Перейти к содержанию

Подскажите каталожный номер з/ч


Ole86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ну да

post-4972-0-26861500-1485874466_thumb.png

  • 5 месяцев спустя...
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номер топливного насоса в сборе.

 

Если регулятор давления и датчик уровня топлива не накрылся , можно только турбинку махнуть . Номера Вам уже кинули , посмотреть как это выглядит можно тут : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/14026-zamena-benzonasosa/

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно ли поставить что-то менее редкое, от других авто, как то выкрутиться?

где-то в соседних темах писали что у "волговский погружного или жигулевского - размер тот же" по-моему bosch.

 

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/14026-zamena-benzonasosa/ вот в этой теме. 

 

 

Изменено пользователем Hechicero
2
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2005
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Там про постарше машину. Не уверен я. Плюс машина удаленно от меня, в сервисе в области, ребята там честно говорят что мало понимают в американцах. Мне бы узнать прям точно, что можно поставить из доступного.
 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

так я же Вам прислал номер со всеми неоригинальными заменами.

  • 1 месяц спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Подскажите пожалуйста номер ПТФ рестайл.

Изменено пользователем MIB
  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, номер детали. Не подключается полный привод (отсутствует связь с рычагом включения). На сервисе сказали, что вылетел стопор у троса. Сами они не смогли найти деталь. Дали похожий образец. Колхозить не захотели, т.к. до этого в другом сервисе уже проделывали процедуру - и опять все повторилось. 
866d18db2723t.jpg
33cf32374356t.jpg

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а втулка жива на проушине?

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если вопрос ко мне, то я, к сожалению, плохо разбираюсь в авто :( Про втулку ничего не говорили. И самому посмотреть не удалось..

 

P.s. сейчас в одном из магазинов подобрали  CHRYSLER 52104 390AB  Bracket shifter. Сказали, что на схеме только один стопор. В наличии и на заказ нету.

 

81af9a477260t.jpg

16
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 3.7 продан форумчанину
Jeep Commander 4.7 2006 чорный продан
Jeep Grand Cherokee WK2 2022 Trailhawk красный )
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый господа. Нужен коллективный разум.

Можно ли поставить кардан с номерком 52111593AB на мой автомобиль

VIN 1J8G6B8K66W199620

 

Что то нет уверенности.

 

UPD: точно не подходит. Данный номер на дизель 2,8 и кардан там длиннее чем на 3,7.

Изменено пользователем Serg_jap
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

знаю, что точно можно 52111596AB

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

Подскажите, пожалуйста, номер клапана адсорбера на liberty kj 2.4 ( Vin 1J8GL48192W261789) 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что это ? purge solenoid? 52128550AA - вот он

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Проблема у меня в следующем. Когда на заправке заправлюсь - машина в первый раз очень плохо заводится. Приходится подгазовывать. Иначе глохнет. Стоит немного поработать - потом без проблем заводится. Плюс чувствуется снижение мощности. Почитал на форумах - возможная причина в клапане адсорбера.  Как я понимаю, адсорбер ставят на бензиновом баке и предназначается он для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. 

Мне этот номер 52128550AA на экзисте тоже написали. Только мне кажется это не то, что нужно.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а бензин в бак хорошо проходит... часто проблема в самой канистре EVAP

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Заправочным пистолетом приходится ловить правильное положение. А то отщелкивается....

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на разных АЗС?

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Заправляюсь в основном на газпромнефть (процентов 90), а остальное на лукойле. На газпроме такая проблема присутствует точно. На луйкойле не помню... Вот вчера тока заправлялся на газпроме - отщелкивался. И не мог сразу завестись с первого раза. В след раз попробую на другой заправке.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номер детали, колодки стояночного тормоза чироки 2007.

Вот что стояло

А вот предлагают

Вот что предлагают, упор не такой

post-31084-0-72141500-1508503471_thumb.jpg

post-31084-0-32325300-1508503648_thumb.jpg

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот, собственно:

post-3849-0-88371200-1508504331_thumb.png

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номер детали, колодки стояночного тормоза чироки 2007. Вот что стояло

 

У меня 2007-й модельный год и стоят такие post-10449-0-47376800-1508516128_thumb.jpg

Они одинаковы для все KJ с задними дисковыми тормозами . 

Вы для Чироки ищете , или для Гранд Чироки ?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, всё стало нормально... просто ремонтник оказался "медленным газом"  :up:

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Прошу подсказать номер ДДМ на мой KJ: 2005г 2.8 CRD Vin: 1J4GL48555W635114. По весне менял, опять загорелась масленка. Родной выбросил, давление было в норме.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вам бы рекольчики еще сделать... они довольно приятные висят

 

датчик 05149064AB

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сомневаюсь что в Минске это возможно. По реколам что висит не подскажете?? За номерок спасибо. В принципе этот и смотрел 

Изменено пользователем shon73
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

за такими можно и скататься

 

защита бака

нижние шаровые

замена гидротрансформатора АКПП и перепрошивка мозгов АКПП

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

О как! Спасибо. Задал вопрос конторе, которая позиционирует себя ОД Jeep Минск.

 

Никогда не обращался по таким вопросам: что финансово ложится на ОД, а что на владельца??

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на владельца только мойка и слесарка, если все совсем плохо и мешает выполнению работ

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Есть от Джиповода ДДМ. Номерок 05149064АА, Made in Mexico. За не дорого и новый. Производитель не известен. Фото ниже. Помогите распознать. И собственно вопрос: в Mopar коробке что лежит??

post-27211-0-57732100-1509618230_thumb.jpg

post-27211-0-82383100-1509618258_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 815 гостей (Посмотреть всех)

    • Foxx154
    • leksrus1
    • вадим 912
    • truckdriver
    • Max300
    • ИльяТХ
    • 3iatlas
    • Wally
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1173
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...