Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Ну все, щас все побегут шелл сливать и эндоскопы скупать на алишке

Я этот эндоскоп брал вообще не для автомобильных целей :)

 

Да и сравнение у меня непоказательное - моторы разные, да и у себя в дизеле мне в цилиндры не залезть. Блин, надо было у G4KE тоже через горловину слазить :) 

Опубликовано

Просто с прошлого раза покупал его и осталось 2 литра. Думал докупить еще 6л и заменить

Опубликовано

7 по-моему я запихал. Сливалось 1.5 часа пока я прочими агрегатами занимался. А первый раз и того меньше залил. Панику не навожу по этому поводу. 

Опубликовано
21 минуту назад, СашкаМ сказал:

7 по-моему я запихал. Сливалось 1.5 часа пока я прочими агрегатами занимался. А первый раз и того меньше залил. Панику не навожу по этому поводу. 

Гудрон, видимо, в поддоне собрался :wizard:

Опубликовано
14 минут назад, СашкаМ сказал:

Гудрон так или иначе должен вытекать хотя бы частично из поддона при сливе масла

 

42-650x978.jpg

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Ооо! На картинке представлены идеальные условия для перелома колена! :) Ну еще тапку в пол...

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а это часы по типу песочных? и зачем там крона рядом? )

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, vs. сказал:

а это часы по типу песочных? и зачем там крона рядом? )

Для подсветки ?

Опубликовано
16 часов назад, vs. сказал:

а это часы по типу песочных?

Это когда ученым делать нечего, они несколько десятилетий наблюдают, как смола течет :lol2:

16 часов назад, vs. сказал:

и зачем там крона рядом? )

Чтобы мы поняли, какими могучими каплями гудрон капает :lol2: а может продакт плейсмент и спонсором был дюрасел :lol2:

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, кто подскажет, Shell Rotella T6 поставляется в Россию в бочках? Мне тут одна местная фирма предлагает по 460 руб. за литр. Вот, что пишут в переписке: 

Доставка вт и чт. Минимальный объем 20 л. Это масло Shell Rotella T6 5w-40 будет розлито в ведро объемом 20 л. От нас сертификаты и паспорт качества tds чтобы у Вас не было сомнений в том, что приобретаете. 

 

Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, Руслан21 сказал:

Ребят, кто подскажет, Shell Rotella T6 поставляется в Россию в бочках? Мне тут одна местная фирма предлагает по 460 руб. за литр. Вот, что пишут в переписке: 

Доставка вт и чт. Минимальный объем 20 л. Это масло Shell Rotella T6 5w-40 будет розлито в ведро объемом 20 л. От нас сертификаты и паспорт качества tds чтобы у Вас не было сомнений в том, что приобретаете. 

 

Цена пугает. сильно даром. А паспорт можно и на воду дать, что это шелл:) На EBAY 70-100 S за 1 галлон, из штатов. а нам надо 2.

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, kisa9898 сказал:

Цена пугает. сильно даром. А паспорт можно и на воду дать, что это шелл:)

Меня и цена настораживает и "разлито в ведро". Поэтому и задал здесь вопрос, хоть узнать среднюю стоимость и вообще - существуют ли поставки в Россию.

Опубликовано

катаю с 5000 после первой замены Shell Helix Ultra Pro AB-L 0W-30 нареканий нет, сколько залил столько через 15000 слил.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

через интернет можно. но есть ли смысл?

Да х.з. Крайслер же рекомендует))) А еще не дает покоя старая реклама Mobil про новую машину, поездившую... (new life, peak life...) Вроде как действительно пора 5W-40 лить. За сотку уже пробег.

2 минуты назад, kisa9898 сказал:

катаю с 5000 после первой замены Shell Helix Ultra Pro AB-L 0W-30 нареканий нет, сколько залил столько через 15000 слил.

А как Джиповский комп реагирует на такой интервал замены?

Опубликовано (изменено)

мне шел дилер и льет без нареканий. говорит тебе надо по лучше на севере кататься, а местным москвичам даже не предлагает :)) а что 40 дает? я 9 мес в морозе 3 в Краснодаре жара до 55. Текучесть  что W30 что W40 одинаковая. На хеми еще есть смысл по причине отключения цилиндров, Там вязкость клапана деактивирует, а у нас на тракторе ник чему 

 

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

У меня комп зимой и 7 тысяч не дает на масле проехать - пишет "Срочно замени масло" (крайний раз 6800 км после замены).

Опубликовано (изменено)

до прошивки АКПП у меня за 15000 тыс и много холостых- уходило по компу 75-80 %. теперь по трассе 5% на тыщу а если с холостыми то в 5000 пишет замени. Сбросил показания и дальше делов 2 мин. 

Комп теперь моточасы считает. 

Изменено пользователем kisa9898
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

... 

Комп теперь моточасы считает. 

Это я в курсе. Значит вы просто сбрасываете счетчик и дальше катаетесь? До 15 тыс.

Опубликовано (изменено)
Если брать то нам только это Shell Rotella T6 Energized ProtectionTM содержит эксклюзивную технологию присадок Шелл «Low-SAPS», усиленную новейшей уникальной композицией противоизносных присадок
 
 
Shell Rotella T6 0W-40
Класс вязкости SAE 0W-40
Кинематическая вязкость @40°C мм2/сASTM D445-75
Кинематическая вязкость@100°Cмм2/сASTM D445-13.2
Динамическая вязкость@-35°CмПа*сASTM D5293-6000
Щелочное число мг KOH/г ASTM D2896-8.6
Зольность сульфатная% ASTM D874-1
Плотность@15°Cкг/л ASTM D4052-0.845
Температура вспышки в открытом°C
ASTM D92-226тигле
Температура застывания°CASTM D97- -51
 
Показатели как в 5Wтолько не до -40 а до -50
Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
12 минут назад, Руслан21 сказал:

Это я в курсе. Значит вы просто сбрасываете счетчик и дальше катаетесь? До 15 тыс.

да . И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс. За бугром кстати 20000. Нам за наши условия 5000 срезали по маслу хотя по фильтрам оставили. 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, kisa9898 сказал:

да . И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс. За бугром кстати 20000. Нам за наши условия 5000 срезали по маслу хотя по фильтрам оставили. 

Ну чаще менять - хуже не будет. Я и будучи на гарантии межсервисный всегда делил пополам - менял масло на 7,5 тыс. пробега.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, kisa9898 сказал:

И это кстати рекомендует дилер. В сервисной и в инструкции ни слова про панель . Год или 15000 тыс.

Блин, а эту машину, потом же кто то купит....   

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • gleb_kissin
    • Sergey*M*6
    • Sergey Commander
    • GARRI S
    • al_ch
    • MS17
  • Бортжурналы

    1. Уходит антифриз на Grand Cherokee WK2 без течей по шлангам

      Grand Cherokee (WK2) рестайлинг 2018 года пригнали с уходящим уровнем охлаждайки: по шлангам и радиатору сухо, а антифриз пропадает. Пробег чуть больше 90 тысяч.

      Под капотом в ТРС-Моторс нашли подтёк со стороны впуска. Теплообменник на этой машине спрятан под впускным коллектором и работает в паре с системой смазки: с одной стороны прокачивается масло, с другой антифриз, между ними тонкая стенка. Масло отдаёт лишнее тепло антифризу, тот сбрасывает его в основной радиатор.

      Почему течёт теплообменник на WK2 к сотне тысяч

      Корпус узла пластиковый и постоянно живёт в термоциклах: холодный пуск, прогрев, остывание. С пробегом материал устаёт, в местах посадки уплотнений появляются микроподвижки. Сначала резинки потеют, потом начинает капать по корпусу — это не одномоментный отказ, а постепенная потеря герметичности.

      Когда стенка или уплотнение теряют герметичность, жидкость либо уходит наружу, либо начинает смешиваться внутри корпуса. К пробегу под сотню тысяч теплообменник на WK2 в нашей практике становится слабым местом платформы. У алюминиевых аналогов беда другая: страдает качество литья и точность фланцев, поэтому даже свежепоставленный аналог может потечь раньше штатного оригинала.

      Замена узла в сборе и затяжка коллектора по моменту

      Чтобы добраться до теплообменника, сняли впускной коллектор полностью: верхнюю и нижнюю часть. Поставили оригинальный узел в сборе с датчиками и штатными резинками. По опыту, ни замена только уплотнительных колец, ни китайские, ни алюминиевые аналоги не дают того же ресурса, что заводская деталь, поэтому на эту работу ставим только оригинал.

      Прокладки впуска заменили все: квадратные на верхнюю часть и с выступом под форсунку на нижнюю. Коллектор тянули динамометрическим ключом строго по моменту. При перетяжке коробит пластик, при недотяжке прокладка не садится ровно, и потом ловишь подсос воздуха или подтёк по стыку. После сборки проверили герметичность и долили антифриз до уровня.

      Что замечать владельцу до явной лужи

      Первым сигналом часто бывает запах антифриза в подкапотном после поездки, а лужа появляется позже. Если в расширительном бачке эмульсия или масло на щупе ушло в светлый оттенок, значит жидкости уже контактируют через повреждённую стенку.

      На WK2 за 80–90 тысяч имеет смысл регулярно проверять уровень охлаждайки и осматривать подкапотное. Если работа сделана с новыми впускными прокладками и динамометрической затяжкой, к этому узлу обычно не возвращаются ещё столько же по пробегу. При снятом впуске заодно стоит осмотреть форсунки и свечные колодцы: разбирать всё повторно ради этого никто не захочет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100381
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...