Начитался тут сообщений на форуме, про то, какой бензин заливать.

Ну думаю, раз 92-й многие говорят можно, буду лить его, зачем переплачивать. И лил, около года, все было ок. Но вдруг недавно загорелся ЧЕК. Двигатель работал нормально, дилер сказал, что можно ездить, пока ездит. так и ездил месяц, благо до очередного ТО (24000км) оставалось всего 1000км. Но вдруг по утрам авто глохнуть стало. Заводится сразу, поднимает обороты и через 3-4 сек обороты подают, двигатель дергается несколько раз и глохнет. Со второго -третьего раза все нормализуется.

Думаю, неспроста! И на следующей заправке залил 95й. О чудо, чек погас... Сразу скажу - заливаю исключительно Лукойл или Татнефть, на других заправках ни разу не был. Чек погас, все хорошо, глохнуть перестала. Думаю зачем лишнее платить, залью 92й. И чек снова загорелся. Пока ездил на 92м он еще неск раз гас и загорался. После очередной заправки 95м уже горел постоянно, но - авто перестало заводиться!! Стартер крутит. а двигатель не заводится. неприятно я вам скажу, когда мороз -18С и ты вдали от города. с горем пополам прочихалась и завелась, но сразу поехал на ТО.

ПРИГОВОР: плохое качество бензина, скорая замена катализаторов (вроде по гарантии) и замена всех свечей (700р 1шт +4500работа= 8700р).

ВЫВОД: я идиот. Экономил по 300р на 92м (на полном баке), теперь намного больше переплачу и нервов потрачу еще больше. Не повторяйте моих ошибок...

 

Может кто подскажет - свечи самому (или в простеньком сервисе) не заменить? И какие покупать надо?

каталик умирает :lol2:

каталик умирает :lol2:

 

Если эт шутка, то напрягла меня. Машина еще пяти тыщ не проехала.

Выбьем ломом, не парься

Если эт шутка, то напрягла меня. Машина еще пяти тыщ не проехала.

Не слушай их, они издеваются,

это всякая кака с дороги подгорает на горячих трубах, вот и запах...

Это не кака с дороги, это воняет 95-й, а поэтому я ездю на 92-м.

Это не кака с дороги, это воняет 95-й, а поэтому я ездю на 92-м.

Нее это у вас в Питере 95 воняет.

У нас в Москве 95 на выхлопе, как воздух в сосновом лесу -кристально чист

( про солярку такого не скажу, навярняка такая же как и у вас - вонючая )

да, дизельки наши вонючие, зато каталики у нас переживают весь авто.

Николай, да вы не волнуйтесь, сдохнет, починим. весной вообще не стоит обращать внимание на запахи около авто.

Если эт шутка, то напрягла меня. Машина еще пяти тыщ не проехала.

 

Вот стоит только смайликов или скобок не налепить, и шутка юмора превращается в драму истерики... Вспоминаю середину девяностых: жил в Европе, приезжал как правило летом навестить родных и друзей. Выходишь утром часа в четыре из клуба, втягиваешь носом воздух.... Упля, его нет. Один дикий выхлоп плохого бензина из авто без катализаторов... Ужос, короче, был. Сейчас стало получше с запахом, но похуже с количеством пусть и более технологичных авто. Да и по клубам я больше на лажу. По крайней мере, до четырех утра

весной вообще не стоит обращать внимание на запахи около авто.

 

ога и на желтый снег

Немного не в тему.

 

Был тут на днях в Калуге. Залил 92, доехал до Москвы, тут чуть покатался.

Уже на трассе при обгонах мне показалось что машина стала медленнее разгонятся.

 

В Субботу переобулся, и не выдержала душа поэта- втопил на лете. Бенза было литров 20. Т.к дача по Киевскому шоссе втопил до упора. Короче еле-еле стрелка до 190-195 дошла.

 

В воскресение утром залил 95 Экто до полного, в выходные дни он по цене обычного 95 ) Ну и как говорится второй раз душа поэта не выдержала)) Разгон стал более напористее, в итоге удалось по спидометру раскочегарить паровоз до 225.

 

Страшно конечно,но не от скорости,а от того что на высоких скоростях раскачивается. Но это не претензия, от такой машины другого ожидать не стоит.

Немного не в тему.

в итоге удалось по спидометру раскочегарить паровоз до 225.

 

Страшно конечно,но не от скорости,а от того что на высоких скоростях раскачивается. Но это не претензия, от такой машины другого ожидать не стоит.

 

Надо было на спортподвеске брать!! Не так раскачивается. Наверное. Сам больше 140 не ездил))))))))

В 16.04.2013 в 13:07, GenS сказал:

Был тут на днях в Калуге. Залил 92, доехал до Москвы, тут чуть покатался.

Уже на трассе при обгонах мне показалось что машина стала медленнее разгонятся.

Всё именно так.

Я тоже еще давно ставил именно такой эксперимент ( и то же по Киевскому шоссе ). Разница между 92 и 95 проявляется ощутимо именно на трассе. На 92 джип тупит до невозможности.

Мы то это знаем, а любителям "экономии" и чтения сервисной книжки, доказывать что то бесполезно.

Все равно не поверят.

Не так давно и мне пришлось расплачиваться за 92 бензин в кассе АЗС "Лукойл" причем за евро-5, так вот скажу Вам господа что ощущение такое что мотору добавили пару десяток лошадок и установили еще один комплект гасителей колебания движка...

Для того чтобы понять работает ли двигатель пришлось выйти из машины т.к. стрелке тахометра не поветил, вот за такой 92 готов расплачиваться регулярно, чего и всем желаю!

Р.S. В наших краях Башнефть выше евро 3 не продает...

Подниму тему 5-летней давности))

На 5,7 ХЕМИ (сейчас пробег 139К км) проехал после покупки в июне примерно 6000 км. Начал лить поначалу 95й, как обычно на всех своих машинах. 

Но потом на сервисе сказали лучше лить 92, ибо мотор ненагруженный, а в 95м могут быть железосодержащие присадки (для поднятия октанового числа, и это я и сам знаю, как иногда делают "95й" из 92го), поэтому риск  убить свечи 95м бензином выше, чем 92м, а свечей там 16 штук и это геморно и дорого. Прозвучало логично. 

Стал лить 92й - и примерно на 2000 об/мин при движении с открытым окном вдоль разделителя или бетонной стены в туннеле (хорошо отбивают звук) при нажатии на газ услышал четкий звон, как в жыге 20 лет назад. Характерное металлическое цоканье. Только при ускорении. При сбросе звук пропадает. 

Так ЧТО ЛИТЬ-ТО?))))))) Или тема с некачественным 95, сделанным из 92го с помошью присадок, уже неактуальна и свечи от него теперь не портятся?..

Ясное дело залью сейчас бак 95го, снова послушаю... 

Интересны только обоснованные советы. 

 

Из личного опыта по хеми  правда 2005 года за 200 тыс и 9 лет эксплуатации  95 ни разу не лил.  Свечи поменял На 100 и то были хорошие зимой а это 6 мес глушил только на ночь в основном.  Кроме свечей в ДВС даже ремень не менял. 

Изменено 1 сентября 20196 г пользователем kisa9898

Только 95, шелл, ни звуков ни жора. все ок 3 года как.

Тоже сначала пробовал на 92-м, вообще показалось что подтраивает и подтупливает, и пахнет 92-й как от жигулей. Стал ездить на 95-м, вообще гуд. И каты дольше проживут это факт. 95-й сгорает лучше, а 92-й он жуёт скрипя зубами и несгоревшие остатки летят на каты. У меня на бывшем Финике каты на 92-м умерли на 100 тыщях, а они должны ходить 150 примерно. Так что я за 95-й всё таки, а иногда можно и 98 для прочистки и продувки. 

13 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

И каты дольше проживут это факт. 95-й сгорает лучше, а 92-й он жуёт скрипя зубами и несгоревшие остатки летят на каты.

Чего? 

Как чего? Несгоревшего топлива, примесей и т.п. (другая температура горения) Поэтому поводу куча инфы в инете, тут не вижу смысла расписывать. Кому интересно искать там 

40 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

оэтому поводу куча инфы в инете, тут не вижу смысла расписывать. Кому интересно искать там 

Буквально совсем недавно всех пугали, что 95 это на самом деле 92 с присадками и каты от него мрут...

 

Мож изменилось что, конечно. А вообще если мотор рассчитан на 92, то сгорать оно должно полностью. Кстати, а финик у которого каты померли, масло жрал?

92 чистая перегонка  95 это с присадками  92. Зимой для запуска 92 лучше однозначно. Раньше в 80 таблетку нафталина и вуаля актановое 92..?

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем kisa9898

Хороший 95-й, это не 92-й докачанный присадками и с поднятым октаном. Там своя технология, просто многие конторы не брезгуют подымать октан присадками а он потом может падать, а может и вообще быть из 80-го. Финик был FX35-2008 масло почти не ел, ну может грамм 500 на 10 тыщ, брал его с пробегом 35к и продал на 102к, пробег реальный по сервисной книжке. И кстати у него на баке тоже было написано не ниже 91, но for hi performance рекомендован 98 premium (так на крышке и написано). Мне тоже многие финиководы и Ниссановоды говорили не парься езди на 92-м, и только там на их форуме, я потом прочёл, что 92-й убивает каты досрочно, вроде авторитетные там парни это писали, с ними тоже пытались там спорить. Двигатель VQ35DE как будто расчитан на 92-й, но только не наш 

1 минуту назад, kisa9898 сказал:

92 чистая перегонка  95 это 95 с присадками  92. Зимой для запуска 92 лучше однозначно. 

Ничего подобного. Вы работаете в нефтяной компании? Это сказки всё, там своя технология. У меня знакомый работает в Роснефти, так вот там иногда приходит 92-й с октаном 94, а 95 под 98. Но технологии абсолютно разные, это не одно и тоже. А октан имеет свойство падать со временем, вот его и делают повыше, чтобы при проверке разных уполномоченных органов он случайно не стал ниже, по той причине, что бензин долго продавался. Иначе штрафы. 

Да Усинск столица тоталя  зарубежнефтть лукойла  росгефти в Ухте НПЗ. Весомый надеюсь аргумент 

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем kisa9898

Катализатор вылетают не От актанового числа а качества  жижи в топливе. И состояния  авто (свечи ГБЦ  поршневая группа  и так далее вплоть до манеры езды) 

Ну, об этом непереспорить. Каждый выбирает сам. Но кроилово всегда приводит к попадалову. Если кататься до 100 тыщ и скидывать дяде, то можно. Лично я на себе убедился. Если каты джипа доживут до 150к. Я тем более останусь при своём. Сейчас пробег 67к. Но лично мне не нравится как работает двигатель на 92-м. Даже звук другой, а тяга тем более. Два раза я пробовал туда - сюда. Остановился на 95-м. Больше экспериментовать не буду. 

Катализатор вылетают не От актанового числа а качества  жижи в топливе. И состояния  авто (свечи ГБЦ  поршневая группа  и так далее вплоть до манеры езды) 

2 минуты назад, Evgeniy.1981 сказал:

Ну, об этом непереспорить. Каждый выбирает сам. Но кроилово всегда приводит к попадалову. Если кататься до 100 тыщ и скидывать дяде, то можно. Лично я на себе убедился. Если каты джипа доживут до 150к. Я тем более останусь при своём. Сейчас пробег 67к. Но лично мне не нравится как работает двигатель на 92-м. Даже звук другой, а тяга тем более. Два раза я пробовал туда - сюда. Остановился на 95-м. Больше экспериментовать не буду. 

Есть еще 100 можно керасин вообще шептать и летать будет правда  не долго ?

Главная причина их умирания, это остатки несгоревших частиц топлива и масла, если оно туда летит. Это всё оседает на раскаленных сотах катов, потом их забивает и расплавляет. А если температура горения топлива не та и плюс кат не разогрет, вот оно всё и оседает не проходя через кат

Есть у меня служебные Ларгусы, на них Автотаз тоже на крышке написал "Роснефть 92 одобрено", и льем мы туда государственный 92-й, но тарахтят они на нём ужасно. Детонации и т.д, пробег у машин 7 тыщ. В одну машину пробовали 95 совсем другое дело. И ещё у Грант на 92-м с таким же движком на 50 тыщ загорелись чеки (15машин) погасить не смогли через 300 км опять загорелись. Причина (диагностика) убит кат и лямбда зонд. Есть знакомые которые накатали по 150 на 95-м ни разу чек не загорался. Вот такой личный опыт. Ждемс теперь когда на Ларгусах загорятся. Больше доказывать не буду 

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем Evgeniy.1981

Качество топлива убило а не актановое число. Оно влияет На детонацию если  просто сказать а не На гочючесь.  К стати открою Вам  Америку чем оно меньше тем при отрицательных температурах более горючее . Наглядный вам пример паяльная лампа если знаете Что это такое а ларгусы(4 шт  у меня на предприятии На 92 уже без ремонта по 300 тыс намотали   за 4 года при том На них кто сел тот и поехал . очень удачные авто получились  ?

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем kisa9898