JEEP-флудилка - обо всем и ни о чем! ))

[Юрко]

 

 

причина мне кажется в том, что главный фактор это повороты

Конечно, передние должны больше изнашиваться.

Вот для этого в Мануале и рекомендовано менять колёса по схеме.

[kaRRamba]

@SergKap, Прикольное видео - в другой теме 

Хотя что я говорю, монолог-то продолжается...я твой подписчик, если что 

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем kaRRamba

[Юрко]

[vs.]

Человек жаждет введения знака Л для липучек. Вопрос зачем? Если уже введён знак Ш для тех кто на шипах. Клейте на здоровье, а кто без знака

 

знак Ш был введен тогда, когда резина с шипами была редка, как члены политбюро. наиболее доступной была ниишп-ралли, про которую хоть слышали

знак ш сейчас - нонсенс, если считать, что фрикционные шины и шипованые близки по свойствам. если шипы намного лучше, то надо, конечно, ставить его. поскольку много сейчас шипов,то ничего страшного в предложении маркировать и те, и те нет

 

хотя я никогда не ставил, кажется, кроме первой шипованойрезины больше 20 лет назад 

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем vs.

[Закат]

знак ш сейчас - нонсенс,

 

Назначение этого знака информировать водителей сзади, что его тормозной путь значительно короче на скользкой дороге. Такая информация была актуальна, когда зимой транспортом пользовались редко и использование шипованной резины было скорее исключением, чем правилом.

 

Основной документ для водителя это Правила дорожного движения, к нему и обратимся:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Правила обязывают, чтобы транспортное средство соответствовало Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. Именно в этом документе описаны обязанности по применению знака "Шипы":

8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки.

...

"Шипы" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;

...

В итоге: знак "шипы"устанавливать обязательно!

 

 

Возможно ли наложения взыскание в виде штрафа за отсутствие знака "Шипы"?

Ответственность за нарушение Правил дорожного движения в том числе и за невыполнение требований основных положений по допуску транспортных средств прописана в Кодексе об административных правонарушениях. Вас могут попытаться привлечь к ответственности по части 1 статьи 12.5.

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Обратите внимание, ответственность предусмотрена только в случае наличия неисправностей при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств перечислен в приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и отсутствие знака "Шипы" в этом перечне нет.

То есть, штраф за отсутствие знака "Шипы" действующим законодательством с 2014 году не предусмотрен.

 

 

 

@merdok, часом не альянс моторспорт?  

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем Закат

[vs.]

@vs.,Вадим! Не только слышали, но и пользовали А некоторые даже и катались на восьмерках спортивных ниишповских Да и в Раменском не раз бывали

так это ж сугубо некоторые я вот в 93-м, кажется, первый раз хакку купил.

а катал даже волгу спортивную - что тоже, в общем-то, странное словосочетание  

 

Назначение этого знака информировать водителей сзади, что его тормозной путь значительно короче на скользкой дороге.

если это так, то чего спорить о том, что лучше - шипы или не-? - шипы вне конкуренции.

[Закат]

а катал даже волгу спортивную

 

 

 

 

 

шипы вне конкуренции

 

однозначно на голольду гвозди в не конкуренции, что то я не встречал фрикционной резины для спидвея и ему подобным видам зимнего моторизированного спорта  

 

в тему о волгах и шипах, обратите внимание на резину

 

 

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем Закат

[vs.]

не, не такую, постарее - 24. хотя эти ничем особенно не отличались, вроде

 

однозначно на голольду гвозди в не конкуренции, что то я не встречал фрикционной резины для спидвея и ему подобным видам зимнего моторизированного спорта  

согласен. т.е. в целом - для зимы лучше шипы.

 можно обойтись "фрикционном", или даже на лете ездить... но чего спорить-то? оснований нет

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем vs.

[Закат]

@vs.,

 

 

[SergKap]

На любой резине, в 80-х отечественная продукция всегда была вне конкуренции. Да и сейчас жип отдыхает в сторонке. Не говоря о водителях. Посмотрите, какая крутая резина на красных дисках !

 

[Закат]

какая крутая резина на красных дисках

резина хрень какая та, ни  чего крутого в ней нет, а вот красить диски в красный цвет на черной классической волге - это точно не круто, а вообще полное отсутствие вкуса, хотя для пшеков это нормально. Да и девка стремная в рваных чулках ))))))))))

 

@SergKap,  на заводе на автомобиль ГАЗ 24 и его модификации ставились диагональные полнопрофильные шины, изначально модели И-146 (внешне отличалась в основном рисунком боковины), а затем — ИД-195

Иногда встречаются наваренные шины с обозначением ИД-195, но имеющие более «зубастый» протектор, типа грязевых

Также существовали зимние шины той же размерности марки АИД-23, так называемая «снежинка» (точнее говоря, это были шины типа M+S, т.е. Mud & Snow — «грязь и снег», а не просто зимние дорожные). Их порой использовали и в качестве грязевой резины благодаря развитому протектору

В любом случае, все эти "родные" Волговские шины были очень мягкими благодаря диагональному каркасу боковины, хорошо поглощая толчки от неровностей дороги и обеспечивая высокую комфортабельность езды

Добавлю, родные колёса «Волги» ГАЗ-24 имеют обода размерности 5×14” и разболтовку (P.C.D.) 5×5.5” / 5×139,7 мм, при центральном отверстии диаметром 108 мм и нулевом вылете. Штатная размерность шин — 7,35×14”, или, если указывать ширину в мм, 185/14″. Их наружный диаметр (не путать с посадочным) — 668 мм.

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем Закат

[И-и-и-И на...]

@SergKap, Зачёт, ток в СССР секса не было как и такого бельишка  Стрёмная  мне б на Жипа такая присланилась

Изменено 14 ноября, 2015 пользователем IspaneЦ

[AlexIV]

Поддкржу тему ретро, где то в 1998 -2000 ездил на мощной кватре на НИИШП Ралли 2000, вопросов вообще не было, ни на асфальте зимнем мокром - сухом, ни, тем более, на снегу или льду, очень управляема была резина, кроме того, что на второй сезон ( за 25000 и более) она стала яйцеобразной, овальной и начала бить. Сразу после нее одел nokian хакку Q, прообраз липучек современных, и меня стало носить на асфальте, не говоря уже про гололед. После того зимой только шипы, от первой хаки и ультрагрипа 500 до 7 ой.

[Закат]

 

 

Поддкржу тему ретро, где то в 1998 -2000

 

не ужели мы так постарели, двух тысячный уже стал ретро, а не так давно в мыслях было - да ну, когда там еще миллениум наступит, сколько его ждать, я ведь буду совсем старый, мне будет целых 25 лет! Обидно не вернуть назад наши веселые 90-ые ........ 

[SergKap]

Если сам на шипах и нет знака, всё равно важно предупредить об этом. Особенно красавчега на липучке, едущего сзади.

 

[Max99]

Да уж красавцы на липучке уже достали...город стоит из-за них! Одни дтп!

[SergKap]

Стоит только первого гололёда дождаться. А поэтому

[Max99]

Я сэкономил на шипах 4 т.р! Купил дешевого вискаря на них, теперь буду горе заливать

[MGPS]

 

 

Купил дешевого вискаря на них

да лан 2 литра jack daniels норм.

[Nordicus]

Хороший заключительный абзац в статье "Зимняя резина, как прямая дорога к ДТП":

 

В СССР зимней резины не было. Весь срок службы автомобиль проезжал на шинах конвейерной комплектации – летней, узкой, с веселеньким рисуночком вместо осмысленного протектора. С позиции современной одноклеточности это гарантировало поголовное смертоубийство. За одну снежную зиму все водители в Советском Союзе должны были в обязательном порядке погибнуть. Весь автотранспорт страны уничтожался за один сезон. К весне не должно остаться ни одного шофера. На самом деле люди с нормальным диапазоном восприятия, обычным мыслительным процессом и аттестатом зрелости простой советской школы знали, что безопасность зависит от навыков, анализа, опыта и осмотрительности. Несовершенство техники, отсутствие дорог, летние шины, не мешали людям ездить круглый год. А теперь мешают. Потому, что люди добровольно и с огромным удовольствием поглупели. Им так удобней. И за это удобство они заплатили.

 

(жирным шрифтом выделил я)

[vs.]

надо все же уточнить, что в ссср зимой-то ездили немногие. это уж после перестройки стали...

 

у меня тоже с хаккой никаких проблем не было, правда я только финского пр-ва использовал

[loko70]

 

Потому, что люди добровольно и с огромным удовольствием поглупели

 

 

Ответ здесь. Но опять же, это разговор ни о чем. Если Вы, считаете, что можно ездить на летней/всесезонной и зимой -поделитесь опытом, что используете и каковы ощущения.

ПыСы. Не ратую за то, чтоб переодев на зимнюю резину, человек отключал мозг))))

[Nordicus]

@vs., @loko70, блин ... ну вот для кого я основной момент (на мой взгляд) специально выделил?

Причем тут СССР и количество авто на дороге?!   

 

Как грица, для тех, "кто на задних партах" ))) еще одна фраза:

Поэтому самым важным качеством водителя в зимних условиях я бы назвал постоянную и профессиональную работу интеллекта. С его помощью я должен постоянно анализировать, что происходит под колесами моего автомобиля, и строить свои действия не на ближайшую секунду, а на существенно большие отрезки времени. Поэтому приоритетом на зимних дорогах должна быть, прежде всего, безопасность.

 

Егор Васильев, ведущий инструктор школы Jaguar Experience - "Как нельзя ездить на автомобиле зимой" bfm.ru

 

[loko70]

самым важным качеством водителя в зимних условиях я бы назвал постоянную и профессиональную работу интеллекта

 

Нееее, с этим не спорю))) специально и поправочку сделал. Но резину НАДО менять в соответствие с сезоном( имхо) Вопрос только на какую...

[Vladimir_G]

Nordicus

 

Интелект, то интелектом.

Вот едешь ты весь такой умный на резине из березовой коры, все спрогнозировал. А впереди идущей машины, раз и баба в капюшоне с сумкой из Пятерочки на дорогу выбежала. Тот водила раз и встал на шипах, а ты ему в корму приехал

[Nordicus]

на резине из березовой коры

ноу-хау?! 

Пока вроде только скорлупу грецких орехов добавляют )))

[Vladimir_G]

В городе ты не сможешь так ехать, все вклиниваться будут и еще материть тебя что ты едешь как старый дед.

Да ладно в общем каждому свое...

[Du Khan]

В городе ты не сможешь так ехать, все вклиниваться будут и еще материть тебя что ты едешь как старый дед.

А я часто езжу, как старый дед... Пытаюсь, так сказать, соответствовать... И по хрен кто там чего себе материт... :D

[OlegLOK]

А я часто езжу, как старый дед... Пытаюсь, так сказать, соответствовать... И по хрен кто там чего себе материт... :D

Поддерживаю, Андрюха!!! А ну дед прижмись, пропусти инвалида :)

[Закат]

 

 

блин ... ну вот для кого я основной момент (на мой взгляд) специально выделил? Причем тут СССР и количество авто на дороге?!   

 

я бы еще добавил школу подготовки шоферов, подчеркиваю ШОФЕРОВ, а не водятелов, вспомните сколько лет учили прежде чем на права сдать? Я лично, прошел школу юных автолюбителей, потом УПК, потом школу ДОСААФ, потом при том же ДОСААФ автомотоклуб, секция Ралли, потом спец подготовка, и вот до сих пор считаю, что я еще далек до совершенства искусства управления автомототехникой. А сегодня за месяц ты водитель, да Бог бы сними, а то сядут за машины с мощностью "за и еще выше".

В сегодняшнем социуме и при сегодняшнем техническом развитии надо уделять основное время подготовке и переподготовке водителей, и вносить значимые ограничения на право управления новичкам, как в авиации в зависимости от налета, как известно опыт приходит со временем и стажем. Или как в некоторых штатах америки где есть существенные ограничения для начинающих автолюбителей