Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Работа, на которой мы работаем.

Друзья, хотелось бы подискутировать на эту тему в компании единомышленников :flower:

 

Эта тема меня очень давно убивает. Лично я долго работал в IT, хорошо зарабатывал, но в один прекрасный момент понял, что занимаюсь не тем! Ты ненавидишь свою работу. Все бросил, начал заниматься одним проектом, все было хорошо, но все стало загибаться финансово. А тут осенью жена объявила, что мы ждем ребенка :rolleyes: Теперь все скатилось в деньги.... Сейчас в поиске работы, но видимо придется возвращаться в IT ради денег...

 

Как вы выбирали профессию?

Где вы работаете сейчас?

Готовы ли Вы изменить свою жизнь сейчас?

 

Очень интересные результаты по ссылке - Моя ссылка

Изменено пользователем Jeka_WJ

  • Ответы 95
  • Просмотры 9,7k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

Опубликованные изображения

Важные ответы

Валь, я ничего не понял :hands: Мы с тобой на встречах общались на телевизионные темы.

 

ВОЗЬМИТЕ МЕНЯ НА ИНТЕРЕСНУЮ РАБОТУ :hands:

я много где потусил))) интересная работа для меня это работа в порно индустрии или забирание денег из нефтяных откачек--но я такких мест пока не нашел :lol2: :lol2: :lol2:

Через жъоппо, обычно, причём в прямом смысле!

Методом внедрения в анус гибкого шланга длиной полтора метра... Ужос!

))))) Вот я и передумал желудок проверять, эндоскоп то один,, а суют в разные места)))

красная как у макаки жъоппо...

Все доктора юмористы)))) :good::lol2: :lol2:

Получил вышку юрист по специальности, (были мысли в структуру податься) но передумал к концу учебы, переквалифицировался на инжереию, в последней конторе отработал 3 года,, но как оно обычно бывает, позвали наобещяли золотых гор, надрывая пупок поднял филиал с нуля, чуть позже прочувствовав отношение начальства к себе и своей работе, развернулся на 180, и ушел на вольные хлеба, поначалу было очень тяжело, ипотека, жена дома с 2-мя детьми, в кармане ноль работал без праздников и выходных, ничего выкрутился сейчас потихоньку идет бизнесс в гору, И. Самое главное никому ничего не должен, никто мне не указывает что делать и куда идти/ехать, Самое главное очень захотеть, зубоов боятся как говориться в лес не ходить :ok::D

зубоов боятся как говориться в лес не ходить :ok::D

с зубами - это ко мне! сделаем по высшему разряду )))

 

зы. Сам инженер (по первому) и экономист (по второму) образованиям. Почти 20 лет в ИТ-сфере, надоело, поентому ща вот в медицину (зуботехническая лаборатория) подался )))

ИТ. Хотя в детсвтве мечтал стать сыщиком, как Шерлок Холмс, потом в старших классах - захотелось стать программистом.

Работа нравится - есть что поизучать. Хотя хочется что то новое. Пока что хочется не понял, в следствии чего и работаю по специальности.

Я доктор. Онколог.

Ааа вот оно чо)))) Вот откель такой стайл написания текстов :crazy:

IT. Не всегда детские мечты осуществим, иногда под давлением внешних обстоятельств приходится их менять.

Работа нравится.

Смотрите чем озабочено весьма высокопоставленное "лицо" в правительстве РФ:

http://news.rambler.ru/18409987/

 

Трудоспособных в РФ: 86 млн рыл

Занятость 38 млн рыл в РФ - непонятна и непрозрачна для зам министра. То ли работают, то ли нет... Но официально нигде не числятся и налогов не платят. Но жывут. :)

С 48 млн трудящихся граждан - всё понятно. Работают по трудовой или по трудовому договору...

 

Т.е. сосчитать удалось 48 млн рыл работающих в РФ граждан. Учитывая общую численность населения РФ в 142 905 200 душ, получаем:

На одного работающего приходится 2,98 официально НЕ работающих.

 

Не так уж и плохо, я думал хуже. До "один с сошкой, семеро с ложкой" не дотягивает... :)

Изменено пользователем Mugatu

38 млн рыл в РФ - непонятна и непрозрачна для зам министра.

Читал коменты спецов на эту тему. Вывод общий - "ну тупаая"(с). Из этих 38 млн вычти домохозяек, инвалидов, военнослужащих и т.д.

Я почему, собственно, обратил внимание на эту статейку в "рамблере" - я в прошлом году попробовал (делать на дежурстве было неожиданно нечего) посчитать кое-что и отписал на одном форуме. Там тема состоявшихся "выборов" в Президенты на самом деле была, но всё-равно...

Получилось интересно и неожиданно. Количество работающих у меня тогда 43 млн получилось.

Инфу в инете брал ессно.

 

Вот, нашёл:

=======================================================================================================

Отправлено 18 Май 2012 - 19:48

 

Как-то так сложилось что ежедневно я общаюсь в основном с людьми пожилыми и не здоровыми физически. Разговариваем "за жизнь". Действительно - многие (большинство) голосовали за Путена.

Почему?

 

Мне тут на работе инет провели недавно и в промежду делать я посчитал чутка, и вот чего вышло:

 

Россиян 142 млн чел.

 

Пенсионеров более 40 млн : http://news.mail.ru/...761/?frommail=1

 

По данным РОССТАТ от 2009 в России проживают 38 млн.детей в возрасте от 0 до 17 лет, из них – 19,4 млн.мальчиков, 18,6 млн.девочек:

http://shkolazhizni....hive/0/n-46499/

 

Инвалиды - 13 млн: http://er.ru/news/20...shila-golikova/

 

Чиновников - 6,5 млн. http://www.novokuzne...city/1329991335

 

Итого: 142-80(инв+дети)-13-6,5 = Ахуэт! 43 миллиона человек.

 

Т.е: Чиновники - воруют и им и так хорошо. Их вычёркиваем.

Инвалиды, дети, пенсионеры - не работают. Т.е. многие пенсионеры и инвалиды конечно работают, но они получают пенсию, бесплатные лекарства, протезы и прочия, и таким образом - зависимы от бюджета страны и от налоговых отчислений работающих граждан.

Ага.

Получаем 43 млн работающих. Соотношение работающий\неработающий = 1\3,3.

 

Тут ещё надо вычесть всяческий тунеядствующий элемент и лиц, отбывающих сроки.

 

Округляем до 40 млн. Заибис пока. Дальше:

 

Мужчины\женщины пусть будут 50\50. Т.е. работающих мужчин 20 млн.

 

Работающие мужчины бывают разные, пусть: 20-ти, 30-ти, 40-ти, 50-ти летние. Ога.

 

Выхлоп:

1) Неработающие граждане зависимы от "соц пакета" и им больше всего нужна т.н. стабильность. Т.е. "перемены" - нах не надо. Путин сказал "стабильность гарантирую", ну и ладненько, заебцово.

2) Женщинам по природе своей - нужна Сильная Рука. Стена. Опора. Отдельные "буйные" вумены - не в счёт. Им Путин - как раз образцовый образец Каменной Стены. И "перемены" - нах.

3) 40-, 50-летние мужчины - трусы. Менять "жызнь" коренным образом, пустившись на авантюры - не в их привычках. Да и тестостерона уровень - уже не тот. Работка работается, дети выросли, внуки; дача, кляча...

 

4) Остаются 20-ти и 30-ти (не все) летние, которые Хотят Перемен. Школьники тоже "хотят", но понарошку, их не считаем.

 

Вопрос: Сколько человек в России по-настоящему Хотят Перемен?

 

Скока миллионов? 5? 10?? По-настоящему! Чтобы бросить всё нах и пустиццо ломать старое и строить новое? Вместе с Навальным и Удальцовым, например.

 

Может отсюда и получаются 60% проголосовавших за Путена?

За вычетом тех, кто голосовать не пошёл?

 

Ведь даже 10 млн каторые по-настоящему хочут перемен, это 7 (семь) процентов от населения Страны!

 

Т.е. "настоящих буйных мало" (В.С.Высоцкий) Ога.

 

post-12236-0-95239000-1365095784_thumb.jpgpost-12236-0-98747600-1365095854_thumb.jpg

=========================================================================================================

Изменено пользователем Mugatu

Мне проще, вечный калым :crazy:

в 18 лет пошел в фотоателье...... до сих пор связан с фото.

сложно сказать - нравится или нет, привык.... деньги капают )

 

но в офисе целый день сидеть никогда не сидел и не буду (надеюсь), лучше уж пойду гайки крутить в сервис (не все же только своими машинками заниматься)

Изменено пользователем Rufoto

Про статью Mugatu : Прочитал стало страшно и тоскливо,у нас грустное будущее а у детей наших еще тухлее,если ты не бизнесмен.

Про статью Mugatu : Прочитал стало страшно и тоскливо,у нас грустное будущее а у детей наших еще тухлее,если ты не бизнесмен.

 

Да лан... Зато Мы весёлые! :)

 

Россия — многонациональная страна, она населена рассеяанцами, в число которых входят руские и евреи, что влечёт за собой непрерывную борьбу антисемитизма и русофобии, которая ничем и никогда не закончится ввиду отсутствия надёжных критериев определения, кто русский, а кто еврей. А некоторые бессовестно утвержают, что если поскрести каждого русского (или еврея), то обнаружится татарин.

 

Основное занятие русских — пить водку, закусывая березами; основное занятие евреев — плести жидомасонский заговор и спаивать расеянцев. По этой причине жить в России весело и интересно.

 

Напившись, русские гуляют по улицам с бабами и гармошками, ища с кем бы подраться/надраться, и орут песни. Однако те, с кем можно подраться, прячутся и убегают, поскольку, наученные горьким опытом Навуходопоносора, Наполеона Буонапарте и Адольфа Алоизовича Гитлера, знают, что драться с русскими — себе дороже. Хотя и интересно.

 

post-12236-0-48957800-1365101731_thumb.png post-12236-0-78611700-1365101882_thumb.pngpost-12236-0-77591000-1365103219_thumb.jpg

 

:D

Изменено пользователем Mugatu

Т.е. "настоящих буйных мало" (В.С.Высоцкий) Ога.

 

Сейчас долго искать ссыль, поверьте уж на слово. Короче, общая активность населения зависит от кол-ва молодежи в возрасте 18-25 лет и занятости этой прослойки. С учетом демографии самые активные получаются мусульманские страны, Европа и РФ в опе. Той же Испании с безработицей более 50% среди молодежи ничего страшного не грозит, т.к. самой этой молодежи в % отношении мало. Ну а мы, как нация, тупо вымираем и ничего с этим не поделаешь. Лет через 20-30 кол-во славян сравняется с кол-вом мусульман в стране, так что неизвестно кто будет "титульной" нацией, как ни прискорбно.

  • 2 месяца спустя...
:rolleyes: Я слишком творческая личность у меня много увлечений и это меня путает. Собрать все воедино не получается.

Изменено пользователем serega_xex

Всегда хотела работать преподавателем по танцам ( т.к. проф танцевала 8 лет), или двинуть в тренера по фитнесу (инструктор тренажерного зала), но как-то не получается, плясать всю жизнь не будешь, работала и оргом вечерин, и в музыке "рэп-шмэп" пыталась себя найти, но ничего из перечисленного на долго не закрепилось, сейчас работаю менеджером по продажам + офис менеджер + некие обязанности бухгалтера, в сфере рекламы, а точнее в свадебном журнале, при поддержке ТПП г. Мытищи. Работа нравится, хоть и порой выносят мозг люди, жду повышения зп ) Огромный плюс, что от дома до работы 5-7 минут ходьбы.

Судебный эксперт в области строительства - работа нравится.

Сейчас - Инд. предприниматель.

До этого

военный, грузчик, директор магазина(водно-моторная техника СУЗУКИ), исп. директор Дистрибьютора СУЗУКИ МАРИН, своя студия дизайна интерьера.

:hi:

Изменено пользователем MudryKot

Сначала был IT-шником, потом железнодорожником.. Теперь IT-железнодорожник (разработка софта для РЖД, главный технолог). Да, к разговору на встрече возвращаясь. Для одноклубников абсолютно бесплатно оперативная справка о местонахождении и состоянии любого вагона грузового парка по его номеру. Если кому-то потребуется - в личку пишите

Сама по себе работа нифига не нравится. Нравится ездить по стране и опыта набираться.. :-)

Изменено пользователем Lammer

  • 5 месяцев спустя...

Я, кстати, сменил работу. Ну не совсем работу, скажем - место. В общем работал я себе в одном красивом внешне сервисе, и понимал, что перспектив - ноль. Решил, что пора что-то менять. Тут мой давний товарищ предложил заехать к нему на работу (посмотреть - как что, да и не виделись давно...). Так я и попал в Бизнес Кар... :crazy: Вакансий много интересных, есть где примениться, но пока работаю как и прежде - механиком. В Таёте свой принцип - начальников "с улицы" не берут, а готовят "с низов" так сказать.

Много, очень много наслышан про то, как работают у официалов, был очень сильно удивлён, когда сам увидел КАК работают официалы - такого внимания КО ВСЕМ мелочам я в жизни не встречал. Но это тема для отдельного рассказа.

Немного потерял в зарплате, добираться теперь дольше, но приобрёл гораздо больше - перспективы роста. Езжу на курсы повышения квалификации, и теория и практика, категорию свою повышаю. Пока всё устраивает.

А я полиграфолог :hi: Полиграф - детектор лжи.

Знать правду крайне заманчиво,но знание правды требует принятия решений.

А Вы готовы узнав правду принимать решения?

А Вы готовы узнав правду принципиально изменить свою жизнь?

А может и не всегда надо знать правду?

Изменено пользователем Smok

А, я вот уже с детства мечтал не работать и деньги получать. Вот я вырос, но мечта осталась. :rolleyes: Работаю в компании ExxonMobil.

Два стакана, пачка курева, 3-и сутки снег с дождем, долбанный ветер, здравствуй сфера ЖКХ :coffe: .Зато не скучно...Победа будет наша :crazy:

Изменено пользователем DYX

я буровик.как можно не любить такую работу.брюсс уилис точно подметил не для того я тут вкалываю что бы моя дочь за буровика пошла.мы такие

Изменено пользователем ivan-jeep

У меня всё просто :) После армии два года в "охране" ( сопровождение грузов, охрана "ювелирок") благодаря этой работе попал в контору занимающуюся продажей ювелирных изделий (начал простым водителем, закончил зам.гендиректора) отработал 10 лет, понял - не фига не моё, ибо неинтересно работать с теми кто пытается купить обычное (для меня) "железо", а потом подороже его перепродать B)

Сейчас свой маленький автосервис, насмотревшись на всяких "мастеров" понял, что свои машины буду обслуживать сам :D Ну и заодно другим автолюбителям помогать, а не "разводить" как это, к сожалению, делают другие "товарисчи" <_< Пока всё устраивает, в мечтах либо в "дальнобои" ибо нравиться "рулить на дальники", либо работать с "деревом" ^_^

либо работать с "деревом" ^_^

Буратин лепить?

А я полиграфолог :hi: Полиграф - детектор лжи.

Знать правду крайне заманчиво,но знание правды требует принятия решений.

А Вы готовы узнав правду принимать решения?

А Вы готовы узнав правду принципиально изменить свою жизнь?

А может и не всегда надо знать правду?

Какова вероятность ошибки полиграфа???

Если по теме я И.П. профиль торговля.

Изменено пользователем alex 400

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Dimonoff
  • AS8
  • AlexMalush
  • ПВ35
  • Натальяanko
  • MarkS
  • Niklook
  • ipssupport

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 33243 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 197717 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 440638 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.