Перейти к содержанию

Долго крутит стартер на 3.0 CRD


motoneon

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Стандартная заморочка - стал долго крутить стартёр при наступлении холодов.

Последовав советам здешнего форума было сделано:

1) Замена всех свечей накаливания в Альте.

2) Вскрыли блок управления свечами у частника и был обнаружен 1 перегоревший контакт - пропаян.

Пока машина 3 дня стояла в гараже без блока - разрядился полностью родной аккумулятор (134тк пробега). Зарядил.

 

Что ещё может быть?

У меня варианты только такие:

1) Аккамулятор не способен выдать стартовое напряжение ? Такое может быть ? Попробую у знакомого с утра его аккамулятор подключить и попробовать завести.

2) Частник плохо пропаял контакты в блоке или его вообще надо заменить на новый ? Как его проверить можно ?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сколько годков АКБ? Ну для начала впихнуть заведомо живой АКБ и проверить...

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Годков ему уже 6 точно.Созвонился с другом - у него Амарок новый - попробую его аккамулятор подключить на холодную и завести.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Годков ему уже 6 точно

Пора бы ему уже... Ставь заведомо живой и погоняй. До кучи проверь сколько выдает генератор при нагрузке, может щеточки подсели...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тут все упирается в бюджет и предпочтения. Вариантов существует много. Вот посмотри, что народ пишет http://jeep4x4club.ru/topic/20836-zamena-akb/

 

И про габариты не забывай!

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Пусковой ток: 800A

Полярность: Обратный

Габариты: 353x175x190

Емкость: 95

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подойдет, я себе VARTA silver dynamic H3 ставил - чуть больше ток и емкость.

Только если крутит и не схватывает, то это вряд ли акк. У меня на морозе вообще ели крутил, но схватывал сразу. А через год крутил бодро, но безрезультатно. Поменял свечи (они диагностируются). Вообще в сервисе указали 3 возможные проблемы: свечи, блок управления, форсунки.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подойдет, я себе VARTA silver dynamic H3 ставил - чуть больше ток и емкость.

Только если крутит и не схватывает, то это вряд ли акк. У меня на морозе вообще ели крутил, но схватывал сразу. А через год крутил бодро, но безрезультатно. Поменял свечи (они диагностируются). Вообще в сервисе указали 3 возможные проблемы: свечи, блок управления, форсунки.

Крутит примерно секунды 3-5 при 0-5С. На уже чуть прогретый или тёплый схватывает мгновенно. Не подтаивает и т.д

Как уже выше писал: свечи поменял, блок пропаял.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Заказал Bosch S4 013 Силвер 12V 95Ah 800A - сегодня поставлю и проверю догадку.

Сегодня с утра было -2. Три раза прогрел свечи, на 4-й завеел. Схватил с 2-го раза, т.е за секунды 2.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Заказал Bosch S4 013 Силвер 12V 95Ah 800A - сегодня поставлю и проверю догадку.

Сегодня с утра было -2. Три раза прогрел свечи, на 4-й завеел. Схватил с 2-го раза, т.е за секунды 2.

Что значит 3 раза прогрел свечи? У меня на 2-ой раз спираль на приборке не загорается....или у меня баг какой?

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что значит 3 раза прогрел свечи? У меня на 2-ой раз спираль на приборке не загорается....или у меня баг какой?

На холодный двигатель, вставляю ключ и поворачиваю, что бы загорелась спираль, ключ на выкл и так ещё 2 раза, потом уже завожу.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поменял только что АКБ. Машина с 9 стояла на улице при -2 и завелась мгновенно !!!!

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поменял только что АКБ. Машина с 9 стояла на улице при -2 и завелась мгновенно !!!!

 

Рано порадовался. Сегодня после суток простоя в холодном гараже стартёр крутил секунд 8.....что за Х ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

смотрите свечи и блок управления

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

смотрите свечи и блок управления

Читайте выше !

 

Сегодня -10 на улице и при -6 в гараже завелся с первой секунды. Стал подозревать, что может проблема долгой заводки исключительно при температурах около нуля, т.е при большой влажности ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Прчитал,что блок перепаивали...но у вас есть сомнения у качастве ремонта.Сгоняйте на диагностику и там точно покажет блок или нет.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Пусковой ток: 800A

Полярность: Обратный

Габариты: 353x175x190

Емкость: 95

Это на WH дизельный подойдет?

мне завтра покупать и в Суздаль на реанимацию ехать)

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Это на WH дизельный подойдет?

мне завтра покупать и в Суздаль на реанимацию ехать)

да

1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Рано порадовался. Сегодня после суток простоя в холодном гараже стартёр крутил секунд 8.....что за Х ?

 

У меня Такая же Х, после простоя от 6 часов и более долго крутит стартер, последующие запуски мгновенные. От температуры сильно не зависит, у меня летом началось, при 5....-10 стало похуже, -10...-35 быстрее заводится. У официалов машина жила суммарно около недели, ничего не нашли одни предположения, в итоге сказали она ведь заводится может так и будете ездить :-). Все тесты проходят успешно, показания навесного оборудования в норме, а сразу не заводится. Предлагали поменять насос в топливном баке....30 т.р. я не согласен что это он виноват, сам склонен думать что это форсунки перепускают топливо обратно в бак, только почему после первого запуска работают хорошо...?

Еще в одной конторе типа ДИЗЕЛЬСЕРВИС, тоже машина жила 3 дня, сказали менять надо топливопровод, типа он пропускает и со временем соляра в бак сбегает, тож не согласен, т.к. проверял путем откручивания пробки на топливом фильтре, после простоя соляра сразу бежит из пробки при повороте ключа зажигания.

ВОБЩЕМ ЕСЛИ БУДУТ НОВОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЕЛИТЕСЬ!!! Я пока успокоился, действительно заводится ведь, так и юзаю тачку. АКБ менял на эту проблему не влияет, поставил VARTA 100 Ач Silver, у меня Webasto нужен хороший акум. кстати если подогревателем грею, дольше потом крутит при первом старте, на холодную быстрее. вобщем пока не получается все свести в одну логическую цепочку и сделать вывод что не так.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 дня назад на Лукойле залили мне 34л летней соляры ( топливо лилось очень медленно - видимо загустело). После этого 2 дня заводился только с 3-го раза...

Вчера купил антигель и заправил на другой заправке Лукойл нормального топлива+присадка. Сегодня при -15 в гараже, после простоя 12 часов, машина завелась с первого раза - стартёр крутил секунды 2.

Изменено пользователем motoneon
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром при -20-ти крутил стартером секунд 5, может чуть дольше, с натягом завелся и очень долго прогревался. Обычно начинаю движение после того, как печка включается, кстати, выдает теплый воздух сразу, регулировка климата на авто. В том году при таких же минусах и трех дневном простои на улице, крутил на много дольше и запустил двигатель со второго раза, благо акум не подвел. В обоих случаях бак был неполным, сегодня 3/4 в прошлый раз 1/4. Мое заключение таково – при низком температурном режиме окружающей среды, бак дизелиста должен быть максимально заполненным. ПРИВЕТ «ТРАКТОРИСТАМ»

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром при -20-ти крутил стартером секунд 5, может чуть дольше, с натягом завелся и очень долго прогревался. Обычно начинаю движение после того, как печка включается, кстати, выдает теплый воздух сразу, регулировка климата на авто. В том году при таких же минусах и трех дневном простои на улице, крутил на много дольше и запустил двигатель со второго раза, благо акум не подвел. В обоих случаях бак был неполным, сегодня 3/4 в прошлый раз 1/4. Мое заключение таково – при низком температурном режиме окружающей среды, бак дизелиста должен быть максимально заполненным. ПРИВЕТ «ТРАКТОРИСТАМ»

Доброго вечера. В момент заводки приходилось нажимать на газ?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

почему именно полным? я езжу с половиной практически всегда и заводится норм.сегодня -34 утром было в обед попробую завести и отпишу тут)

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что если уж и прихватит, то в магистрали или фильтре (они же вроде без подогрева). Кстати, у меня гидроник, так там тонюсенький шланг (точно без подогрева) вдоль всего днища и ни разу не промерзал.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера. В момент заводки приходилось нажимать на газ?

Нет.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

почему именно полным? я езжу с половиной практически всегда и заводится норм.сегодня -34 утром было в обед попробую завести и отпишу тут)

Точно сказать затрудняюсь. За все время эксплуатации, было всего два трудных запуска с разным количеством топлива в баке и, примерно одинаковом температурном режиме воздуха. Между этими запусками, то есть зима 2011 и зима 2012,глобально с машиной, в плане ремонта и замен чего либо не производилось. Вот и получается, разница была только в количестве топлива.

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

-32 по борт компу.завелась хорошо, стартер сек5 крутил и первые 10-15 сек визжал гур и все) в баке литров 45-50 было

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня завожу - крутит, не цепляет

еще раз, вроде цепанул, стартер убрал, сам покрутил сек 5 оч медленно и того (

газ нажимал, не нажимал - пох

еще пару раз покрутил и аккум сдох

 

вопрос такие

дело в аккуме? который не может нормально раскрутить или если без стартера, то уже не нужен аккум

с другой стороны, когда он сам еле-еле маслал, чувствовалось что аккум подыхает и начинают щелкать релюшки всякие и т.п... и проборка

получается, когда мотор крутит без стартера двигло, он тоже берет электричество, как и бензинка?... на что? на свечи накаливания?

Изменено пользователем occasionale
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Акум нужен рабочий и диагностику работы свечей накала...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 1 анонимный, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Карлеоне
    • andymark
    • humpalumpa
    • SERG184670
    • ales1988
    • up6
    • Sanja
    • JimmyT
    • legacyy
    • Aleksandr60
    • Baden81
    • Veles1212
    • QKURCZ
    • Друид
    • MarkS
    • GTApex
    • Ваня Михалыч
  • Бортжурналы

    1. Jeep Recon 2026 года — это полностью электрический SUV, который сочетает легендарную внедорожную мощь бренда Jeep с современными технологиями электромобилей. Этот автомобиль создан для тех, кто не представляет жизнь без приключений на бездорожье, но при этом хочет перейти на экологичный транспорт. Recon вдохновлен классическим Wrangler, но предлагает электрическую альтернативу с открытым верхом и съемными дверями, сохраняя дух свободы и покорения природы.

       

      Jeep-Recon-Moab-4xe-00003-984x1024.jpg
       

      Назначение

      Jeep Recon предназначен для офф-роуд приключений, повседневных поездок и семейных путешествий. Он идеален для исследования труднодоступных мест, таких как горные тропы, песчаные дюны или снежные склоны. Благодаря Trail Rated статусу, Recon проходит строгие тесты на проходимость, включая преодоление водных преград, тяга, маневренность. Автомобиль подойдет выездов за город, где нужна надежная проходимость .

      Потенциальная аудитория

      Recon привлечет энтузиастов Jeep, ищущих электрическую версию Wrangler, а также новых пользователей, интересующихся экологичными внедорожниками. Это могут быть любители офф-роуда, семьи с активным образом жизни, путешественники и те, кто ценит открытый воздух. Цена от $65,000 делает его доступным для премиум-сегмента, конкурируя с Mercedes G580, но с фокусом на доступность и Jeep-стиль. Аудитория — от лояльных фанатов бренда до эко-сознательных авантюристов, желающих 650 л.с. без бензина.

      Платформа

      Jeep Recon построен на платформе STLA Large, специально разработанной для электрических автомобилей. Эта архитектура обеспечивает высокую жесткость, интеграцию батареи и поддержку мощных электромоторов. Платформа позволяет добавить опции, как range-extender, но базовая версия — чистый EV.

       

      Range extender (увеличение запаса хода, или просто "рейндж-экстендер") — это опциональная система для электромобилей, которая позволяет значительно увеличить пробег без подзарядки от сети.

      Как это работает

      • Автомобиль остаётся полностью электрическим: колёса всегда приводятся в движение только электромоторами.
      • Добавляется небольшой бензиновый (или другой ДВС) двигатель, который не соединён напрямую с колёсами. Он работает исключительно как генератор: запускается автоматически, когда батарея разряжена, и заряжает её на ходу, производя электричество.
      • Это делает машину серийным гибридом (extended-range electric vehicle, EREV или REEV). В повседневной эксплуатации вы ездите чисто на электричестве (тихо, экологично, с мгновенным крутящим моментом), а на дальние расстояния подключается генератор — просто заправляетесь бензином, как в обычной машине.

      Подвеска

      Подвеска Recon — независимая: спереди short-long arm (SLA), сзади integral link (многорычажная). Это обеспечивает 9,4 дюйма клиренса на версии Moab с 33-дюймовыми шинами. Углы въезда/съезда — 34° и 34,5°, rampover — 23,5°. Подвеска адаптирована для бездорожья: усиленные полуоси и шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) выдерживают экстремальные нагрузки.

      Привод и система полного привода

      Recon оснащен постоянным полным приводом (AWD) с двумя электромоторами — передним и задним. Передний EDM с передаточным числом 11:1 и открытым дифференциалом, задний — 15:1 для умножения крутящего момента, с электронной блокировкой дифференциала. Система Selec-Terrain предлагает режимы Auto, Sport, Snow, Sand и Rock , с функцией Selec-Speed Control для низкоскоростного кролинга по камням или склонам. Это электрический 4x4, где момент распределяется мгновенно без механических потерь.

      Мотор

      Два синхронных электромотора с постоянными магнитами: каждый по 250 кВт (335 л.с.), общая мощность 650 л.с. и 620 lb-ft (840 Нм) крутящего момента. Батарея 100 кВт·ч, 400 В, запас хода до 250 миль (402 км). Разгон 0-60 миль/ч за 3,6 секунды. Зарядка: DC-fast добавляет 100 миль за 10 минут.

      Защита от воды и грязи на бездорожье

      Recon готов к суровым условиям: Trail Rated включает тесты на водопроходимость (water fording). Батарея защищена стальными щитами снизу, а кузов — усиленными бамперами и колесными арками. Двери и салон адаптированы для грязи: реверсивный коврик (ковровый/резиновый), карманы с ремнями для фиксации вещей в мокрых условиях. Электроника герметизирована, а режимы Selec-Terrain помогают в песке, снегу или грязи. Тестирован на трассах Moab, включая Poison Spider и Hell’s Revenge.

       

      2025-10-10_13-17-14-32-1536x1098.png
       

      Особенности

      • Открытый дизайн: Съемные двери без инструментов, задние стекла и стекло багажника для полного открытого воздуха. Опциональный складной топ Sky One-Touch.
      • Интерьер: 14,5-дюймовый тачскрин Uconnect, Alpine аудио с 11 динамиками, беспроводной CarPlay/Android Auto. Frunk на 3 куб. фута, max cargo 65,9 куб. футов.
      • Безопасность: Более 170 функций, включая Rough Road Cruise Control и Blind Spot Monitoring.
      • Аксессуары: Mopar зеркала для езды без дверей, рейлинги, крепления для велосипедов.
      • Производство: Сборка в Толука, Мексика, старт в начале 2026.

      Jeep Recon — это шаг в будущее для 4x4-энтузиастов. Он сохраняет ДНК Jeep, но добавляет электрическую мощь и тишину. Если вы в клубе jeep4x4club, это машина, которую стоит ждать для следующих офф-роуд встреч!

       
       
    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.