Перейти к содержанию

Проблема с АКПП


Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 4WD 2002 Laredo Sport
Город: Щёлково
Опубликовано
Опубликовано

 менять с полной промывкой на мерсосервисе? Или частичная замена? Или замена с промывкой по методу

Меняй частично 4л. И фильтр с прокладкой, не ищи на свою .... преключений!

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да, именно так и сделал. Машину не узнать. Все тычки ушли в небытие. Набор скорости плавный и мощный. Залито было желтое масло видимо мопар. Делали так: слили 4, залили 4. Прогнали до 5й скорости. Слили с поддоном и фильтром. Залили, разъем поменяли. Ушло 8л. 4л осталось. масло fuchs titan. Прокладка филтр разъем феби. Кст разъем был в масле и резинки уставшие.

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 4WD 2002 Laredo Sport
Город: Щёлково
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и отлично!
Только вызывает сомнения желтое масло, для этой коробки нужен ATF134 с допуском МВ236.14, а оно красное!

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 4WD 2002 Laredo Sport
Город: Щёлково
Опубликовано
Опубликовано

Ну и хорошо.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep wj
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, здесь в теме не раз описывалась проблема с шифтером, когда погасли светодиоды, но никто так и не ответил как её решил. У меня появилась такая же проблема, хотелось бы самому отремонтировать плату, если кто знает в чем может быть неисправность то подскажите.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, FenixV сказал:

но никто так и не ответил как её решил

Не прочитав тему,нельзя это утверждать.Решение есть,решил эту проблему и описАл решение в этой теме kasper1111, за что ему ещё раз огромное спасибо.

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано
В 04.12.2017 в 09:07, FenixV сказал:

Добрый день, здесь в теме не раз описывалась проблема с шифтером, когда погасли светодиоды, но никто так и не ответил как её решил. У меня появилась такая же проблема, хотелось бы самому отремонтировать плату, если кто знает в чем может быть неисправность то подскажите.

Тоже была проблема с шифтером, коробка выпадала в аварию, решил проблему пропайкой(ремонтом) платы в сервисном центре по ремонту ноутбуков, по моим стопам отремонтировал одноклубник.....цена вопроса 2000р.   

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано

Может кому будет интересно.....Менял масло в АКПП, залил ZIC ATF MULTI LF (по допуском подходит, цвет красный)2665-tds-tekhnicheskoe-opisanie-rus-zic-atf-multi-lf.pdf, менял по фирменной мерсовской инструкции Промыть автоматическую КП и гидротрансформатор.pdf.......Ценник отличный, 3 месяца уже езжу, коробка заработала как часы....

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

predatorsix ,сколько стОит?Я тоже через раз полностью меняю.Беру 10 л.Подсоединяюсь через тройник к системе.Слил-залил 5 л через поддон,поменяв фильтр.Остальные 5 л. тоже в три захода подливаю-сливаю через шланг длинный с краном(длинный шланг для возможности заниматься этой процедурой одному).

0
Автомобиль: jeep wj
Опубликовано
Опубликовано
В 04.12.2017 в 21:29, oejek67 сказал:

Не прочитав тему,нельзя это утверждать.Решение есть,решил эту проблему и описАл решение в этой теме kasper1111, за что ему ещё раз огромное спасибо.

Тему я  прочитал, притом не раз, в теме описывается ремонт шифтера, когда он выдает на выходе неправильную кодировку в одном из положений рычага переключения, у меня же светодиоды не горят, на выходе из платы всегда одна комбинация, которая соответствует паркингу, притом питание на плату прмиходит, лак с платы сдер и она снова заработала, вопрос как на долго.

10
Автомобиль: JGC WJ 2.7 limited 2002
Город: Динская
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 час назад, oejek67 сказал:

predatorsix ,сколько стОит?Я тоже через раз полностью меняю.Беру 10 л.Подсоединяюсь через тройник к системе.Слил-залил 5 л через поддон,поменяв фильтр.Остальные 5 л. тоже в три захода подливаю-сливаю через шланг длинный с краном(длинный шланг для возможности заниматься этой процедурой одному).

Цену не помню точно, 4л примерно 1200-1400р

Изменено пользователем predatorsix
цитирую
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

FenixV ,я думаю не на долго.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте! Помогите советом! Загорелась ошибка 702. Проверил через jeepdiag, по коробке выдает 2210. если сбрасывать на нетралке иле задней все ок. стоит переключить в драйв или паркинг сразу ошибка! Спасибо 

Плату шифтера снял. она уже ремонтировалась. Лампочки на шифтере все горят как положено

Изменено пользователем diselek84
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD 2003 г.в.
Город: Орёл
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, diselek84 сказал:

Здравствуйте! Помогите советом! Загорелась ошибка 702. Проверил через jeepdiag, по коробке выдает 2210. если сбрасывать на нетралке иле задней все ок. стоит переключить в драйв или паркинг сразу ошибка! Спасибо 

Плату шифтера снял. она уже ремонтировалась. Лампочки на шифтере все горят как положено

Начинай с пропайки процессора на шифтере, потом собирай схему, как тут на форуме в начале ветки. А потом уж разъем коробки, прозвон массы и т.д.

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Всем спасибо! Если кому интересно дело было в сопротивлениях. Которых в ряд штук 10. 3 подозрительных поменяли и все заработало. Диагностическая преблуда теперь тоже на всякий случай припаянная болтается) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем diselek84
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ! Подскажите кто нибудь куда эта штука ставится? номер 55196714AA. снимал плату шифтера и там где-то эта штука была. не соображу куда ее воткнуть

 

20180112_183351-min.jpg

Изменено пользователем diselek84
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 2.7 такая стояла.  Сверху,  под пластиком. 

9
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2.7 CRD
Город: Нежин Украина
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 недель спустя...
42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Проблема такая. Загорелся чек. Ошибка одна 702. Пока двигатель не заведен - ошибка сбрасывается elm327. Заводишь выскакивает сразу. По моему работает только 1 передача (3000/60 км/ч). Кто в теме ткните носом где почитать, куда лезть?

d7b1aaes-1920.jpg

Сканер за 350 км.

 

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

думается не открою ни чего нового.скорее всего плата шифтера.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

+1. Ремонт.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep 2012 без сканера-гадание на кофейной гуще и аборт по телефону. 

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

нет сканера.

 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Jeep 2012 ,ещё можно методом "научного тыка",т.е.менять всё по порядку,но дорого, ссука.

Р.S.     А ЕЛМ в коробке ошибку не читает?

Изменено пользователем oejek67
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

А подсветка и индикация положения шифтера работает?

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

А как должно быть? Когда переключаю в положениях рычага горит желтым, а так все зеленое.

 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть.

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

Проверю разъем, индикацию по схеме на 7 стр. Если не то, плату с датчиками холла поменяю в кпп

 

Вариантов больше нет, увы.

 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep 2012 ,правильное решение с проверкой платы шифтера.С платой в поддоне у меня была эпопея.Она(они,датчики скорости,они же датчики Холла)работает на холодную и глючит на горячую .Это характерно вообще для датчиков Холла.А аккум то у тебя норм?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 264 гостей (Посмотреть всех)

    • chessmanug
    • AlexKosh
    • tracker99
    • YJeep
    • JVT
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66758
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...