man]

Цитата

 Яндекс нам в помощь. "...в январе в России насчитывалось 46,36 млн легковых машин". 

46 млн множим на 7 усредненных литров масла на одну машину. Это 32 200 000 литров. И куда они деваются в конце условного года эксплуатации автомобиля? 

Как правило, доля базовых масел в моторном масле составляет 70–80%, а присадок — 20–30%.

Цитата

... установка стрелочного аналогово-кошерного  манометра давления масла в ВК ...

 

По идее, сегодня, это должен сделать любой пользователь дорогого, да и совсем не дорогого авто. Для сбережения собственного кармана от...

И не нужно ко мне "примазываться", ставьте и заливайте где всегда. Я же сказал уже все об этом...       К стати, а Вы, пользователи, знаете что некоторые виды антифриза очень хорошо горят? Не знаете, стоит изучить тему.

А на первый вопрос, так никто и не ответил...      Повторюсь, куда они деваются??? 32 200 000 литров...

Изменено 13 апреля пользователем Dizel Man

[MarkS]

2 минуты назад, Dizel Man сказал:

 Повторюсь, куда они деваются??? 32 200 000 литров...

В МСК из него в основном делают печьнуху и сжигают. Плюс много забирают в регионы, там не хватает. Переработка отработки есть в белке на гос уровне. У нас, если ты начнешь из отработки что то производить в пром масштабах, быстро прикроют. Гос-ву конкуренты не нужны. Знаю, потому как связан как раз с отработкой))) Так что опять вы написали мимо кассы)))

[Dizel Man]

Вы хотите сказать, 32 миллиарда литров пользованного масла, и это я не включил в список военную технику, грузовую, строительную, авиационную технику, морскую/водную технику,  мопеды/мотоциклы/снегоходы и др. бытовую моторизованную технику, все где заправляемый литраж в разы больше указанного? Из условных 50 млрд делают печнуху? Вы сильно не правы, очень сильно. Да, и "печнуху" делают частники на горпомойках.

Ниже, +/- масляный насос. 

Цитата

https://dzen.ru/a/Xt9IXj_nxG6iY9jT

В нем стоит редукционный клапан. Он, в зависимости от конструктива, стоит во всех м/насосах, но, не всегда на маслонасосе.  Если масло жидкое, он закрывается и поднимает давление. Если масло выработало свой ресурс или контрафактное, клапан уже закрыт, а давление все едино низкое...     За давление масла в двигателе, отвечает редукционный клапан, чистый м/фильтр и само масло. Маслонасос бывает, у повидавших виды машин, с чудинкой, но это редко. И для того, что бы это случилось, ездить нужно на масле, которое пачкает руки так, что их нужно мыть с химией после контакта с оным...

Изменено 13 апреля пользователем Dizel Man

[MarkS]

Печнуху на горпомойках никто не перерабатывает, там это никому не нужно. Да и собственно отработка туда попросту не доезжает, ее намного раньше перехватывают)) Рынок настолько узкий, что все крупные игроки в регионе знают друг друга. Заборщиков от роснефти, лукойла и т.п. никогда не встречали и уж тем более гос-венных.

По поводу работы маслонасоса. Думаю вам надо нобелевку дать за разработку маслонасоса определяющего выработанное или левое масло)))

Такого бреда давно не читал))))

 

 

Изменено 13 апреля пользователем MarkS

[Dizel Man]

Маслонасос разрабатывают и внедряют, производители двигателей "унутреннего изгорания", а вовсе не я.       Этот двигатель (дизель/бензин), разработан очень давно. И сегодня, только модернизируется в обе стороны. Что-то улучшается, а что-то целенаправленно ухудшается, прогресс однако. Но Вы не ответили, куда же, ежегодно  деваются те мегатонны отработанного масла???

Цитата

В нем стоит редукционный клапан. Он, в зависимости от конструктива, стоит во всех м/насосах, но, не всегда на маслонасосе.  Если масло жидкое, он закрывается и поднимает давление. Если масло выработало свой ресурс или контрафактное, клапан уже закрыт, а давление все едино низкое...     За давление масла в двигателе, отвечает редукционный клапан, чистый м/фильтр и само масло.  

 

Стоит добавить состояние двигателя, но им мы пренебрежём в этой дискуссии. И Вы не ответили ни на один поставленный вопрос. Ждемс...    

[Dizel Man]

"Тырнет" нам в помощь. И еще ролик про смазку двигателя, для тех кто ранее этим процессом не интересовался: 

 

Система смазки двигателя внутреннего сгорания — совокупность механизмов, которые участвуют в снижении трения между сопряжёнными деталями ДВС и минимизируют затраты мощности двигателя на трение.  

Основное назначение системы:

• снижение трения между узлами силового агрегата; 
• отвод тепла для охлаждения элементов двигателя; 
• защита элементов ДВС от появления ржавчины на поверхности; 
• удаление из каналов элементов износа отработавшего масла; 
• вывод частиц нагара, что характерно для автомобилей с прямым впрыском топлива. 

Некоторые элементы системы смазки двигателя:

• Масляный насос. Используется для подачи масла в систему и создания требуемого рабочего давления. Работает от коленвала, распредвала или дополнительного вала. 
• Горловина. Через отверстие происходит дополнение или обновление маслом системы. 
• Поддон картера. Находится в нижней части мотора и наполнен смазывающей жидкостью. Используется для её хранения. 
• Фильтр. Применяется для очистки смазки от разного «мусора», который накапливается в процессе длительной эксплуатации. Бывает разборным и неразборным. 
• Маслозаборник. Включает группу устройств, а именно патрубок между поддоном и насосом, а также фильтрующий элемент грубой очистки. 
• Радиатор. Элемент системы смазки, предназначенный для уменьшения температуры масла, циркулирующего в системе. 
• Форсунки. Подают рабочую жидкость на внутренние элементы двигателя путём разбрызгивания. Обеспечивают лучшее смазывание поршней, цилиндров и других элементов. 
• Каналы и магистрали. Пропускают через себя рабочую жидкость и обеспечивают выполнение заявленных функций. 
• Датчики. Представляют собой группу элементов, контролирующих уровень, температурные параметры и давление рабочей жидкости. 
• Клапаны. Автоматизируют контроль давления смазки и управление её подачей. Устанавливаются возле главных элементов системы. 

Подача масла может осуществляться одним из трёх путей:

1. Под давлением. Смазывающая жидкость циркулирует по системе благодаря действию насоса. 
2. Разбрызгивание или самотек. Масло проходит по каналам с помощью вращающихся элементов силового агрегата. Смазка превращается в мелкие капли, что обеспечивает заполнение пространства между элементами силового агрегата. 
3. Комбинированный цикл. При таком подходе используется двойной принцип. Для жизненно важных элементов масло направляется под давлением, а для иных узлов — путём разбрызгивания. 

[MarkS]

6 часов назад, Dizel Man сказал:

"Тырнет" нам в помощь. И еще ролик про смазку двигателя, для тех кто ранее этим процессом не интересовался: 

 

Система смазки двигателя внутреннего сгорания — совокупность механизмов, которые участвуют в снижении трения между сопряжёнными деталями ДВС и минимизируют затраты мощности двигателя на трение.  

Основное назначение системы:

• снижение трения между узлами силового агрегата; 
• отвод тепла для охлаждения элементов двигателя; 
• защита элементов ДВС от появления ржавчины на поверхности; 
• удаление из каналов элементов износа отработавшего масла; 
• вывод частиц нагара, что характерно для автомобилей с прямым впрыском топлива. 

Некоторые элементы системы смазки двигателя:

• Масляный насос. Используется для подачи масла в систему и создания требуемого рабочего давления. Работает от коленвала, распредвала или дополнительного вала. 
• Горловина. Через отверстие происходит дополнение или обновление маслом системы. 
• Поддон картера. Находится в нижней части мотора и наполнен смазывающей жидкостью. Используется для её хранения. 
• Фильтр. Применяется для очистки смазки от разного «мусора», который накапливается в процессе длительной эксплуатации. Бывает разборным и неразборным. 
• Маслозаборник. Включает группу устройств, а именно патрубок между поддоном и насосом, а также фильтрующий элемент грубой очистки. 
• Радиатор. Элемент системы смазки, предназначенный для уменьшения температуры масла, циркулирующего в системе. 
• Форсунки. Подают рабочую жидкость на внутренние элементы двигателя путём разбрызгивания. Обеспечивают лучшее смазывание поршней, цилиндров и других элементов. 
• Каналы и магистрали. Пропускают через себя рабочую жидкость и обеспечивают выполнение заявленных функций. 
• Датчики. Представляют собой группу элементов, контролирующих уровень, температурные параметры и давление рабочей жидкости. 
• Клапаны. Автоматизируют контроль давления смазки и управление её подачей. Устанавливаются возле главных элементов системы. 

Подача масла может осуществляться одним из трёх путей:

1. Под давлением. Смазывающая жидкость циркулирует по системе благодаря действию насоса. 
2. Разбрызгивание или самотек. Масло проходит по каналам с помощью вращающихся элементов силового агрегата. Смазка превращается в мелкие капли, что обеспечивает заполнение пространства между элементами силового агрегата. 
3. Комбинированный цикл. При таком подходе используется двойной принцип. Для жизненно важных элементов масло направляется под давлением, а для иных узлов — путём разбрызгивания. 

Во первых, у вас явно проблемы с математикой. Советую посчитать заново))) Куда девается в мск я ответил. А поучится, как работает маслонасос явно нужно не мне. Интерес к вашей абсолютно бестолковой писанине утрачен. Удачи в ремонте, а она вам ой как понадобится на этом поприще)))

[Nordicus]

 

16 часов назад, Dizel Man сказал:

В нем стоит редукционный клапан.

9 часов назад, Dizel Man сказал:

"Тырнет" нам в помощь. И еще ролик про смазку двигателя

 

Еще раз повторюсь - прекратите свой поток сознания в ЭТОМ топике по КОНКРЕТНЫМ автомобилю и двигателю. ПОЖАЛУЙСТА.

Отдельный топик у Вас уже есть, можете открыть ещё блог -  Блоги - JEEP4X4CLUB 

 

Излагайте свои помыслы там. 

 

Но здесь не пишите больше. 

 

 

Изменено 14 апреля пользователем Nordicus

[Dizel Man]

Да не буду. Вот только очень странно, что кроме "надутых губ" сообщество не прочло ни одного разумного факта/мысли от выступивших. Плохо это ребята, очень плохо для серьезной площадки. Зерно сомнения я засеял, пусть прорастает...       P.S. - а Вы, выступающие "против", курите? Это не шутка, это серьезный вопрос... 

[sanityclause]

пипец какой-то. 

[ALEX3]

Весна, запугали мужика паленкой, он теперь масло боится менять, вот и мается.

[MarkS]

31 минуту назад, ALEX3 сказал:

Весна, запугали мужика паленкой, он теперь масло боится менять, вот и мается.

Троллинг. Невозможно быть механиком и писать такую пургу.

Изменено 14 апреля пользователем MarkS

[Dizel Man]

Я привожу реальные факты, специально взятые с проф/интернета, Вы же только демонстрируете "надутые губки". Ну это, не серьезно. Ведь взрослые и серьезные все люди, а несете какую-то "пургу". Приведите хоть один реальный факт, одну верную цитату. Не свою, грамотных людей со стороны. Тех, что не чета мне, "лоху педальному"...      Я тут пытаюсь в Ваши головы вложить информационное "оружие", для Вас красивых, а Вы брыкаетесь как "обиженные дети".  И не нужно верить мне. Поройте "тырнет" и дайте свою версию обсуждаемого. И все будет "Ок"...   

Изменено 14 апреля пользователем Dizel Man

[Землянин]

21 час назад, ALEX3 сказал:

Весна, запугали мужика паленкой, он теперь масло боится менять, вот и мается.

Автомобильный «Харе Кришна!»

[Dizel Man]

Что бы меня не считали лохом, вот ссылка на насос масла и принцип его устройства.

 

Цитата

https://fastbox.su/pl-1/product/9996249054

JEEP GRAND CHEROKEE WK2 3.0 CRD МАСЛЯНЫЙ НАСОС B49649

[Getrage]

Вопрос к уважаемым донам про масло полимериум Xpro2. Стоит ли?

[ALEX3]

@Getrage  вам в оил клуб нужно, масляные маньяки там.

[Getrage]

8 минут назад, ALEX3 сказал:

@Getrage  вам в оил клуб нужно, масляные маньяки там.

Может здесь кто сталкивался, использовал)

9 минут назад, ALEX3 сказал:

@Getrage  вам в оил клуб нужно, масляные маньяки там.

Я в прошлую машину доливал эстеровое масло, результат был прям хорош)) Тише, быстрее)