Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee III (WK) Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если диски с вылетом от 40 и меньше, то не должно задевать.

Андрей, подскажите почитал по отзывам про Nitto 420, все хорошо, но пишут что гудит она. С другой стороны у нас шумка хорошая. А характеристики и дизайн мне нравятся. Вы ее сами юзали? Что скажете ?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если диски с вылетом от 40 и меньше, то не должно задевать.
ЕТ - величина, прямо зависимая от ширины обода, так что её самостоятельное указание показывает погоду непонятно где!
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Убейте этого теоретика уже, ну пожалуйста...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Андрей, подскажите почитал по отзывам про Nitto 420, все хорошо, но пишут что гудит она

 

Я сам не ездил, но слышал по отзывам ребят, не только в интернете... У меня Мишелин - тоже писали, что шумная..., тихая на самом деле. Зимняя шиповка Гудиер - тоже не слышно, вообще.... Я это к тому, что на разных машинах, каждая резина по своему "шумит"..... - на нашей видимо шум не так чувствуется.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ЕТ - величина, прямо зависимая от ширины обода, так что её самостоятельное указание показывает погоду непонятно где!

Как Вам, например, диски Porshe r20x9.5 et60? Связь между параметром ET и шириной диска видит дизайнер диска... или r21x10 et50 – то же, вынос не 35й... Изменено пользователем National
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как Вам,
Так я то причём? Не я ЕТ ввёл! Я лишь только напоминаю забывающим о том, как ЕТ определено теми, кто его ввёл! Ну Инет вам в помощь, читайте там про ЕТ и переносите его на свой случай.

 

 


Убейте этого теоретика уже, ну пожалуйста...
Лучше убей, живущего в себе незнайку - зазнайку! 
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Как Вам, например, диски Porshe r20x9.5 et60? Связь между параметром ET и шириной диска видит дизайнер диска... или r21x10 et50 – то же, вынос не 35й...

Вот твоя арифметика: Разница в ширине обода полдюйма - 1, 26 см, так как ЕТ - расстояние от центра обода, то 10"ЕТ50 наружней кромкой будет наружу выступать больше на 1,63 см, а внутренняя кромка сместится тоже наружу на 0,4 см, по сравнению с 9,5"ЕТ60.

 И ещё: у штамповки и алюмишки разне параметры в том, толщина стенки обода на несколько мм толще, чем у штампа.

Опубликовано (изменено)
 
Что такое вылет диска?
 
Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
 
ET=a-b/2, где
 
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
 
b – общая ширина диска
post-18674-0-98457700-1461426637_thumb.gif
 
 
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.
 
Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
 
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

 

 

 

Может хоть так дойдет...

Изменено пользователем Гость
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска.

Только до "некоторых" так и не доходит, что "вылет диска" и положение кромок обода диска относительно геометрии кузова абсолютно разные весчи, а интересует всех как раз таки второе, но на первое всем ...! Чтож так туго то всё воспринимается, ну что же геометрию мало кто уважает! Вы всеките, что ЕТ - это расстояние до геметрического центра обода, а не до кромок обода, ведь расстояние до них зависит от ширины обода, а соответственно при одном и том же ЕТ у дисков с разной шириной обода, его кромки будут на других расстояниях от центра обода! - как всё сложно!

Изменено пользователем Alex1971
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Пояни с чем, раз заикнулся, а то не по - мужски получается! Последний раз именно тебе разъясняю: "Вылет - это расстояние до мнимого центра обода, а положение кромок  обода относительно кузова зависит от этого вылета и ширины этого обода"! Если и так до тебя недоходит, то полагаю, что природа бессильна "в твоём случае"!

Опубликовано

Глаза разуй. Черным по-белому все написал. Если ты прочитал и до тебя не дошло, то перечитай еще раз. Если не дошло снова еще раз перечитай. Когда дойдет - продолжим беседу. А если не дойдет никогда, то не пиши ничего. Не надо. Считай что все вокруг ..., один ты д'Артаньян. Но не пиши. Просто вот возьми и не пиши. Знаешь почему? Потому что всем пох на тебя. Вообще пох. Совсем. Просто знай это. И не пиши ничего.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


то не пиши ничего. Не надо. Считай что все вокруг ..., один ты д'Артаньян. Но не пиши. Просто вот возьми и не пиши. Знаешь почему? Потому что всем пох на тебя. Вообще пох. Совсем. Просто знай это. И не пиши ничего.
Не надо так распаляться в мольбах ко мне! - это излишне, ты просто веди себя как мужchina! Здесь разговор не про "ЕТ", а про то, как оперделяться с параметрами дисков, и про влияние сочетания этих параметров на оптимальное положение шины в арках крыла! Так вот именно СОЧЕТАНИЕ "ЕТ" и ШИРИНЫ ОБОДА дает возможность оптимально подобрать диски для конкретного авто. Одной шириной или одним "ЕТ" положение кромок обода относительно арки крыла неоперделить! - я только об этом выводе здесь веду речь, так как его нет в книжках! И это называется: "Непрописные истины"!
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

avtomobil-portali-1.jpg           

- ещё один параметр :D

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee III (WK) Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге поставил Tech Line 808 по 4900 руб. за штуку и резину Toyo Proxes ST II размерность 255*60 R18 нашел удачно по 7650 за штуку, всего цена вопроса диски/резина обошлось 50200 руб. выглядит так:

post-13350-0-17712100-1462965250_thumb.jpg

post-13350-0-17607200-1462965264_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, а какой размер 20 колес на нашу машинку положен? и что еще можно поставить?

Особенно если на диски от ВК2, где вылет 50???

Заранее спасибо

Изменено пользователем ruby12
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

херассе размерчик 275/45-20, а что то другое подойдет?

 

вот оригиналь срт, перед 275, а зад 315, пойдут ли? не завалит ли редуктор?

 

 

 

 

2680814601.jpg

 

 

 

Изменено пользователем ruby12
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите резина на WK 275*70*17 встанет? лифт 2". Кто нибудь втыкал уже?

Опубликовано

херассе размерчик

Тож самое могу сказать. Чета мне сдается там с вылетом дисков надо как минимум делать будет.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

, не становятся просто так дицки от СРТ на простой жип? 

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите резина на WK 275*70*17 встанет? лифт 2". Кто нибудь втыкал уже?

При таком лифте + с проставками под пружины и на диски,макс.тут было 275/65R18,так что сомнительная затея это.

Опубликовано

, не становятся просто так дицки от СРТ на простой жип?

 

Эт я не тебе написал.

От срт по-моему без проблем встают. Только ты ценник видел на срт-диски?

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Поставил диски 17" от wrangler, цепляют скобу суппорта немного. Кто-то с таким сталкивался? Вроде никто на такую проблему с этими дисками не жаловался. Придется проставки ставить(

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Никто не видел в продаже проставок 5х127 толщиной 5мм? В интернет магазинах что-то совсем нет ничего, только изготовление под заказ.

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, в карячил на жёрика резину TOYO OPEN Country 265/70/18. Уже 5тысяч км. Полёт нормальный , заметил что машинка подросла , изменилась динамика , и на сильной не ровности цепляет подкрылок задний правый . Сильно не ругайте ;)))

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Никто не видел в продаже проставок 5х127 толщиной 5мм? В интернет магазинах что-то совсем нет ничего, только изготовление под заказ.

На авторынке возьмите универсальные. Такие как на фото ниже, вообще встают как родные

http://s04.radikal.ru/i177/1606/10/220fad35242b.jpg

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На авторынке возьмите универсальные.

А на каком авторынке? Обзвонил интернет-магазины, у них универсальные максимум 5х120

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Старые тормозные диски + токарь (по времени 20 мин) = проставки 5мм.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите резина на WK 275*70*17 встанет? лифт 2". Кто нибудь втыкал уже?

Без танцев с бубнами не встанут, максимум 265

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 990 гостей (Посмотреть всех)

    • MIB
    • Saadov
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.