Перейти к содержанию

Подсветка селектора АКПП


Jeep934

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

1. Всем доброго времени суток! Машинку купил недавно. Cherokee 2002 г.в.. Такой вопрос: должна ли быть подсветка выбора скорости при включение габаритов? А то в темноте не видно какую скорость воткнул! Или это у всех так просто красным кружком обозначается?

0
Автомобиль: cherokee kj 2
4 05г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

очень хочется помочь....но у меня ручка, всё делаю на ощупь smile

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

должна. у меня при включении габаритов\ближнего светятся буквы на автомате.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Jeep934, Должна. Там слюда со светодиодами уложена должна быть.
0
Автомобиль: Jeep
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Буду разбераться как потеплеет.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Там лампочка.

Извените! cool Не внимательно посмотрел что за машина видимо tonguebiggrin

  • 1 год спустя...
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Точно не помню алгоритм действий, если надо могу посмотреть, но менял лампочку, безцокольную. Нужно снять декоративную накладку АКПП

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а на WJ буквы селектора выбора передач должны подсвечиваться? А то я уже практически 4 года на ощупь переключаю, не то чтоб напрягает но придерживаюсь если есть то должно работать. Спасибо

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Должны

  • 1 год спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 2002
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Давеча выбирался ночью из сугроба. Обратил внимание,

что селектор АКПП не подсвечивается.

В принципе не проблема, включил свет в салоне, но, как всегда, у меня вопрос - так должно быть?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

При включенных габаритах должна быть подсветка. Если нет, то меняй лампочку...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Лампочки подходят от подсветки кнопок ВАЗ 21099.

Диодную не ставь - свет будет выделяться из общей подсветки.

6
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 2002
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, не зря спросил.

Видать есть еще много чего не горит, но не всё сразу.

9
Автомобиль: jeep KJ
2.8crd
2003г.в.
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Недавно задался таким же вопросом.Снял пластиковый кожух со шкалой селектора-лампочка горит,а сверху закрыта непрозрачной синей пластиковой полосой.Убрал и -счастье-все подсвечивает!!!Попробуй,делов на пять минут.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Синяя полоса - для того, чтобы подсветка от обычной лампочки была зеленой. Если воткнуть туда светодиод - будет синей.

6
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 2002
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за уточнения.

Постараюсь выбрать "окно" для сего дела и довести до ума.

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кому пригодиться, недавно поменял. Код лампочки MS820083 (Панель приборов Mitsubishi). Стоимость 70 руб. В Москве есть в наличии по нескольким адресам через zzap.ru

  • 2 месяца спустя...
46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Вчера поменял лампочку, купил сначала для подсветки панели приборов в магазине ВАЗ за 2-3 р. - светила очень тускло. Сегодня купил такую же филипс по-моему - светит гораздо ярче, в тон панели приборов. Синюю фигню убирать не надо, правильно сказали свет другой будет, просто нужно лампочку получше! :wizard:

Делов на 5-7 минут если ни разу не лазил, на 2-3 если один раз залез))).

Сначала сдергивается (тупо тянем вверх) серебристая панель вокруг селектора которая, с кнопками стеклоподьемника, отсоединяется фишка от кнопок, убираем панель в сторону. Дальше снимаем пластиковый кожух с показаниями селектора автомата, он держится на 4-х защелках 2 справа, 2 слева. Те что слева не видно за корпусом тоннеля. Аккуратно поддеваем и снимаем правые и немного вперед и влево двигаем весь этот пластиковый кожух, можно другой рукой немного потянуть влево корпус тоннеля. Кожух должен сняться, под ним синяя полоска, под ней лампочка, она вытаскивается вверх, первый раз с трудом, но надо тянуть. Я сначала вынул цоколь с проводом из посадочного места, потом задолбался обратно ставить, не стоит так делать))) вытаскиваем лампу, ставим новую рублей за 30 и все в обратном порядке и будет вам счастье. Кстати, красный язычек должен двигаться с селектором над синей полоской, сначала засунул под нее, пришлось разбирать. Удачи :hands:

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, красный язычек должен двигаться с селектором над синей полоской, сначала засунул под нее, пришлось разбирать. Удачи :hands:

 

У меня видать этот красный язычок соскочил и вообще не двигается, в одном положении стоит. Фоток нет ли процесса снятия?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

У меня видать этот красный язычок соскочил и вообще не двигается, в одном положении стоит. Фоток нет ли процесса снятия?

Там все просто разбирается. А этот красный язычок вставляется сбоку в ту фигню, которая двигается :) Возможно он просто выпал или обломился. Если обломился - аккуратно вырезаешь на нем ножницами паз и вставляешь обратно.

  • 6 лет спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2004
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Есть похожие темя, куда писать - не понятно. Придётся и тут и там...

И так, при включении габаритов всё светились и работало, ну дня три как при включении габаритов лампочка не горит на АКПП. но стоит переключить передачу, т.е. сам рычаг переместить, как сразу же включается, вот что может быть? т.е. почему включается только при перемещении рычага?

 

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так надо снять накладку, и посмотреть проводку и разъём. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 643 гостя (Посмотреть всех)

    • as_id
    • kapitalist
    • itk
    • Kochevnik
    • ivanpetrov_82
    • dm1967
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1745
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...