Перейти к содержанию

первый глюк


Mikki777

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!

Только вчера пригнал и отписался на радостях,и тут на тебе,я его заводил час (((

Пришел,открыл,нажимаю кнопочку,а в ответ -тишина....Первая мысль-соляра подмерзла,но,стартер не крутит,подумал я,значит,она не причем.Позвонил в их гребаный привелигированный сервис,ха,номер не обслуживается\.как то так..

Пригнал свой 300С,ну думаю,если это аккум,ща я его прикурю,ага,ноль эмоций,ключ видит,приборка теститься,а запуска - хрен.

Поехал домой,приволок второй ключ - завелась с полпинка...

Что это,камрады??

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Не прописанный ключ? выведет сообщение "ноу детектед".

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был баг на некоторых машинах- Гранд тупо не видел ключ, поэтому отказывался заводится.

Перепрошивкой все решается.

 

У вас сообщение не высвечивалось что машина не видит ключ?

 

Кстати можно завести вручную, аккуратно подденьте кнопку старт/стоп, она выскочит и завести машину можно ключом)

Ну это так, на случай.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не прописанный ключ? выведет сообщение "ноу детектед".

нет,надписей не было

конопочку выковырял практически сразу,результат тот же ((

батарейка могла сесть? но по логике она не может этим управлять,он же открыл и т.д.

Изменено пользователем Mikki777
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ, иногда не видит ключ рядом с другой связкой ключей (экранируют друг друга).

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мда уж...

Опубликовано (изменено)

Доброго всем дня!

Только вчера пригнал и отписался на радостях,и тут на тебе,я его заводил час (((

Пришел,открыл,нажимаю кнопочку,а в ответ -тишина....Первая мысль-соляра подмерзла,но,стартер не крутит,подумал я,значит,она не причем.Позвонил в их гребаный привелигированный сервис,ха,номер не обслуживается\.как то так..

Пригнал свой 300С,ну думаю,если это аккум,ща я его прикурю,ага,ноль эмоций,ключ видит,приборка теститься,а запуска - хрен.

Поехал домой,приволок второй ключ - завелась с полпинка...

Что это,камрады??

Батарейку в ключе поменяй на новую! У меня такая же хрень была,иммобилайзер перестал ключ находить. Поменял батарейку и вот уже 6 месяцев без проблем! А вообще странно это.Наводит на разные мысли! Изменено пользователем Гость
3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Батарейку в ключе поменяй на новую! У меня такая же хрень была,иммобилайзер перестал ключ находить. Поменял батарейку и вот уже 6 месяцев без проблем!

была мысль,может я туплю,но батарейка на иммо не влияет по логике то,нет?

и как разобрать эту рыбку,крутил-вертел,не понял

на какие такие мысли? напрягся я сразу )) злые продаваны официалы напакостили ??

Изменено пользователем Mikki777
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Где то в мануале видел, там много интересного :ok:

Опубликовано

была мысль,может я туплю,но батарейка на иммо не влияет по логике то,нет?

и как разобрать эту рыбку,крутил-вертел,не понял

на какие такие мысли? напрягся я сразу )) злые продаваны официалы напакостили ??

Если со второго ключа заводится,то значит проблема в первом ключе.С ним и надо разбираться. Там у него радио блок внутри.Но у меня всё решилось с заменой батарейки.
3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если со второго ключа заводится,то значит проблема в первом ключе.С ним и надо разбираться. Там у него радио блок внутри.Но у меня всё решилось с заменой батарейки.

логично

попробую,спс

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вообщем,вечером пришел,заводит и видит оба ключа..

что это было,так и не понял (((

Опубликовано

вообщем,вечером пришел,заводит и видит оба ключа..

что это было,так и не понял (((

Батарейки менял?
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!

Только вчера пригнал и отписался на радостях,и тут на тебе,я его заводил час (((

Пришел,открыл,нажимаю кнопочку,а в ответ -тишина....Первая мысль-соляра подмерзла,но,стартер не крутит,подумал я,значит,она не причем.Позвонил в их гребаный привелигированный сервис,ха,номер не обслуживается\.как то так..

Пригнал свой 300С,ну думаю,если это аккум,ща я его прикурю,ага,ноль эмоций,ключ видит,приборка теститься,а запуска - хрен.

Поехал домой,приволок второй ключ - завелась с полпинка...

Что это,камрады??

На первом ТО по реколу перепрошьют мозги так сказать-автоматически(данные по авто у них есть, для гарантии можно напомнить про этот случай) для того чтобы авто всегда видело ключ + чтобы не разряжался аккум-р при длительной стоянке, все бесплатно, катайся не ломайся!

(думается авто 12 модельного года)

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK-2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Батарейки менял?

Нет

 

На первом ТО по реколу перепрошьют мозги так сказать-автоматически(данные по авто у них есть, для гарантии можно напомнить про этот случай) для того чтобы авто всегда видело ключ + чтобы не разряжался аккум-р при длительной стоянке, все бесплатно, катайся не ломайся!

(думается авто 12 модельного года)

Аааа, дружище, и ты здесь)))

Так и думал сделать, спс

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, подскажи плиз, как поменять батарейку в ключе?? Читать мануал неохота в данное время)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

располовинь его

0
Автомобиль: Jeep Grand wk2 crd
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!

Только вчера пригнал и отписался на радостях,и тут на тебе,я его заводил час (((

Пришел,открыл,нажимаю кнопочку,а в ответ -тишина....Первая мысль-соляра подмерзла,но,стартер не крутит,подумал я,значит,она не причем.Позвонил в их гребаный привелигированный сервис,ха,номер не обслуживается\.как то так..

Пригнал свой 300С,ну думаю,если это аккум,ща я его прикурю,ага,ноль эмоций,ключ видит,приборка теститься,а запуска - хрен.

Поехал домой,приволок второй ключ - завелась с полпинка...

Что это,камрады??

у меня такая же ерунда была 2 раза при начале движения двигатель глох а потом не запускался лампочки горят а стартер не работает.я думал может стоит ограничитель на уровень масла меньше нормы но уровень в норме был.снял клемму завел.Дилер предложил загловнувшую машину на эвакуаторе к ним привезти за 200 км.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

располовинь его

как? боюсь сломать ключ)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ну так то да, здесь читать гораздо интереснее. Счас Старшаки проснуться, распедалят как его разчетвертить :D дай Христос потом строить бы его взад, чтоб не поддваивал с утра :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не сломаешь, вынь металлический ключ из него и от туда отверткой на две части аккуратно располовинишь.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

...Но у меня всё решилось с заменой батарейки.

Ну еще как вариант - вполне возможно произошел сброс мозгов самого ключа (думаю они там хоть и маленькие, но все же имеются) когда менял батарейку.

Наверное можно было бы и не менять ее, а оставить старую и попробовать, это я предлагаю для тех у кого нет новой батарейки, а проблема есть.

  • 1 год спустя...
151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

у меня сегодня выскочило предупреждение "Key Battery Low" 

менять батарейку? 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нееееттт, это пендосы разводят, ждите полного разряда батарейки!! металическое жало советую оставить дома и ездить на далёкие расстояния

  • 2 недели спустя...
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Половинить брелок нужно аккуратно,  потихонечку и поэтапно со всех сторон, я пытался это сделать рядом с авто штатным ключом, когда у меня один раз JEEP не хотел отрываться на парковке супермаркета (тупо ключа не видел и на кнопки не реагировал), ничего не получилось, т.к. тоже побоялся сломать. В итоге открыл машину обычным ключом, а завел все таки с кнопки, правда после открытия был конфуз - сработала штатная сигнализация (КЛАКСОН), а машина стояла в крытой парковке, так я чуть не оглох от эха  :blink: , после запуска машины сигналка выключилась. Дома приехал аккуратно ножиком разделал, посмотрел тип батарейки, собрал обратно, купил в магазине такую же батарейку и вожу с собой на всякий случай, но пока он и со старой вроде больше не безобразничает  :rolleyes:  . Тип батарейки в брелоке у меня CR2032 3V. А кто нибудь знает с какой периодичностью ее нужно там менять, а то никакой индикации на брелоке нетути, или что нибудь полезное будет на приборной панели автомобиля писаться при критичном разряде батарейки в брелоке ?  


нееееттт, это пендосы разводят, ждите полного разряда батарейки!! металическое жало советую оставить дома и ездить на далёкие расстояния

Шутник ты Иван однако  ;) .

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@HUNTER-Alex,

23-24 посты в этой теме

 

Изменено пользователем Leelu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • cambodiancoca
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 31872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...