Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Подскажите,что это за патрубок?

И почему он потеет,т.е какойто жирный масляной налёт в этом месте? Картинка из инета.

у меня чёрный,роднойScreenshot_20220213-161947_Browser.thumb.jpg.1892fc1d815b03fd5b1f94dd2852ca20.jpg

  • 2 недели спустя...
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 13.02.2022 в 16:30, volvist сказал:

Здравствуйте.

Подскажите,что это за патрубок?

И почему он потеет,т.е какойто жирный масляной налёт в этом месте? Картинка из инета.

у меня чёрный,роднойScreenshot_20220213-161947_Browser.thumb.jpg.1892fc1d815b03fd5b1f94dd2852ca20.jpg

Это четвертый, последний патрубок от интеркулера на впуск

если там немного потеет на стыке, то это нормально, в этом месте быстросъемное соединение, оно не супер герметично, но вполне достаточное

я все патрубки заменил, а этот оставил штатным - он практически не сифонит

а немного черного масла там появляется из вентиляции картера, если поставить маслопомойку, его не будет (если турбина сама не гонит, конечно)

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 спасибо.

Масло не гонит.

Патрубки тоже хотел все заменить,но сегодня узнал,что Loone перестал ими заниматься

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем доброго времени wk2 дизель 2012 год где можно приобрести патрубки для замены а то нашол только один 

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, dimas74 сказал:

всем доброго времени wk2 дизель 2012 год где можно приобрести патрубки для замены а то нашол только один 

Привет. У меня такие: https://m.vk.com/club45436337

вечные. 

5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
On 4/7/2022 at 10:49 AM, fpsLexa said:

Привет. У меня такие: https://m.vk.com/club45436337

вечные. 

они делают формованные под наши?

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, WaSSUUUPP сказал:

они делают формованные под наши?

Имеете в виду под заказ по размерам? Нет, есть уже готовые варианты. Под черок:

https://m.vk.com/product-45436337_982772

Изменено пользователем fpsLexa
5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 hours ago, fpsLexa said:

Имеете в виду под заказ по размерам? Нет, есть уже готовые варианты. Под черок:

https://m.vk.com/product-45436337_982772

спасибо. уже написал им. Жду ответа. У меня "вспотел с соплями" который на дроссель. руками пожамкал их все, они как надувной шарик полусдутый. Но сейчас общался с малым, у него коммерческого транспорта куча, обслуживает еще больше. Там все патрубки такие мягкие. они со временем дубеют наоборот, когда дубеют, это плохо.

Изменено пользователем WaSSUUUPP
5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

только верхние у них остались. Верхние как раз у меня живы. Нужен тот что на дроссель, он весь в масле. "звоните через месяц, цена примерно 25" не скажу что прям очень доступно. Это цена нового патрубка того что мне нужен. Вот сижу думаю.

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Где ж ты был, свои старые живые на авито продал за копейки. 

5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 hours ago, fpsLexa said:

Где ж ты был, свои старые живые на авито продал за копейки. 

видимо куплю просто новый. этот конечно жив пока что. Но весь в говне. Судя по всему через резину давит. На другой трубке где металл есть следы сажи, но думаю это не критично. Вечером пойду "сигаретный тест" делать. Думаю как сделать менее вонючий дым, на паркинге подземном вряд ли оценят если я сигарету зажгу

Изменено пользователем WaSSUUUPP
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем спасибо решил проблему чисто случайно , патрубок что ближе к лобовому стеклу на быстросьеме отлично подходит от дизеля рестальнга , купил на разборке он уже идет композитный (типа пластиковый) и к нему маленький переходник надо брать , снимаем старый вместе с железякой что крепиться к двигателю , ставим его и маленькую скобу крепление к двигателю и на него прям надеваться сразу второй патрубок что идет ближе к радиатору , цена вопроса примерно 7000-10000 на разборках от ресталинга и второй есть везде самый дешевый на ленинградке в магазине мир-силикона 4000, да а эта контора что из Брянска две недели мозги эбали мол завтра завтра , каждый раз мол ой забыл много заказов , так и не отправили патрубок , пришлось деньги забрать ,как то так

  • 4 недели спустя...
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 11.04.2022 в 14:20, WaSSUUUPP сказал:

видимо куплю просто новый. этот конечно жив пока что. Но весь в говне. Судя по всему через резину давит. На другой трубке где металл есть следы сажи, но думаю это не критично. Вечером пойду "сигаретный тест" делать. Думаю как сделать менее вонючий дым, на паркинге подземном вряд ли оценят если я сигарету зажгу

мне от вонючести выхлопа очень помогла маслопомойка, но моя вонь была вся от от сжигаемого масла, а не от сажи - то есть черного дыма у меня не было.

5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
On 5/8/2022 at 4:32 PM, xmo97 said:

мне от вонючести выхлопа очень помогла маслопомойка, но моя вонь была вся от от сжигаемого масла, а не от сажи - то есть черного дыма у меня не было.

вообще странно.. возможно конечно и сжигаемое масло воняет, но тогда бы тоже дымило. ну и уровень. Плюс воняет по морозу, как потеплело запах почти ушел. Ну и я щас всяких присадок в топливо чистящих напихал. Коррекции в норме, проверил ланчом

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 часов назад, WaSSUUUPP сказал:

вообще странно.. возможно конечно и сжигаемое масло воняет, но тогда бы тоже дымило. ну и уровень. Плюс воняет по морозу, как потеплело запах почти ушел. Ну и я щас всяких присадок в топливо чистящих напихал. Коррекции в норме, проверил ланчом

Если масла сгорает немного, то дыма не будет, а вонь будет, особенно при прогреве. У меня была такая что за 50м чувствовалась

А сейчас ничего, хоть рядом стой

Присадки я использую всегда

Изменено пользователем xmo97
  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: WK2 2012 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Назрел вопрос замены г-образного патрубка. Кто-нибудь брал патрубок из планеты силикона? Контора рядом со столицей, судя по профилю авито.

  • 4 месяца спустя...
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Порвал короткий синий патрубок от турбины - слетел хлопком на скорости 160 при обгоне на трассе со всей сопутствующей иллюминацией на приборке и резкой потерей тяги

Там где должен быть штатный быстросъём вот эти два хомута конечно сложно так притянуть чтобы они а) держали дикое давление на скользком масляном полуконусе и б) при этом не перетянуть до разрыва патрубка

 

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, xmo97 сказал:

Порвал короткий синий патрубок от турбины - слетел хлопком на скорости 160 при обгоне на трассе со всей сопутствующей иллюминацией на приборке и резкой потерей тяги

Там где должен быть штатный быстросъём вот эти два хомута конечно сложно так притянуть чтобы они а) держали дикое давление на скользком масляном полуконусе и б) при этом не перетянуть до разрыва патрубка

 

Порвал или просто слетело? Если НЕ штатные патрубки, они армированные и многослойные - я не представляю как их можно порвать и тем более перетянуть. Если все таки слетел - поставь на место да затяни как следует железными хомутами (можно купить отдельно пошире). Ну и 160+, wk2 весом 2.4т это всё таки спорткар. 

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@fpsLexa порвал, порвал, причем и изнутри, и снаружи

Изнутри порвался сам со временем из-за того что внешний хомут прижимает патрубок к острому краю выхода турбины (за который быстросъём цепляться должен), а при нагреве и давлении его все время немного дёргает

А внешний я уже порвал когда пытался на трассе притянуть все это в масле чтобы ехать дальше

У меня чип, я ежедневно езжу по трассе на крайних режимах под 700Нм, это большая нагрузка на наддув

Толстые патрубки очень хорошо при этом держат давление на верхах

Штатный сдувается, там уплотнительное кольцо начинает пропускать на верхних давлениях, это видно по мониторингу момента, ну и косвенно по масляному налёту у соединения

Поэтому буду искать новый толстый, брянские ребята из Salers сказали через две недели будут. У меня стоит их Г-образный черный, он ещё толще синих

34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, xmo97 сказал:

@fpsLexa порвал, порвал, причем и изнутри, и снаружи

Изнутри порвался сам со временем из-за того что внешний хомут прижимает патрубок к острому краю выхода турбины (за который быстросъём цепляться должен), а при нагреве и давлении его все время немного дёргает

А внешний я уже порвал когда пытался на трассе притянуть все это в масле чтобы ехать дальше

У меня чип, я ежедневно езжу по трассе на крайних режимах под 700Нм, это большая нагрузка на наддув

Толстые патрубки очень хорошо при этом держат давление на верхах

Штатный сдувается, там уплотнительное кольцо начинает пропускать на верхних давлениях, это видно по мониторингу момента, ну и косвенно по масляному налёту у соединения

Поэтому буду искать новый толстый, брянские ребята из Salers сказали через две недели будут. У меня стоит их Г-образный черный, он ещё толще синих

Ого. Занятно. У меня кстати тоже черные стоят, от Salers. Давно уж, единственный косяк - ослабли чуть хомута, масло травило. Подтянул. Других проблем не было. Правда и чипа нет и не гоняю особо :)

А что произошло после ‘аварии’, скорость вроде как 80-90 ограничивается и все? У меня один раз воздушный фильтр настолько сильно засран был, что давление с турбины упало и до 90км/ч ограничение встало. 

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, fpsLexa сказал:

Ого. Занятно. У меня кстати тоже черные стоят, от Salers. Давно уж, единственный косяк - ослабли чуть хомута, масло травило. Подтянул. Других проблем не было. Правда и чипа нет и не гоняю особо :)

А что произошло после ‘аварии’, скорость вроде как 80-90 ограничивается и все? У меня один раз воздушный фильтр настолько сильно засран был, что давление с турбины упало и до 90км/ч ограничение встало. 

Когда слетает патрубок, выскакивает ошибка дросселя, и попадает тяга - ну то есть двигатель лишается наддува, а без наддува дизель 3л тянет еле еле

Ну то есть ехать можно, но в правом ряду тихонечко. По ограничению не скажу, не экспериментировал, съехал на обочину и там ковырялся

После устранения разрыва в наддуве машина уже едет хорошо, но ещё некоторое время показывает ошибку и кажется находится в защитном режиме

А когда ошибка пропадает на следующий день, всё восстанавливается и можно снова носиться

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Хехе. 700нм.. ну черные от salers-technology явно толще. Могу конечно померить, но это не сегодня будет )

0
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee WK2 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, 

у меня патрубки целые, не рваные, но сифонит в месте стыка (быстросъёмный) с дросселем, загорелась ошибка и тяга упала. Может кто-то сталкивался? Что можно сделать без замены патрубка?

  • 3 недели спустя...
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

У кого сифонит на быстросъёме, попробуйте снять почистить и хорошо надеть обратно

После того как порвался мой силиконовый на турбине, я временно надел обратно штатный, который всегда сифонил и грязь разводил, и посматриваю за ним

Так вот он не сифонит теперь. Вообще чисто на трубе соединения. Высокое давление не держит по прежнему, но до 650Нм справляется. Может он раньше сидел плохо, поэтому засирал всё на стыке

 

0
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee WK2 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никто не менял уплотнительное кольцо которое на быстросьеме патрубка? Мне кажется онопропускает. Искал в интернете, ничего не нашёл.

5
Автомобиль: Wk2 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
13 hours ago, SAI said:

Никто не менял уплотнительное кольцо которое на быстросьеме патрубка? Мне кажется онопропускает. Искал в интернете, ничего не нашёл.

тоже ищу. Металлический патрубок который самый дальний на турбине сифонит

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: WK2 2012 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
В 08.06.2022 в 06:37, galant678 сказал:

Добрый день. Назрел вопрос замены г-образного патрубка. Кто-нибудь брал патрубок из планеты силикона? Контора рядом со столицей, судя по профилю авито.

Заменил на аналог TRK1893. Полгода полёт нормальный. Резина толстая, цвет чёрный, цена 1,7 на маркетах. 

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Г-образные не очень критичные к качеству, можно любые брать что на вид хорошие, крепко цеплять, и будет долго служить

Это на турбине которые капризные, так как там и основа конусная, и форма сложная, и шатает их при подаче давления, и масло мешает хорошо держаться

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Думаю притащить оригинал с быстросъёмом... 10 рублей бес секса с хомутами и срезанием выступов

Screenshot_20230425-220231_Samsung Internet.jpg

Screenshot_20230425-220356_Samsung Internet.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • sanityclause
    • serg102
    • Простор
    • MarkS
    • BondAV
    • Rommel-86
    • Андрей Р.
    • Advee
    • Alex71
    • Petrosev
    • gogagush
    • АлександЕр_РНД
    • ЯР_
    • franc
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.