Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

По своему опыту не соглашусь с фразой "если потеет то живет" у меня потел и лопнул. Потеет значит где то есть трещины. Рано или поздно вылезет. Это чисто мое мнение.

Очень неприятно, когда при разгоне машина резко перестает ехать и светится как елка новогодняя)))

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: GС WK2
Город: Москва
Опубликовано

Вопрос знающим конструкцию двигателя; Протёр салфеткой вчера патрубок этот, от масла, а снизу он в красной жидкости, антифриз!!! Откуда там может взяться антифриз?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано

@mosqwik, такая же история была. Потом когда менял патрубок внутри ничего красно не было. Только немного масла...

На самом деле если бы это был антифриз то была бы эмульсия.  

Ссылка на комментарий

Судя по реакции продавца, звонят ему часто по этому патрубку :)

Ссылка на комментарий
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
@ALLIGATOR, Звонил? Какие подробности можешь рассказать, себе думаешь его брать?
Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

 

 


я же хомяк запасливый
Что, опять, аватарку менять будем?  :lol2:
Ссылка на комментарий
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
@ALLIGATOR,Ок! Буду ждать! Я тоже от вас не отстаю, так же запасаюсь запчастями, которыми судя по форуму в любом случае рано, или поздно менять придется...Вроде он его по объявлению в регионы тоже отправляет.
Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Вопрос знающим конструкцию двигателя; Протёр салфеткой вчера патрубок этот, от масла, а снизу он в красной жидкости, антифриз!!! Откуда там может взяться антифриз?

Через турбину так то проходит антифриз для охлаждения. А что сладенький на вкус? Точно не АТФ 4? :)

Ссылка на комментарий

В общем, отчитываюсь :)

 

Патрубок купил, впечатления очень хорошие. По геометрии точно повторяет штатный, только толще и прочнее по ощущениям :) Ну а цвет  :good:  Тюнинг, блин :) Не смог удержаться, решил свой  родной оставить в качестве НЗ, а новый поставить :) Жаль поменять не смог - нужно хомуты купить, штатные не снять без повреждения патрубка... Завтра куплю и поменяю :)

 

Кстати, путрубок сделан в Питере :) Да и ребята марке не чужие - работают в одном из ОД. Видимо нашли для себя рынок и заказали партию :)

post-13631-0-55515800-1418664773_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

 

Кстати, путрубок сделан в Питере :)  Видимо нашли для себя рынок и заказали партию :)

:lol2:  "Схемники" :)  64 и 80 ужо торгуется, налетай пока Халява, Моментные :to_become_senile:

Ссылка на комментарий

 

 

где покупали?

 

Камрад ссылку давал в этой ветке:

 

 
 
Изменено пользователем Гость
Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Олег, надо его в алый цвет перекрасить, ядрёно синий какой то не комильфо  :)

Ссылка на комментарий

 Жаль поменять не смог - нужно хомуты купить, штатные не снять без повреждения патрубка... Завтра куплю и поменяю :)

 

Поменял сегодня утром :) Встал отлично, полный газ давал - всё на месте :) Единственное - срезал на трубке кондиционера колечки пластиковые, т.к. этот патрубок толще штатного...

 

Ну, и, само собой, отдача мотора стала резвее, т.к. новый шланг из-за большего количества слоёв армирования не "играет"  :lol2:  :lol2:  :lol2:

post-13631-0-84737800-1418719496_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано

@ALLIGATOR, :good: Тоже сегодня созвонился с Андреем, обещал отправить через пару дней  :D

Ссылка на комментарий
3 898
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

 

 


По геометрии точно повторяет штатный, только толще и прочнее по ощущениям
а я правильно понял по фоткам, что там разные диаметры с двух сторон патрубка?

 

А то пошукал тут немного по сети: ATOMIC shl57 Патрубок, прямой 1 метр 57mm

 

CPacY85I_srsh.jpg

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Есть возможность заказать такой патрубок по более дешевой цене и любого цвета)))...но, нужен образец) рваный естесственно) мой пока цел и без него ездить никак) если у кого остался старый готов забрать!

Изменено пользователем Max99
Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0
Город: Санкт-Петербург-Москва
Опубликовано

@MGPS

Разве это большие деньги? Штатный патрубок около 20 рублей стоит! Все, как говорится, познаётся в сравнении! :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND WK2 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Заметил сегодня масляное пятно на внешнем изгибе резинового патрубка hose charge air cooler (каталожный № 52014481AE).

Пробег 34,5 тыс.км., 1,9 г. в эксплуатации.

Кто сталкивался, это и есть признак того, что начинает «потеть» этот патрубок ?

Есть ли у кого опыт замены его по гарантии или меняют только в том случае, если его разорвёт ?!

 

Через месяц заканчивается гарантия. В Автолайте вчера отказались менять патрубок по гарантии, но по гарантии всё же заменили: накладку 5-й двери над номером/хром (K68083083AA) и надпись на 5-й двери OVERLAND (K55157358AA), а также по Recall записали в очередь на: P14 - Проверка усилителя тормозов и установка уплотнительного кольца и P36 - Замену направляющих проводки противосолнечных козырьков.
Патрубок, с их слов, и должен так потеть (хотя по моему это чушь). Производитель разрешает им менять этот патрубок только в том случае, если он порвется. А рвутся они (оригинальные), как я понимаю в самый неподходящий момент.
Моё решение будет следующим: если в течение этого гарантийного последнего месяца не порвется, меняю на неоригинальный усиленный (синий), надеюсь, что это в последующем не приведет к поломке и замене др.более дорогостоящих деталей.

IMG 2126

IMG 2127

post-16395-0-95158500-1422008966_thumb.jpg

post-16395-0-29933400-1422008967_thumb.jpg

Изменено пользователем SEDOY837
Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Они что то в автолайте совсем на лайте) вчера делали recall по трубке егр и козырькам...заявил хром заодно, до сих пор ни ответа не привета, типа ждут ответа представительства. ..я еще скромно про наклейку оверланд и 4х4 промолчал) Они и так не сильно обрадовались моему хрому)

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 374
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Они что то в автолайте совсем на лайте) вчера делали recall по трубке егр и козырькам...заявил хром заодно, до сих пор ни ответа не привета, типа ждут ответа представительства. ..я еще скромно про наклейку оверланд и 4х4 промолчал) Они и так не сильно обрадовались моему хрому)

пока получат, пока откроют, пока посмотрят...

Ссылка на комментарий
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано

Через месяц заканчивается гарантия

Значит надо начинать суетиться! Если хотите иметь новый патрубок до конца гарантии. :P

Производитель разрешает им менять этот патрубок только в том случае, если он порвется. А рвутся они (оригинальные), как я понимаю в самый неподходящий момент.

Этот момент настанет как раз после окончания гарантии. :angry:

если он порвется

Надо или поспрашивать тут лопнувший, установить и показать :rtfm: , или помочь ему лопнуть :1126970446::o  , предварительно сняв его... Раз уж нет ни какой надежды, что он ещё прослужит столько же. ;)

Изменено пользователем igor 050
Ссылка на комментарий
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано

@Nordicus,

 

 


У вас недостаточно прав для просмотра этого изображения"
Игорь, чего то на самом деле картинки не открываются?! :blink:
Ссылка на комментарий
3 898
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@igor 050, похоже, что SEDOY837 как-то "криво" разместил фотки в альбоме и не предоставил "общий просмотр".

 

p.s. хотя я не смог найти его альбомов в Галерее...  :huh:

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 460 гостей (Посмотреть всех)

    • Nikolaus
    • ALEX3
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.