Перейти к содержанию

Фаркоп на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу, отдельного приобретения "папы", там еще одна заковырка, как я понял  необходимо отдельно приобретать сами контакты,

http://au.mouser.com/catalog/645/usd/1558.pdf   код 649-54001401 или 649-54001801 

а заказ на сайте мин.  21 000 шт.

http://ru.mouser.com/ProductDetail/Delphi-Connection-Systems/54001401/?qs=sGAEpiMZZMs7eK6h2EBtKgWB1t55%252bB6KQjuHgG6G%252bzA%3d

Может какой то аналог можно подобрать и приобрести по штучно????

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980,

Даже на сайте написано, что есть в наличии и поштучно. Apex male 2.8mm terminal. Название артикула с этих слов начинается. Они же есть на алибабе, наверняка в радиомагазинах тоже есть.

@Николай Пименов, на торпеде есть замечательная кнопка выключения парктроников )

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я даже заказ оформлять начал, по итогу в наличии нет, только под заказ, мин. партия 21 000 шт., а аналог в наличии есть, но мин. заказ - катушка 2 400 шт.

Ну в принципе я уже в других магазинах-сайтах нашел по штучно.

Да и еще вопрос, там заглушки (для не использованных гнезд) отдельно продают, нужны они или нет, сижу голову ломаю??? Там ценник за 8 шт. дороже чем сам коннектор!!!!

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А вообще сижу и думаю, по почте что ли бутылку - maksimus81 отправить, это ж надо было такую тему проработать, как говорится "от всей души спасибо" 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980,

Ой, не стоит нахваливать, а то зазнаюсь). Купить проводку и выложить фоточку разьема, чтобы помогли разобраться с ним, - это не прям грандиозная проработка)))

Тем более, надо опробовать все это дело. В теории все красиво, надо, чтб подопытный нашелся. И отчитался о проделанной работе.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Так в том то и дело, купить-выложить-идентифицировать. У меня фаркоп без проводки стоит почти полгода, все жаба душит

оригинальную косу за 20 000 т.р. покупать.

Ну в общем я "папу" с контактами заказал, теперь буду ждать, там отпишусь.

 

 

Кстати, на счет задних ПТФ, я проблемы вообще не вижу, они же отдельно включаются, так зачем при наличии прицепа их включать????

(кстати механизм наидурнейший, без габаритов не включишь передние ПТФ, без передних ПТФ не включишь задние)

Опубликовано

Это не наидурнейший алгоритм, а правила ПДД сию последовательность гласят. Ну и так, между делом - такой алгоритм НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Ну и так, между делом - такой алгоритм НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ

А вот тут я с вами не соглашусь:

У моей Хонды и у Тойоты (до JEEPа), просто кнопка на панели была.

Опубликовано

Что там где было это второй вопрос. ПО ПРАВИЛАМ задние птф должны включаться только в самую последню очередь из всех остальных осветительных приборов


И вообще закончим на эту тему. 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Позволю себе продолжить:

1. А как часто вы включаете задние ПТФ?

2. А работают ли они у вас?

 

:D

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

в выходные)

машину оставил на даче

 

Тут у меня еще с электрикой приключение ждет - подключение ДХО ))

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Так ДХО вроде как компом включаются - дальний свет 50%

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980, так и есть. Но есть пара нюансов - будут быстрее гореть лампочки, больше электричества расходоваться будет и дальним не подмигнуть

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,


и дальним не подмигнуть

с чего это? все подмигивается.
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Photohunter, вот это не знал. Ну уже поздняк. Лампочки уже приехали, блок согласования в пути, назад дороги нет))

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Photohunter@maksimus81, @IRBIS1980, настоятельно рекомендую прислушаться к совету Александра:

 

И вообще закончим на эту тему

:shades:

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Цитата из каталога HAK-systems 2012 (19 Mb стр.85):

 

CFC – Moduł przyczepy
 
 
Skrót CFC oznacza CAN-Frequency-Control . jest to najnowoczeniejsza metoda sterowania i monitorowania instalacji elektrycznej przyczepy w samochodach wyposażonych w system CAN-Bus.
 
CAN-Bus jest podstawowym elementem elektronicznego systemu w nowoczesnym samochodzie. Zabezpiecza komunikacje pomiędzy poszczególnymi modułami sterującymi (silnik, ABS, airbag, systemy informacyjne). Komunikacja przebiega na zasadzie wymiany danych w cyfrowej formie. System ten umożliwia szybką wymianę informacji między elektronicznymi sensorami, procesorami, modułami sterującymi zabezpiecza współprace wszystkich elektronicznych komponentów. W nowoczesnych samochodach może współpracować  25 do 70 różnych modułów sterujących.

 

 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

Это фотография с другого модуля. Не от нашего жипа. В комплекте Hak-system для  наших жипов такой приблуды не предусмотрено.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зато в родном мопар как раз предусмотрено (это который родная коса за 20 тыс для WH, для WK коса существенно дешевле, но там и разъема под бампером нет).

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Она наверное как раз дает автоматическое отключение парктроников, контроль за перегоранием лампочек? У меня машина не показывает и не шумит, если габаритка или ближний перегорел, а вот на прицепе будет семафорить)))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И контроль, и отключение всего лишнего - это его родные свойства...

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Получил отказ на свой заказ,

Минимальное кол-во контактов по всем интернет магазинам от 100шт., нашел один магаз где можно заказать 1 шт. но стоимость 65 р., да и стоимость доставки к нам в Сибирь в два раза дороже стоимости самого разъема.

Так что, стоимость только "папы", для Сибири переваливает за 1 500 т.р., "овчинка выделки не стоит"

Печаль!!!

Попробую я вообще заменить "маму-папу", на что то более ходовое, но это при условии что в родной "маме" есть напруга без подключения компом.

Так что жду результатов от "maksimus81".

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отчитываюсь.

1. Сделал из листика люминя пластиночку-переходник в штатное американское место.

06.jpg

2. Подключил проводку. По ходу дела сломал защелку на "маме", но это не критично, списал на усталость и жесткость пластика.

07.jpg

 

08.jpg

3. Проводку противотуманок не трогал.

 

4. Поскольку не было рядом нормального подопытного прицепа, протестировать проводку не получилось. 

Тестером проверил на контактах розетки напряжение на габаритах и на поворотниках. Оно там есть.

 

 

И еще. Когда снимал заглушку с "мамы", прикинул, что эту заглушку можно использовать как того злосчастного папу, прикупив ножевых 2.8 мм контактов (они на алиэкспрессе стоят копейки и продаются почти поштучно). Ну по крайней мере попробовать можно.

 

И еще, пользуясь случаем, хочу сказать, что у меня где-то валялся комплект проводки для американских машин. Задешево. Тема была в барахолке.

Изменено пользователем maksimus81
Опубликовано (изменено)

Я А фишку от проводки новой, которая стыкуется под крылом ты вскрыть не догадался? Там электроники никакой не запряталось?

Изменено пользователем Гость
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

, нету там ничего. Я не вскрывал, но там в фишке этой некуда никакую электронику спрятать. Провода с концевиками там. Всё. Что на папе, что на маме.

Опубликовано

Ладно, уговорил, розетка у меня есть универсальная Автос-овская, фишку щас только закажу или придумаю как её переделать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • Dot
    • Marty_Dog
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90060
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...