Перейти к содержанию

SAABерам нужна помощь


SтаS

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые! Люди из дружеского автоклуба обратились к нам за помощью! Всемирно известный концерн General Motors принял решение о закрытии марки SAAB. В воскресенье 17-го января, в более чем 30-ти странах в 12 часов по местному времени пройдет всемирная акция под лозунгом "Save SAAB". Все желающие принять участие приглашаются к 12-00, 17.01.10. на Ходынское поле. Схема

1926793.jpg

1926793.jpg

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был у меня в свое время старый 900-й седан 83 г.в. - последний настоящий СААБ авиацинной школы проектирования (безлонжеронный). А потом то платформа лянчи, то ММС, то опеля (могу ошибиться). В общем то что сейчас они сейчас делают - это не СААБ. ИМХО, но это давно(с 1992 года) всего лишь буквы. Не пойду.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем его спасать и сохранять если он сам не может? Как говорят: "Это бизнес -ничего личного" Не может конкурировать-на пенсию! А акции подобного рода чистый пиар массовиков- затейников отрабатывающих деньги. Если бы у меня было "мертвое" направление бизнеса я бы его закрыл. А там хоть обпросись....

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dmizh)
А зачем его спасать и сохранять если он сам не может?

начиная с 1992 года ЖМ вел политику по уничтожению сааба как конкурента. сейчас есть 3 покупателя. но ЖМ продавать не хочет, ибо нужно проталкивать каделаг, а ни плодить конкурентов..

з.ы. а если бы крайслер решил закрыть джип, то вы бы пошли?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

А по мне сааб машина ничо так, из легковых. Ездил(на 9000), мне понравилось. Есть в ней фишка какая-то, по крайней мере непохожа на другие. А насчет бизнеса и конкуренции -чисто ИМХО надо оставить сааб чисто ради искусства. мелкосерийно. Бизнес и конкуренция - это скучно и обыденно))))Закрыть проще всего. А мертвого бизнеса не бывает, даже жигули и те продают. Главное чтоб была фишка. Ведь есть же покупатели на сааб? Даже если один человек его купит стоит его делать. Чисто ИМХО.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat, полностью согласен.. для многих людей любимая машина - это жизнь.. а сааб - машина не имеющая аналогов в своей ценовой категории..

считаю, что не убудет, если попробывать...

Опубликовано

Не поможет "сааберам" ничо...к сожалению... sad Время ща такое...жестокое и жёсткое,а тут уж не до сантиментов...

Но во одном я уверен,...а именно : почти 70 лет турбоконструктивного мышления,даром никто не забросит, уж поверьте мне!.. wink

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

к сожалению, политика ЖМ направлена на убийство сааб и выпуск турбо-каделагов (пример тому БЛС)

по предварительным подсчетам в акции (по всему миру) примет участие около 15 000 человек. Плюс это событие будет освещено в международных СМИ. Соглашусь, что шансы малы, но быть может это заставит ЖМ задуматься.. В свое время подобная акция спасла гражданский Гелентваген..

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
даром никто не забросит

Да тут бросать то видимо ни кто не хочет,просто филиалы прикрывают. И тут ни одна демонстрация и ни один пикет не поможет,тут надо смириться с реальностью.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
просто филиалы прикрывают

с 8 числа начата ПОЛНАЯ ликвидация. т.е. если ее завершат, то нибудет ни машин ни запчастей

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SтаS)
начата ПОЛНАЯ ликвидация

А если это так,то какой вообще смысл пикетировать,у людей проблемы финансовые,они банкроты,тут только вливание капитала поможет,если пользователи саабов готовы вложить миллионы евриков,то может что то и изменится. Создавайте фонд... wink И тяните свой титаник,всё в ваших руках.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

см. выше

тот же Спикер предложил 400 млн.

Кенингсберг - тоже около того

НО ЖМ не хочет плодить конкурентов.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SтаS)
тот же Спикер предложил 400 млн. Кенингсберг - тоже около того

Сорри,не видел этого поста. Тут видимо "государственный заговор",ибо GM сами в глубокой ж...,их же поднимает государство,видимо тут есть свои интересы. Но в любом случае,твоё дело правое,и за это надо бороться,независимо от результата.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Но в любом случае,твоё дело правое,и за это надо бороться,независимо от результата.

согласнг, поэтому и просим помощи тех, кому не всеравно..

такое может быть с любой маркой.. попробуйте поставить себя на наше место...

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Тут ещё понимаешь какая штука,на 16-е тут встреча клубней см.тут

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дада, ессно я осознаю что встреча, свои дела и пр..

но даже если с каждого клуба найдется 1-2 человека, свободных и желающих поддержать - уже замечательно..

сейчас примерно так

около 50 наших экипажей

плюс около 10 из других автоклубов

(ет только Москва)

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Уже неплохо,можно трассу заблокировать...вас покажут по ТВ,а там можно высказать свои требования. Не считаю свои слова как призыв к действию,это просто как пример....ведение "диверсионной войны" biggrin . И хотелось бы напомнить,согласно закону РФ,ваши действия будут противоричить законам РФ,что повлечёт за собой последствия,ибо любая акция такого рода,должна быть согласована с надлежащими органами. Скорей всего,вас ждут аресты,и и административные штрафы.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нене, ниче противозаконного не планируется. никаких перекрываний и прочего не будет)))

цель - собраться на поле, сделать несколько фото, с последующей отправкой в международные СМИ.

насколько мне известно, даже Евроньюз дал согласие на сей сюжет.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

А зачем отправлять,если представителей этих самых СМИ,можно просто пригласить на место,и они сами раздуют катастрофу из этоо события.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это уже будет стоить денег))

как минимум перелет съемочной группы из США и Нидерландов)))))

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Эт почему же,в любой стране есть представители своей ньюс компании,как раз на тот случай,что бы при какой нибудь сенсации,быть первыми на месте. Вам бы,прежде чем пикетировать,нужно замутить собрание активистов,назначить старшего,наметить план действий,я не спорю,возможны траты,а тут создать общую кассу на это случай,вобщем....при хорошем организаторе,СМИ сами к вам приедут и будут вас пиарить на весь мир.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно это не лишено сексуальности, но тут речь идет о всемирной акции и ее "мозг" - в США. посему эта акция должна пройти под их чутким руководством, и самодеятельность не всегда оправдана, хотя это лишь ИМХО

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин..., у "Майбаха" тож проблемы.... Собираются реально закрывать.....Не может он конкурировать с Бентли... Надо узнать, не собираются они где-нибуть в это же время..... sad

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

triada, у парней проблемы, а ты сарказничаешь.

При чем тут майбах?

s@m, дело говоришь, но насколько я понимаю, нужна просто массовка, т.е. присутствие - это намного упрощает то, о чем просят.

SтаS, возможно стоит подумать о смене заголовка темы и самого текста типа: "угощение горячим чаем на Ходынское поле в 12-00 17.01.10."?

уж больно наш народ не любит помогать. а вот за горячим чаем, если кто рядом, на 30 минут всегда приедут)

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, спасибо smile
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, Да какой тут к черту сарказм... Поможет если это в решении возникшей проблемы - хорошо. не поможет - вопрос времени, а еще одна сплоченная масса неравнодушных и готовых прийти на помощь - появится, а это единственное, что в нашем больном мире и времени есть, и на что можно опереться (хотя бы мысленно).... smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 1 654 гостей (Посмотреть всех)

    • Sallvatore
    • sten740
    • Rommel-86
    • ИльяТХ
    • mixelson
    • Mangyst855
    • up6
    • tracker99
    • Wally
    • Vasiliy190
    • semka
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...