Замена ECU PCM на Jeep

[Town]

Возник такой вопрос:

 

Насколья я мог понять из чтения форумов, в случае выхода из строя мозгов, просто купить на разборке и заменить блок не получится.

VIN нового блока не будет совпадаеть с VIN прошитым в других блоках управления и машинка даже не заведется.

 

Отсюда вопрос: если брать с разборки блок мозгов, то что еще к нему брать, чтобы был комплект и гарантированно заработало.

По идее в Jeep есть три блока управления

ECU - головной компьютер (ENGINE COMPUTER UNIT)

TCM - трансмиссия (TRANSMISSION CONTROL MODULE)

BCM - блок упрлвения остальным оборудования (BODY CONTROL MODULE)

 

Вопрос к профи - что из этого должно быть совместимо между собой.

 

Как правило, дилеры не могут вроде прошить новый VIN в мозги (100% не уверен, но сложилось такое впечатление).

 

Кроме того, кто знает, какая микросхемы выпоняет функции компьютера в наших машинах?

[*AXL*]

Ским.. тоесть иммо. Или ищи человека с DRB 3. Если найдёш то продолжим разговор по прописке пина в PSM

Изменено 4 января, 2013 пользователем *AXL*

[Town]

На данный момент у меня нет задачи что-то прописать, вопрос в резервном компе.

В связи с экспериментами с чип-тюнингом, хочу иметь резервный комплект ECU + все ноеобходимое.

На ebay есть разборки с идентичным партнамбером ECU + там есть от тех же машин другие блоки управления.

Стоят недорого, поэтому думал что можно купить комплект и при необходимости его переставить.

[Town]

Вижу партнамберы и апдейты прошивки:

 

полный partnumber: 56044547AL - код запчасти

P/N: P56044 - код платы мозгов (партнабмер), версия железа возможно.

 

А это ведь ревизия софта, залитого в мозги?

165AG

516AE

547AL

547AM

742AC

 

Судя по наклейкам, сначала с завода ECU шел с прошивкой 516AE, затем был обновлен до 547AL.

 

Вопрос в чем, можно ли взять блок с любой из этих версий, главное чтобы совпадала ревищия железа P56044 ?

[*AXL*]

Пропишеш пин согласно VIN. И переставляй сколько хочеш... А так несколько раз заведёшся... потарахтиш неекотрое время и всё, пока родной блок не вернёш. PCM будет думать, что машину пытаются угнать и заблокирует наглухо. Или колдовать с обманками иммо.

 

По хорошему нужен вин и по нему смотреть, что и где должно стоять. По ревизии софта я ХЗ, что должно там быть. Зависит от исполнения и это можно узнать по вину...

[*AXL*]

@Town, утром придёт компетентный человек и согласно твоего vin расскажет кто в кедах, а кто в полукедах)))

[Лунный пчел]

Возник такой вопрос:

 

Насколья я мог понять из чтения форумов, в случае выхода из строя мозгов, просто купить на разборке и заменить блок не получится.

VIN нового блока не будет совпадаеть с VIN прошитым в других блоках управления и машинка даже не заведется.

 

Отсюда вопрос: если брать с разборки блок мозгов, то что еще к нему брать, чтобы был комплект и гарантированно заработало.

По идее в Jeep есть три блока управления

ECU - головной компьютер (ENGINE COMPUTER UNIT)

TCM - трансмиссия (TRANSMISSION CONTROL MODULE)

BCM - блок упрлвения остальным оборудования (BODY CONTROL MODULE)

 

Вопрос к профи - что из этого должно быть совместимо между собой.

 

Как правило, дилеры не могут вроде прошить новый VIN в мозги (100% не уверен, но сложилось такое впечатление).

 

Кроме того, кто знает, какая микросхемы выпоняет функции компьютера в наших машинах?

РСМ отвечает за управление ДВС в вашем авто

VIN хранится в PCM,WCM,FCM gateway

дилеры смогут прописать привезённый вами мозг с другим вин-номером, только если будут совпадать версии прошивок

если захотите без дилеров махнуть мозг, то вам понадобится набор из Мозгов ДВС, ИММО, электронная начинка ключа зажигания, но в данном случае не советую вам делать потом востановление заводской конфигурации, можете получить немного глюков А/М т.к. набор модулей в доноре может быть другим.

для работы с Вашим А/м требуется сканер StarScan

[Town]

А как же насчет J2534 девафйсов, которые умеют шить фирменные прошивки с TechAuthority?

По поводу набора модулей - их же можно будет поотключать у дилеров?

Мозг подбираю с версией прошивки идентичной моей.

Если я верно понял, то нужно 3 блочка: PCM ECU + IMOO + ключ (как оно называется в каталоге запчастей)?

Т.е. надо просить продавца чтобы он продал весь комплект.

 

Похоже что история прошивок для WK 4WD такова:

56044516AE - это та что была в самом начале

56044547AA

56044547AB

56044547AC

56044547AD

56044547AE

56044547AF

56044547AG

56044547AH

56044547AI

56044547AJ

56044547AK

56044547AL - та, что стоит у меня - на ее основе чип-тюнинг

56044547AM

56044547AN - а это самая свежая доступная на сегодняшний день

Изменено 4 января, 2013 пользователем Town

[up6]

Где находится ближайший от Вас дилер Крайслера? В Симферополе?

[*AXL*]

, Спасибо! Совсем забыл, что на этот год "старуха", а не DRB3. Да и моё предположение с обманками иммо не подойдёт.

Касаемо девайсов... то они шьют не трогая области иммо и тд и тп. Меняют топливные карты. ИМХО.

[Alex64]

Он собрался при помощи перепрошивки мозга убрать из него алгоритмы работы лямбды ( при удалении катов) что бы не морочится, типа мозг лямбды и каты не видит=значит их нет.

 

ЗЫ. Не проще выбить каты и поставить пламегаситель + электронный эмуль лямбд который выдает динамические показатели по "нормально работающим" лямбдам?

Изменено 5 января, 2013 пользователем Alex64

[Лунный пчел]

Он собрался при помощи перепрошивки мозга убрать из него алгоритмы работы лямбды ( при удалении катов) что бы не морочится, типа мозг лямбды и каты не видит=значит их нет.

 

ЗЫ. Не проще выбить каты и поставить пламегаситель + электронный эмуль лямбд который выдает динамические показатели по "нормально работающим" лямбдам?

намногапроще!!!!

[*AXL*]

Млин, а я подумал крутящего в 640 с низов захотелось..

[Town]

Каты выбиты, пламягас и механические обманки стоят (2 варианта пробовал обманок) - все равно чек по ним горит.

Электронная обманка B2C есть, но почему-то с ней машина дергается...(хотя чек не горит)

 

Посему решил обрубать в мозгах. У америкосов масса положительных отзывов. + всегда есть возможность откатиться на сток.

Дилер ближайший в симферополе, но где тогда интерес?

Жып - это ж конструктор :-) А для экспериментов - к дилеру не наездишься...

 

насчет крутящего - 640 не даст, но кое-что возможно поправится.

Обещано, например калибровку спидометра можно пофиксить под разный размер колес + передачи немного подтянуть. (но это втрой этап)

Изменено 5 января, 2013 пользователем Town

[Лунный пчел]

Каты выбиты, пламягас и механические обманки стоят (2 варианта пробовал обманок) - все равно чек по ним горит.

Электронная обманка B2C есть, но почему-то с ней машина дергается...(хотя чек не горит)

 

Посему решил обрубать в мозгах. У америкосов масса положительных отзывов. + всегда есть возможность откатиться на сток.

Дилер ближайший в симферополе, но где тогда интерес?

Жып - это ж конструктор :-) А для экспериментов - к дилеру не наездишься...

 

насчет крутящего - 640 не даст, но кое-что возможно поправится.

Обещано, например калибровку спидометра можно пофиксить под разный размер колес + передачи немного подтянуть. (но это втрой этап)

а номера ошибочек можно в студию, а то мне интересно, как с обманками ошибосики появляются

[Alex64]

http://shop.pilotpowersupply.com/emulyator-katalizatora-pilot-cce/emulyator-katalizatora-pilot-cce/ вот это в помощь, чтоб не дергалось.

[Town]

P0420 - стандартная ошибка после 200-300 км. (на обои катах)

иногда "system too lean"

Ну и графики показателей не совпадают с эталонными.

По электронному эмулятору - B2C двухканальный использую.

Либо я что-то не так настроил, либо просто не подходит. Пробую уточнить у разработчика. Сам эмулятор навороченные, может просто его надо адаптировать к крайслеру.

 

Кстати, если кто знает, какой микропроцессор используется наших блоках на WK ? Motorola или уже что-то другое?

Изменено 5 января, 2013 пользователем Town

[lu4ano]

Возник такой вопрос:

 

Насколья я мог понять из чтения форумов, в случае выхода из строя мозгов, просто купить на разборке и заменить блок не получится.

VIN нового блока не будет совпадаеть с VIN прошитым в других блоках управления и машинка даже не заведется.

 

Отсюда вопрос: если брать с разборки блок мозгов, то что еще к нему брать, чтобы был комплект и гарантированно заработало.

 

 

у мня горели мозги двс (ECU), покупал на разборке в штатах тупо сам блок ECU и мне его подружили с машиной в сервисе Грибки за 1000 рублей, в автолайте еще за 1000 рублей перепрошили блок до новейшей прошивки.

 

и все дела

[Лунный пчел]

P0420 - стандартная ошибка после 200-300 км. (на обои катах)

иногда "system too lean"

Ну и графики показателей не совпадают с эталонными.

По электронному эмулятору - B2C двухканальный использую.

Либо я что-то не так настроил, либо просто не подходит. Пробую уточнить у разработчика. Сам эмулятор навороченные, может просто его надо адаптировать к крайслеру.

 

Кстати, если кто знает, какой микропроцессор используется наших блоках на WK ? Motorola или уже что-то другое?

на обоих катах, это ошибки Р0420 и Р0430

иногда систем лин, может говорить о многих проблемах: низкое давление топлива, неверное показания МАР, неверные данные с верхних кислородников, подсос воздуха в коллекторах и прочее

бывает, что Р0420 и Р0430 вызывают неверные данные с верхних датчиков кислорода, это даже есть в крайслеровской диагностике по данным ошибкам

[Town]

Методом исключения вместе с убалением катализаторов менял компонентыю

MAP и MAF поменяны.

Топливная промыта, баз промыт, насос давление и в рампе проверены.

Передние кислородники живые (проверено по даталоггеру).

По коллекторам - не могу сказать, ггда выхлопную меняли - все проверяли.

Завтра буду прошивку ставить с отключенными задинми лямбдами, будет видно.

 

Вопрос о модели процессора в ECU открыт.

[Лунный пчел]

Методом исключения вместе с убалением катализаторов менял компонентыю

MAP и MAF поменяны.

Топливная промыта, баз промыт, насос давление и в рампе проверены.

Передние кислородники живые (проверено по даталоггеру).

По коллекторам - не могу сказать, ггда выхлопную меняли - все проверяли.

Завтра буду прошивку ставить с отключенными задинми лямбдами, будет видно.

 

Вопрос о модели процессора в ECU открыт.

а где вы на бензиновом джипе MAF нашли???

так, ради интереса фотку если можно

[Town]

Согласен наврал, имел в виду сенсор который стоит на входе в воздушник, температуру меряет воздуха. MAFом его назвать некорректно.

 

вот эти 2 поменял:

56028364AA

56041018AC

 

Кроме того, сегодня прошился, ошибка ушла, машинка не дергается уже.

[sesido]

Парни помогите,на гранде 3 сдох bcm.поменял на такой же,и теперь нет связи ни с одним блоком.ставлю старый связь появляется.на старом выгорела часть платы.как можно привязать новый bcm?

[up6]

это который в салоне что ли? 

[Николай Пименов]

Вообще-то любые блоки привязываются...через Крайслерконнект точно...

[Giraffe]

Гранд 3 это что? 

ZJ

WJ

WK что ли? 

И где там BCM? 

Или все же FCM ? 

[Akpo6at13]

58 минут назад, Giraffe сказал:

Гранд 3 это что? 

Гранд чероки третьего поколения, ни для кого не секрет, что это WK/WH

 

58 минут назад, Giraffe сказал:

И где там BCM? 

Боди контрол модуль только по английски

59 минут назад, Giraffe сказал:

Или все же FCM ? 

Если добавить одну букву то будет блок контроля раздатки, если правильно помню.

[Giraffe]

Умник? 

FCM ващето  Front Control Module,  Gateway. 

Изменено 29 мая, 2018 пользователем Giraffe

[Akpo6at13]

3 часа назад, Giraffe сказал:

Умник? 

FCM ващето  Front Control Module,  Gateway. 

ващето я имел в виду Final Drive Control Module, модуль управления полным приводом. А умник или нет хз. ты ведь не допер что за bcm модуль...

[Giraffe]

Потому что его нет в этой машине.

В смысле,  нет BCM.   

Очень хотелось бы понять,  кто что куда ставил и что выгорело. 

Изменено 30 мая, 2018 пользователем Giraffe