Перейти к содержанию

Задний мост DANA 35


BALBES

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

вчера столкнулся с проблемой задних полу осей, слишком большой продольный люфт :blink: при боковых качениях грохот сзади стоит мама не горюй, купил подшипники сальники. снял крышку редуктора вынул полуоси и тут понял что я что-то не могу вклинится в эту систему <_< <_< <_< От выпадения полуоси на ружу держит стопор а что ее держит чтоб она во внутрь не ходила ??? там для этого нету не стопоров нет регулировочных шайб, пол ночи всей рем зоной гадали как быть. Или они должны упираться в ось саленойдов ??? правда с левой стороны еще оказалась сломана наружная шайба фрикционов пришлось временно ее с торцов сваркой прихватить пока не найду 2т на набор

Кто в курсе подскажите правильно я понял или нет

Max8110
5
Опубликовано

@BALBES, Выкрутить торксом болт и вытащить палец из дифа! Потом вдавить полуоси вовнутрь и вытащить стопорные кольца, затем вытащить полуоси! Для замены подшипников и сальнков нужен желательно обратный молоток! Собирать также наоборот!

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@BALBES, Выкрутить торксом болт и вытащить палец из дифа! Потом вдавить полуоси вовнутрь и вытащить стопорные кольца, затем вытащить полуоси! Для замены подшипников и сальнков нужен желательно обратный молоток! Собирать также наоборот!

это я все сделал в инете полно инфы,,, а в место обратного молотка я использовал пластину с отверстием под 12 болт в центре просунул его с пластиной в нутрь подшипника поставил ее вертикально чтоб края цеплялись за подшипник из нутри с наружи кусок трубы с одной стороны с заглушкой и отверстием под болт, нкрутил гайку на 19 и затягивая ее подшипник вышел как по маслу без усилий за 1 минуту.

 

Вопрос тут состоит именно в том- Что не дает полуоси в рабочем положении уйти в нутрь моста!!!

Изменено пользователем BALBES
Max8110
5
Опубликовано

Если ничего постороннего в чулке нет! То ничего не должно мешать! Да и сателиты если в норме! Если сателиты выставлены не верно то полуоси не зайдут в диф! Сателиты не дадут! Сам на 35-й как раз дане один раз ловил правильное положение!

 

Там миллиметр туда миллиметр сюда уже не войдут!

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

блин не все так просто :hi:

 

1 полу оси я снял

2 подшипники и сальники поменял

3 поставил полуоси со стопорами обратно

4 собрал дэф в кучу

 

но Люфт остался составляет примерно 3-мм

на саленойдах люфта практически нет! но при нажатии на полу ось со стороны ступицы она уходит к оси деф.ла вопрос чтоб она не ходила при этом нажатии может на должна быть практически в плотную к ней!

 

Да еще вопрос правда не в тему может у кого завалялась наружняя шайба фрикционов (с двумя ушами) чтоб на время ее туда воткнуть, так как моя сломалась из за ударов от люфта

Изменено пользователем BALBES
Опубликовано

Продольный люфт полуосей - дело НОРМАЛЬНОЕ!.. B) Такая особенность конструкции.

Max8110
5
Опубликовано

Продольный люфт полуосей - дело НОРМАЛЬНОЕ!.

Ага оно так и должно быть и на 35-1 и на 44-й дане! Особенности конструкции!

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

Ага оно так и должно быть и на 35-1 и на 44-й дане! Особенности конструкции!

ну не такой что слышно как барабаны грохочут

Опубликовано

ну не такой что слышно как барабаны грохочут

У меня на подъемнике если руками потолкать то слыно, на ходу нет

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

BALBES,приветствую,тоже на днях мост разобрал,и те же самые вопросы :) У тебя пара сколько зубьев? Будь другом,подскажи номера подшипников полуосей и хвостовика,в нашем мухосранске даже на заказ привести не могут,каталогов у них нет :mad:

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

BALBES,приветствую,тоже на днях мост разобрал,и те же самые вопросы :) У тебя пара сколько зубьев? Будь другом,подскажи номера подшипников полуосей и хвостовика,в нашем мухосранске даже на заказ привести не могут,каталогов у них нет :mad:

Там идет 2 вида моста один до 91 года у него стоит стопорное кольцо 2 й (как в жигулях классике)с 91 года в нем стоит С стопор но скажу сразу если стоит С стопор то от продольного люфта не избавишься! но мне подсказал человек с которым я когда то работал он старый агрегатчик и сталкивался с этой проблемой... у Этого моста полу оси должны действительно быть прижаты к оси саленойдов в дифференциале!.

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

BALBES,приветствую,тоже на днях мост разобрал,и те же самые вопросы :) У тебя пара сколько зубьев? Будь другом,подскажи номера подшипников полуосей и хвостовика,в нашем мухосранске даже на заказ привести не могут,каталогов у них нет :mad:

Там идет 2 вида моста один до 91 года у него стоит стопорное кольцо 2 й (как в жигулях классике)с 91 года в нем стоит С стопор но скажу сразу если стоит С стопор то от продольного люфта не избавишься! но мне подсказал человек с которым я когда то работал он старый агрегатчик и сталкивался с этой проблемой... у Этого моста полу оси должны действительно быть прижаты к оси саленойдов в дифференциале!. А подшипники есть у партнеров в "Бета-авто" посмотри на их сайте или напиши им там подскажут.

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня авто 90 года,но мост с С-образными стопорами,я вот думаю,может туда еще чего нибудь подпихнуть,что б полуоси не болтались. :)

Опубликовано

номера подшипников полуосей

SNR R186.23 Подшипник ступицы колеса, комплект

В комплекте подшипник+сальник

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,сальники есть,тока куда с этим номером,попробовал сейчас в Автодоке пробить-нету

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,в экзисте нашел,теперь бы на хвостовик найти...

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

У меня авто 90 года,но мост с С-образными стопорами,я вот думаю,может туда еще чего нибудь подпихнуть,что б полуоси не болтались. :)

я у себя на правую полуось наварил шайбу толщиной в 2мм а с левой надо разбираться еще так как мне только завтра привезут фрикционы. И люфт ушел

Опубликовано

я у себя на правую полуось наварил шайбу толщиной в 2мм

Фото бы ;)

теперь бы на хвостовик найти...

 

 

В машине лежит, позже отпишу.

 

в экзисте

На черок 91-го года дана 35

Chrysler 83504 946

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Deonis,спасибо,это сальник,он у меня есть,нужны подшипники

 

Кстати,подумалось,а не может ли быть люфт полуосей из за изношенных фрикционов?

Опубликовано

а не может ли быть люфт полуосей из за изношенных фрикционов?

 

 

А вот хз, у меня блокировка тож щас не работает, изменений в люфте не заметил.

Опубликовано

один

№20 Chrysler 05252 507 Подшипник хвостовика

и второй №21 Chrysler 05252 508 Комплект подшипников дифференциал

 

post-594-0-65454300-1359528221_thumb.jpeg

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Deonis,спасибо,это сальник,он у меня есть,нужны подшипники

 

Кстати,подумалось,а не может ли быть люфт полуосей из за изношенных фрикционов?

Лучше проверь сразу пластины а то будет как у меня с левой стороной от ударов из за люфта сломало наружную пластину с 2 мя ушами отсюда и люфт пошел мм на 5. А с правой стороной было все цело но люфтяра тоже присутствовал.

Изменено пользователем BALBES
0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Лучше проверь сразу пластины а то будет как у меня с левой стороной от ударов из за люфта сломало наружную пластину с 2 мя ушами отсюда и люфт пошел мм на 5. А с правой стороной было все цело но люфтяра тоже присутствовал.

 

Привет,пластины целые,но изношенные,поэтому и люфт полуосей получается,выходов два-или новые фрикционы(5 т.р.),или подложить,наварить шайбы.Посмотрю,подумаю,если что то получится,выложу фото и описание.

 

Deonis,большое спасибо за помощь.С Ув.Сергей

Опубликовано

,выходов два-или новые фрикционы(5 т.р.),или подложить,наварить шайбы

есть еще один вариант, который мне больше нравится, установить жесткую блокировку ;)

1
Автомобиль: Cerokee 2.1 TD
Город: спБ
Опубликовано
Опубликовано

Привет,пластины целые,но изношенные,поэтому и люфт полуосей получается,выходов два-или новые фрикционы(5 т.р.),или подложить,наварить шайбы.Посмотрю,подумаю,если что то получится,выложу фото и описание.

 

Deonis,большое спасибо за помощь.С Ув.Сергей

купил Комплект фрикционов обошелся в 2050. люфт как был с левой стороны так и остался пока под стопор не подложил шайбу <_<

с правой стороны как была приваренная шайба так и осталась (хотя думал что придется ее срезать) вывод дело у меня было не в фрикционах... а в реальном износе полуосей по длине, чему если честно то я не удивлен после того что было с задней крестовиной кардана где были в одном подшипнике высыпавшиеся иголки и умудрились сам крест стереть на 3мм с одной стороны

 

Правда щас добился отсутствие люфтов и теперь сзади тишина и машина стала меньше плавать по дороге :mellow:

Опубликовано

купил Комплект фрикционов обошелся в 2050

Где? Номерок давай ;)

в реальном износе полуосей по длине

это как :blink:

я не удивлен после того что было с задней крестовиной кардана где были в одном подшипнике высыпавшиеся иголки и умудрились сам крест стереть на 3мм

тут совсем не понятно :unsure:

0
Автомобиль: cherokee coupe 2.1td
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

За две тыщщи я б тоже купил,где такая халява?

6
Автомобиль: ZJ 1995 4.0
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я за 3 тыры покупал 707321X RAYBESTOS

Изменено пользователем Maxik29rus
Опубликовано

я за 3 тыры покупал 707321X RAYBESTOS

Уже поставил?

 

Spicer drive 707321X Комплект сателитов заднего моста без блокировки :blink:

6
Автомобиль: ZJ 1995 4.0
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Да. Поставил. А чего?? :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 225 гостей (Посмотреть всех)

    • MikeGCh
    • вадим 912
    • porokin
    • ashnazgo
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.