Перейти к содержанию

Плата задней фары WK


valeraSPB

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: джип гранд чероки 2008 CDR overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Одноклубники, подскажите советом.Перестал гореть левый габарит.Думал, лампочка сгорела.Разобрал, оказалось печатная плата, которая прикрелена к фонарю, ржавая в хлам.Правая тоже, но лампы пока все горят.Заехал в магазин- по моему вину показали фонарь, на котором вообще такой платы нет, лампы с патронами вставляются прямо в фонарь.Вообще жаба давит покупать новые фонари.Машине 3 года, ни одной царапины, а изнутри такие пенки.И на форуме такого не встречал.Похоже, фонари надо как то герметизировать,то ли уплотнители для окон в хозтоварах купить,наклеить.Может, у кого было такое, подскажите.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

постоянный баг. чинится заменой фонаря.

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

valeraSPB

У меня такое было. Плата (по крайней мере на WH) не приклеена к фонарю, все разбирается. Там я все прочистил и отлил WD-40. Но один патрон у меня сгнил на корню - его я заказал и поменял. Это было несколько нетривиально, т.к. отдельно такой запчасти нет. Договорился с мастерами, мне привезли патрон отдельно. Чтобы дальше не заливало, я купил резинку самоклеющуюся мебельную и проложил по краю фонаря. Год уже так езжу, но рано или поздно все равно фонарь с платой придется менять. Жаба душит, т.к. американская красная оптика дешевая, а вот европейская влетает в копеечку.

0
Автомобиль: джип гранд чероки 2008 CDR overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за советы, пока у меня результат такой.Нашел толкового электрика, который снял плату с фонаря, все вычистил и запаял, там кроме ржавчины оплавлено было.Потом залил все из аэрозоли мовилем.Правый я уже сам залил мовилем.Может походит до продажи машины.Уплотнения фонарь-крыло тоже сделаю со временем, хотя не очень хочется для других делать.После меня хорошо машину покупать, я все до ума довожу, потом продаю,другую покупаю и снова до ума довожу.В данной ситуации создается впечатление, что машина за 2ляма, у которой за3 года фонари отгнивают, наверное мне не нужна, могу себе представить, что в ней еще отгниет через год.Есть чему отгнить подороже фонарей.Не удалось мне альтернативу Хайлендеру-1 найти, купил чудо в перьях.

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну эта машина стоит своих денег и ни копейки больше. Где ты еще найдешь постоянный полный привод с блокировками за такие деньги? Тот же TLC стоит в 1.5 раза дороже. Электрика и электроника - слабые места, увы. Кстати, кузов-то быстро не сгниет. Проблемы именно с электической частью, хотя и достает. Я из-за зтого не хочу следующий чирок, бо у нового вообще все на CAN-е и компом управляется. Это само по-себе зло, а уж со способностями Крайслера это страх и ужас.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2006 5.7 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые Джиповоды, Джиповеды, Джиповодоводы и Джиповодоведы. Прошу помочь знаниями аль советом.

Имеется ГЧ 2006 года WK Европеец Австрийский. Сгнила плата задней левой фары (не горит габарит).
Затрат было очень много в текущем месяце, фару не потяну. Хотел узнать, различаются ли платы америки и европы? Допустим можно ли купить Депо-вскую оптику и взять оттуда только плату?

Спасибо за ответы-советы.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

различаются точно. в деповской вообще нет платы, там жгут из фары под разъем.

Изменено пользователем kai1
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2006 5.7 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот блин. Значит либо разборы шукать, либо новье брать.

А по "тунингу" аля диодные фары есть отзывы?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А самому жгут сваять заместо платы никак не возможно что ли?

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2006 5.7 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Николай,

не силен я, к сожалению, по этой части. :(

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

все возможно, только геморой это тот еще, если колхозить- будут места пайки- сгниет, если все разъемы покупать будет не бюджетно. В остатке проще плату найти, залить ее битумным лаком или другой антикорозийкой, и забыть, как страшным сон..

Можете свою пропаять и залить... тоже вариант

 

о, помоему знаю машину с фото, не в жулебино ее покупали или сами оттуда? помоему смотрел такой 5.7 во время поисков своего.)

Изменено пользователем kai1
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2006 5.7 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Брал в Жулебино :) Хлопот принесла уже не мало - но ниче не могу поделать :))) Влюбился я в него <_<

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пайка пайке рознь, гниет далеко не всё. Да и разъемы переобжать по-новому тоже можно.

Гемора особого тоже не вижу - всего-то три лампочки, 6 проводков максимум.

Ну а осилить или нет - это кто-как, электрик всегда найдется с руками.

Изменено пользователем Николай Пименов
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, конечно просто) найдите для начала разъемы, потом узнайте на них цену (ниразу не копейки), затем найдите обжимные наконечники именно под эти разъемы, учитывая, что там, как минимум 2 из 3 ламп двухнитевые, то конечно проводов всего ничего, хотя конечно не космос.

Изменено пользователем kai1
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так у человека плата сгнила или разъемы? Сами разъемы соответственно исходные и юзаем.

И какая там вторая лампа двухнитевая интересно, поворот или задний ход?

Я электрик если что ;)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

На америке, тобишь депо, габарит и поворот, по моему все логично

На плате общий разъем, и цоколи, разберите ее хоть, для начала дискуса

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У чела - WH, значит, габарит и тормоз двухнитевая, остальные по одной. Итого 8 проводов.

Общий разъем отпаять от платы проблемы не вижу.

А цоколи если в состоянии держаться на лампочках без платы - аналогично. Если нет - плата остается как механический конструктив.

Короче можно наколдовать вполне цивильно, а уж потом как-нибудь при наличии финансов и о новой подумать.

  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

различаются точно. в деповской вообще нет платы, там жгут из фары под разъем.

 

Интересно, а нельзя ли купить пару Депо, взять их жгут, а стекло выкинуть? Встанут патроны на родные фонари с выкинутой платой? А то Депо стоит сравнительно недорого, если с родными фонарями сравнивать. Я тут уже заколебался раз в год плату чистить и патроны менять.

  • 2 месяца спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Разобрал, посмотрел у себя, если сгнило меняем патрон (05143159AA) 200р, плату зачищаем и наращиваем контакты так чтобы контачила с патроном. Патроны и платы сейчас можно отдельно вроде как заказать.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые Джиповоды, Джиповеды, Джиповодоводы и Джиповодоведы. Поиском пользовался, но ответа не нашел. Прошу помочь знаниями аль советом.

 

Имеется ГЧ 2006 года WK Европеец Австрийский. Сгнила плата задней левой фары (не горит габарит).

Затрат было очень много в текущем месяце, фару не потяну. Хотел узнать, различаются ли платы америки и европы? Допустим можно ли купить Депо-вскую оптику и взять оттуда только плату?

 

Спасибо за ответы-советы.

 

Можно. Платы одинаковые. Позавчерась заморочился - перекинул "платы" с фонаря WK-америкос на фонарь "европеец". Одинаковые.

 

Сгнившая и оплавленная от плохого контакта (в верхней секции где габариты и стопсигнал, лампа там двухнитевая) плата:

 

post-12236-0-40813000-1385402268_thumb.jpg

 

После замены (взял с америкосовского фонаря):

 

Всё заработало ништяк: http://jeep4x4club.ru/topic/26459-zamena-zadnih-fonarei-na-jgc-wk-c-ameriki-na-evro/page__p__655660__fromsearch__1#entry655660

 

У правого и у левого фонарей из комплекта - платы тоже одинаковые, т.е. подходят на любую сторону.

 

Кста: Неплохо было бы, на мой взгляд, прикупить какой-нить специальной смазки - обработать контакты лампочек с контактами платы - от окисления. А то из-за сырости подгнивает, контакт ухудшается и пластмасса платы - начинает оплавляться... Нехорошо это. У меня из четырёх фонарей - у трёх - следы оплавления, коррозии и деформации контактов - на плате есть.

Из четырёх - собрал два более-менее нормальных... Намазал "литолом" пока.

post-12236-0-37005100-1385402147_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
  • 1 год спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

А номер платы кто нибудь знает?(

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде на Европейца нет плат отдельно...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отдельно от фонаря не бывает в продаже, ни на европейца, ни на америку, только с разбора если.

Изменено пользователем Николай Пименов
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

И судя по всему они (платы) у Америки и Европы взаимозаменяемы...

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Загон((

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Загон((

Не понял...

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде на Европейца нет плат отдельно..

 

Загон((( (в смысле не хорошо,что плат нет в продаже).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И на американца тоже нет плат.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Можно купить бу американскую фару (они есть в продаже в отличии от европы) и переставить плату.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно можно! Большинство так и делает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • skripa4gosu
    • Max300
    • Olgerdt
    • up6
    • Ivan1978
    • Garinch
    • Miks_39
    • Andrey_Sevas
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...