Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ...


AG

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Мой на морозе заводится нормально но потом колотится как паралитик. пока не прогреется ,поэтому пользую вебасту.Привык видать ночевать в теплом паркинге уткнувшись мордой в батарею. biggrin

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Parom)
Вопрос к дизелистам: как с отоплением в такой мороз? Не зябко в салоне?

да пипец просто!!! сижу в шубе, шапке до носа и еще варежки!!! подогрев врубаю на оба кресла!!! и толку никакого!!! пипец просто...и машина не успевает прогрец пока еду до работы(((((...ехать 15 мин((((

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если трусцой до работы? wink И для здоровья полезно и согреешься biggrin

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, вы пишите КАКОЙ у вас двигатель. wink

...а то как-будто у всех один и тот же стоит.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
AG, Андрюх, у всех Мерседес biggrinbiggrinbiggrin
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
у всех Мерседес

Они тоже разные бывают wink У всех 3.0 CRD чтоли?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
У всех 3.0 CRD чтоли?

Ну все стремятся к этому!!!!! biggrin

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Fima, ты не прав

У chelnoc, 3.1td VM Motori

У Кирюха 2.8 CRD (Mercedes или тоже VM Motori?)

У YashkaRU 2.7 CRD (Mercedes)

У vel 3.0 CRD (Mercedes)

перечислять долго можно

Двигатели разные у всех, но все дизеля. Потому прошу писать, о каком двигателе речь идёт. smile

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
Ну все стремятся к этому!!!!!

Это правильно, хороший двигатель biggrinbiggrinbiggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Fima, ты не прав

Вчем Андрей? smile Разве не все хотят двигатель помощней в свой автомобиль? biggrin

Я думаю все хотят нажать на педаль и умчаться куда-нибудь!!!! Ну хоть изредка, хоть иногда, но хотят!!!!! biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
А если трусцой до работы? И для здоровья полезно и согреешься

njпокажите нам пример!! и мы сразу начнем!

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Основатель клуба

Группа: Администраторы

Сообщений: 2265

Репутация: 38 ±

Статус: OnlineДрузья, вы пишите КАКОЙ у вас двигатель.

...а то как-будто у всех один и тот же стоит.

я не знаю какой у меня. sad

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (BONY)
njпокажите нам пример!!

Каждый день в 6 утра до проруби и обратно бегаю!!!! tongue Присоединяйтесь!!!! biggrin

За это время и Jeep какраз прогреется!!! smile

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
BONY, а машин у тебя какой? smile
0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (AG)
BONY, а машин у тебя какой?

компасс 2 литра, говорили то у меня фольцвагеновский двигатель

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Каждый день в 6 утра до проруби и обратно бегаю!!!! Присоединяйтесь!!!!

За это время и Jeep какраз прогреется!!!

а москве есть проруби..интресненько biggrin

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
BONY, да, у тебя VW дизель стоит smile
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Итак, в данной теме отзывы по следующим двигателям:

3.1 td (VM Motori )

2.8 CRD (VM Motori)

2.7 CRD (Mercedes)

3.0 CRD (Mercedes)

2.0 td (VW)

Пожалуйста, указывайте какой ваш smile

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята! Не пользуйтесь никакими антигелями и присадками! Если не хотите проблем с дизелем зимой - купите "Жидкость-И" и добавляйте в бак. 1 литр на тонну д/т. Штука абсолютно безвредная, но в деле великолепная! Побочных эффектов - ноль, в отличие от антигелей.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (donteris)
купите "Жидкость-И" и добавляйте в бак

Надеюсь это проверено на собственном опыте и на своей машине??? smile

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

«Жидкость И» предотвращает выделение и замерзание (кристаллизацию) растворенной в топливах воды, уменьшает вероятность обледенения карбюраторов и топливных фильтров, позволяет использовать летнее дизельное топливо при пониженных температурах, способствует ускоренному запуску двигателя в холодное время, снижает токсичность отработанных газов и др. Согласно заключению испытательной лаборатории Кемеровского ЦСМ введение добавки «жидкости И» к бензинам А-80 и А-92 и дизельному топливу улучшает низкотемпературные показатели топлив – температуру застывания и температуру помутнения.

В переводе на русский язык звучит это так: подобная жидкость предназначена для использования в авиации как присадка, препятствующая образованию кристаллов льда в топливной системе воздушных судов. Почему именно в авиации? Все просто: именно самолет испытывает постоянные и резкие изменения температуры. На взлетной полосе +200С, на высоте в 2-3 километра -300С. Еще выше – температура опускается до -45-500С. В течение нескольких часов воздушное судно (взлет-полет-посадка-снова взлет) неоднократно испытывает такие перепады температуры (и давления). Естественно, на стенках топливных баков происходит интенсивное конденсирование водяных паров, присутствующих в воздухе. Образующиеся кристаллы льда закупоривают топливопроводы, насосы, фильтры. Для борьбы со льдом и предназначена «жидкость И»...

PS: Иностранные воздушные суда категорически отказываются от присадки требуя только ЧИСТОЕ топливо!!!!

Интересно почему? smile Вот и решайте заливать это черезвычайно ядовитое "И" (о чем предупреждают сами производители!) или нет biggrin

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я против!!!

Опубликовано

А я сёдня слышал из разговоров по рации,между дальнобоями,что они добавляют тормозуху "с черепашкой" в соляру и она весь парафин растворяет и вообще с ней,на морозе,соляра лучше себя показывает!... wackosurprisedbiggrin Как вам такое?... biggrin

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Итак, в данной теме отзывы по следующим двигателям:

3.1 td (VM Motori )

2.8 CRD (VM Motori)

2.7 CRD (Mercedes)

3.0 CRD (Mercedes)

2.0 td (VW)

Пожалуйста, указывайте какой ваш smile

Мой самый первый в списке но не знал как его добавить в подпись sad

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (BONY)
а москве есть проруби..интресненько

У меня и пруды рядом! tongue

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Fima, еропланы не летают на дизеле и на бензине тоже, они летают на авиационном керосине. А заморозить керосин очень сложно, так-что "жидкость и" очередная пуля!
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
А я сёдня слышал из разговоров по рации,между дальнобоями,что они добавляют тормозуху "с черепашкой" в соляру и она весь парафин растворяет и вообще с ней,на морозе,соляра лучше себя показывает!... wacko surprised biggrin Как вам такое?... biggrin

Соляру знаю,бензин знаю .Тормозуху с ''черепашкой" не знаю wacko

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (chelnoc)
Тормозуху с ''черепашкой" не знаю

Это скорее всего РосДот4 ...... biggrin Завод Капролактам, г. Дзержинский... cool

f9a0ab58bdad.jpg

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, Работа такая.... "черепашек", как товарный знак защищать... biggrin:Dbiggrin

tongue

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 514 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2503
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...