Перейти к содержанию

ремонт переднего моста


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 HO 2004г
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья!Подскажите где в Иркутске можно отремонтировать передний мост (с самоблоками).Гудит после 80 км/ч.Бегут сальники полуосей.Сальники менял год назад.Я думаю,что нужно отрегулировать пятно контакта в главной паре и дифф.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гудит после 80, больше похоже на ступицу. при движении более 80, меняется звук при сбросе-равномерном-наборе газа?

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 HO 2004г
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гудит после 80, больше похоже на ступицу. при движении более 80, меняется звук при сбросе-равномерном-наборе газа?

Когда, в прошлом году, менял сальники , то когда выехал ,поехал прокатиться и набрал 110-120 то звука не было.Но где-то через пару км опять загудел.Я подумал,что когда редуктор нагрелся (Изменился зазор в гл.паре)и появился гул.Гул такой-75-80 появляется,80-110 усиливается,после 120 равномерно гудит.А как проверить ступицу?

Изменено пользователем han69
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Если играя газом можно избавится от гула то это подшипники хвостовика, иногда помогает подтяжка. Если гул постоянный и от подачи сброса газа не меняется тогда ступичный или кардан.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Меняю правый сальник полуоси каждые 7-12 тыс.км. (поставишь два сальника, чуть подольше получается). К сожалению не лечится данная фигня.

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

Вылечить можно заменой подшипников на морковке и затяжкой с нужным моментом. Практика показывает, что на обычном сервисе не в силах это сделать. Нужен человек, знающий как надо затянуть. Олег на Ботанической тянет ломом 2-х метровым.

Изменено пользователем disshaman
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

Такие же симптомы. Все гадаю, что это - значит все же хвостовик.

1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

мне поменяли и подшипники хвостовика с сальниками и тоже самое в полуосях. как гудело так и гудит.........

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

мне поменяли и подшипники хвостовика с сальниками и тоже самое в полуосях. как гудело так и гудит.........

На обычном сервисе не сделают мост. У них в голове не укладывается, что бывает момент затяжки больше, чем у их пневмодрели.

  • 5 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

как мне сказали , то так гудит мост. то есть он гудит под нагрузкой. потому как у меня гудит на постоянке. и я тоже грешил на мост, но меня переубедили.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как мне сказали , то так гудит мост. то есть он гудит под нагрузкой. потому как у меня гудит на постоянке. и я тоже грешил на мост, но меня переубедили.

 

Вот и я думаю, мост это или что то еще.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

У меня тоже самое, до этого раздатка дохлая была и перед не подключался, соответственно не гудел. Думал хвостовик, подтянул, понта не дало, скорее всего пару надо регулировать.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое, до этого раздатка дохлая была и перед не подключался, соответственно не гудел. Думал хвостовик, подтянул, понта не дало, скорее всего пару надо регулировать.

Думаешь достаточно будет просто отрегулировать пару?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Думаешь достаточно будет просто отрегулировать пару?

Пока со своим не определюсь, точно не скажу. А со своим наверно не скоро еще определюсь))

6
Автомобиль: Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Subaru Outback 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

таже беда от 70 до 100 км гудит, если притормаживаешь то громче. в поворотах звук не меняется. началось после того как поменял сальники в переднем мосту. боюсь что мосту хана...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.

Лех, это у тебя возможно задний мост гудит, а не передний.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

таже беда от 70 до 100 км гудит, если притормаживаешь то громче. в поворотах звук не меняется. началось после того как поменял сальники в переднем мосту. боюсь что мосту хана...

Елси менял сальник на хвостовике, то не дотянул. Если на полуоси, то возможно перепутал кольца, прижимающие полуосевые подшипники.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, в Новосибирске человек, освоивший нормальный ремонт моста, озолотится...

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Подглядел на буржуйском форуме: что можно обойтись и ручным безменом (весами)при затяжке переднего жвостовика - флянца у Dana 30, не имея динамометрического ключа где предельная нагрузка составляет 285 - 320Hm. Так вот когда вы подтягивете эту самую гайку которая при затягивании деформирует распорную фтулку тем самым создает преднатяг в подшибниках хвостовика (морковки). У машины естественно вывешены оба передние колеса И крючок безмена цепляется за отверстие флянца и безмен в горизонтальном положении тянется, и на 9кг-12кг вал должен провернуться, сдвинуться с места.Вот тогда затяжка считается правильной! :coffe:

post-8493-0-80466500-1380727448_thumb.jpg

0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени! Помогите советом!

WJ 2004г. Уже не гудит, а просто РЕВЕТ передний мост. Колеса не болтаются, вывешивал. Хвоставик не болтается не вдоль не поперек, кардан снят. Масло есть, не жижа, нигде не течет. 3 месяца назад гудел на 70-90 км/ч, месяц назад гудел уже от 40 до 130 с легкой вибрацией в полу в ногах у пассажира и водителя. Обнаружил умерший ШРУС пер. кардана, от раздатки, снял(заказал новый, жду). Езжу без кардана, а гул только усиливается. Гудит и гудел на всех режимах, газ не газ, торможение. Вчера при плавном торможении в уклон, перед самой остановкой машины стал делать "РРРРРРР" как будто АВС срабатывает. Куда лезть, какие железяки заказывать? Понимаю что вскрытие покажет, но магазина рядом нет, запчасть ждать 2-3 недели, и покупать заранее новый мост, дороговото как-бы.

Заранее спасибо всем!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а это не ступица разве накрылась?

0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано
Опубликовано

а это не ступица разве накрылась?

Тоже думал. Колесо по идее должно болтаться на убитом подшипнике, или как?

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

совсем не обязательно

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Меняю правый сальник полуоси каждые 7-12 тыс.км. (поставишь два сальника, чуть подольше получается). К сожалению не лечится данная фигня.

Сама процедура замена сальников полуосей - ответственная процедура. Давайте разберемся:1.оригинальный сальник с металлической юбочкой 2.В передний мост DANA 30 два сальника так просто вместе невлезут, я аккуратно маленькой болгарочкой обрезал по окпужности эту самую юбочку и вставлял - запресоввывал самой оправкой, сначала один, а потом и второй. второй смотрит этой самой обрезанной юбочкой внутрь самого моста, т,е стоят они вместе и смотрят друг на друга внутренней обрезиненной плоскостью.Затем также делаем с противаположной стороной.3 На конце чулка можно поставить уплотнительное кольцо из резины , что бы не залетал мусор и водичка. 4.Также присутствует брачок в неоригинальных сальниках (само качество изготовления)5. юбочка сальника при запресовки должна смотреть на ступицу той стороны в какую запресоввываешь. Ибо неправильная установка грозит протечками: не дозапресовал, не той стороной вставил, новый-он же давно лежалый на складе тоже может недержать масло моста. Всем Удачи на дорогах!

post-8493-0-36025900-1381467021_thumb.jpeg

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени! Помогите советом!

WJ 2004г. Уже не гудит, а просто РЕВЕТ передний мост. Колеса не болтаются, вывешивал. Хвоставик не болтается не вдоль не поперек, кардан снят. Масло есть, не жижа, нигде не течет. 3 месяца назад гудел на 70-90 км/ч, месяц назад гудел уже от 40 до 130 с легкой вибрацией в полу в ногах у пассажира и водителя. Обнаружил умерший ШРУС пер. кардана, от раздатки, снял(заказал новый, жду). Езжу без кардана, а гул только усиливается. Гудит и гудел на всех режимах, газ не газ, торможение. Вчера при плавном торможении в уклон, перед самой остановкой машины стал делать "РРРРРРР" как будто АВС срабатывает. Куда лезть, какие железяки заказывать? Понимаю что вскрытие покажет, но магазина рядом нет, запчасть ждать 2-3 недели, и покупать заранее новый мост, дороговото как-бы.

Заранее спасибо всем!

Да ступицу смотреть или шрус той полуоси с какого места идет" РРРРР" Есть такой сиптом у больного Шруса полуоси: Когда машина работает на холостых выворачиваешь колеса в какую нибудь сторону и начинаешь потихоньку трогаться сместа и тут же начинается биение в рулевое колесо. Все к шрусу подкрался пушистый зверек. :crazy:

0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано
Опубликовано

Да ступицу смотреть или шрус той полуоси с какого места идет" РРРРР" Есть такой сиптом у больного Шруса полуоси: Когда машина работает на холостых выворачиваешь колеса в какую нибудь сторону и начинаешь потихоньку трогаться сместа и тут же начинается биение в рулевое колесо. Все к шрусу подкрался пушистый зверек. :crazy:

С какой стороны рычит, сложно различить. Вчера заметил, что при прохождении левого поворота на скорости звук пропадает. На руле ничего не ощущается ни на скорости, ни при трогании с вывернутыми колесами, но сегодня еще раз проверю при трогании с места. Спасибо за советы!

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Вчера заметил, что при прохождении левого поворота на скорости звук пропадает.

Скорее всего левая ступица накрывается.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего левая ступица накрывается.

'Lyolik' прав!

Поменял левую ступицу и теперь наслаждаюсь тишиной :)

Спасибо всем откликнувшимся!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Ромаха
    • kolodya
    • tracker99
    • Андрей87
    • sspyke_a200
    • Palach
    • Vladimir SPb
    • Егор Пятигорск
    • MasDan
    • Rusich
    • Павел Я.
    • Простор
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.