Всем привет!

Подскажите, где сделать настоящую диагностику АКПП в Питере и так думаю, потом отремонтировать?

Коробка 5-45RFE, ошибок сканером вообще нет никаких, в том числе и по коробке. Неисправность ВИБРАЦИЯ на скорости в диапазоне от 45 до 60 км\ч, не во всем этом диапазоне, а кратковременная, секунд 3-10, эффект "стиральной доски". Возникает ТОЛЬКО когда включается блокировка гидротрансформатора. Если блокировка ГТ не включается, то вибрации нет.

Вопрос: подскажите, где сделать диагностику АКПП, чтобы точно определить причину?

Это не подвеска и не ходовая, привода проверял + менял, карданы в норме, новые диски + колеса отбалансированы, ошибок по сканеру вообще нет никаких. Думаю ГДТ, но пробег 35 тыс., неужели смог за такой пробег наесться? Нужен четкий диагноз.

Может кто-то сталкивался с такой проблемой, буду благодарен за советы. Мучаюсь уже полгода , достала эта вибрация! Выручайте, друзья.

Изменено 12 апреля 201313 г пользователем kee

Сканер кроме кодов ещё параметры в реальном времени показывает, поточнее панели приборов. Это же "сканер", а не "ридер".

Педаль газа до упора - чтобы отключить подачу топлива и открыть дроссель настеж. Если при этом свечи вкручены - будет продувка, если выкручены - будет минимальное сопротивление остальных горшков, стартер не так напрягается, накачивая только один цилиндр, и обороты можно получить почти холостые. Крутится или по инструкции от компрессометра или до достижения стабильных показаний.

Компрессию померить не удалось. Буду в эти выходные.

Ехал как-то вечером по пробкам. Была жара и кондей работал постоянно. Потом кондей выключил, после выключения обороты 600 и не падали. Вечером ездил еще час с перерывами, обороты не падали ниже 600. Обрадовался, что нормализовалось, но внутренне чувствовал, что временно. Так и есть. На утро все как обычно, ниже 600.

Объяснений не вижу, загадочный этот Джип, еду как хочу... Как объяснить этот факт? Точно датчик какой-то глючит. Но какой?

Изменено 5 июня 201313 г пользователем kee

Датчики все целы, забываем.

пока кроме моторчика хх никаких мыслей, правдоподобных мыслей.

Мой моторчик пока задерживается. Сроки вышли, но вроде как едет. Подскажите ещё прокладка под дроссель 5017478AA? оно?

Изменено 7 июня 201313 г пользователем shytmn

По номеру-то она, только зачем. Или чтоб клапан поменять его отвернуть надо?

Есть ещё мысль, что каталитики сий эффект расколбаса дают. Не основная причина, а в комплексе: тут слабина, там слабина...

Прокладку хочу поменять до кучи, время все-равно о себе дает знать. Почему бы и не поменять. Так то в комплексе можно вообще все поменять )) У меня ещё потеет справа от шкива коленвала что-то. Пока ещё не щупал что именно. Только зафоткал на телефон

 

Прокладка поддона масляного небось и потеет. Вряд ли головы.

моторчик хх точно не причем, буржуи все меняли, ничего не дает

Я думаю, проблема комплексная: несколько узлов/проблем вместе дают общий эффект. Причем набор проблем не всегда один и тот же - потому универсальную схему выявления создать не получается.

я повторюсь, я прочел все интернеты и клубы + пообщался с огромным количеством сервисников, никто проблему не решил, те, кто думали, что решили, в итоге сказали, что проблема вернулась через несколько дней.

Изменено 8 июня 201313 г пользователем kai1

Потому что - см выше - дело в комплексе, причем запросто пока одна часть установлена новая, а остальные ещё не поменяны - она, эта новая, опять "портится".

Кроме того, если на 4,7 проблема если не типовая, то встречается достаточно часто, то на 5,7 - уже не совсем, реже (хотя бы потому, что 5,7 встречается чаще, на большем числе моделей, а жалуются возможно только джиперы).

Далее. Если проблема одна и та же и на 4,7, и на 5,7 именно на жипах - это может быть следствием особенностей именно 545й коробки и её мозгов.

Короче, растекаться мозгом по столу можно бесконечно, а результат растеканий непредсказуем - то ли выйдет чего, то ли нет.

Заметил такую взаимосвязь:

1. если стоять в "Д" на торможе, обороты ниже 600 об\мин.

2. Если педаль тормоза отпустить и машина покатится без нажатого тормоза, обороты поднимаются до 600 как положено.

Прослеживается зависимость в положении "Д" оборотов от факта нажатой или отпущенной педали тормоза.

Какие мысли возникают? Но в "R", "P", "N" этой зависимости нет. Там всегда 600 оборотов не зависимо от педали тормоза.

 

Тоже уверен, что моторчик ХХ не решит проблему.

Изменено 10 июня 201313 г пользователем kee

Поставь резистор-модификатор давления в магистралях коробки. Так, для пробы.

Поставь резистор-модификатор давления в магистралях коробки. Так, для пробы.

А подробнее, где почитать? где купить и куда конкретно ставить?

В документации на шифткит ТрансГо (в части куда ставить), а номинал - на форумах иностранных пошукать.

Так чтоб в одном месте написано было от и до - это вряд ли, особенно если искать по-русски.

У меня и на P кстати проседают, рывком. На D уже хуже.

Есть в общем мысль, что это особенность нагрузки от коробки в соответствующем режиме, а не особенность мотора.

Хороша особенность. Главно чтобы не глохла на ходу.

Вообщем с моторчиком меня кинули, точнее заказ провисел месяц, сроки вышли а теперь нет в наличии, заказ был с европы )) Самый прикол к партнамберу добавил нолик впереди и заказ с москвы 5 дней доставка, вот такие вот нюансы бывают. Ждю.

Изменено 13 июня 201313 г пользователем shytmn

приколы с нулями - это похоже на экзист

 

по теме- фиговина эта происходит именно при нажатом тормозе, при движении накатом, без газа, ничего не проседает...

думается нужно в сторону вакуума смотреть и усилителя тормозов.

Изменено 5 июля 201313 г пользователем kai1

приколы с нулями - это похоже на экзист

 

по теме- фиговина эта происходит именно при нажатом тормозе, при движении накатом, без газа, ничего не проседает...

думается нужно в сторону вакуума смотреть и усилителя тормозов.

А что смотреть? Тормозит, педаль тормоза не проваливается, на R при нажатом тормозе обороты в норме... На других положениях коробки при нажатой педали тормоза тоже ОК.

Если б вакуум/усилитель на это влияли - выявилось бы влет.

Если кому не ёмется проверить: отсоединяем шланг вакуума на усилитель тормозов и затыкаем это отверстие действительно крепкой пробкой. Каататься осторожно, тормоз давить придется 2мя ногами, чтоб хоть как-то останавливаться.

Заметил у меня тоже вибрация изредка появляется (шимми) где-то в пределах 60-90, причем как мне показалось что в ручном что в атоматическом режиме один фиг. Может и на холодную, может и при 90 на круизе возникнуть, сегодня вот весь день катался и нифига. Записался к официалам, выслал на тех. директора письмо с указанным бюллетенем и вопросом обновления ПО. Вообщем сегодня приехал, сам менеджер с ноутбуком и каким-то адаптером (на вид коробка как модем с wifi точкой доступа и с ком-портом) залез в машину, подключился. Программа никаких обновлений не показала, сказал что типа при сканировании всех блоков программа сама определит что обновлять что нет. Один момент все-таки меня беспокоит, манагер сказал что прошиваться только надо когда есть соединение с интернет, типа цепляется к базе данных и от туда сливает прошивку, но в этот день с инетом у них проблемы, так же и не посмотреть какая сейчас стоит прошивка (дату релиза) т.к. тоже нужен инет. Договорился что что ещё раз приеду на неделе когда интернет у них наладят. На вид я так понял манагер не очень подкован в глубинах тех. данных коробок и прочего, и по всей видимости других спецов у них нету.

 

kee, не сохранились ли у тебя данные по прошивке которую в PCM залили, версия и дата релиза?

Изменено 6 июля 201313 г пользователем shytmn

Да, у дилеров прошивка идет через интернет, может даже и текущая версия оттуда берется сравнением (т.е. в "теле" прошивки, что заливается в микросхему в машине нет номера версии, что вполне возможно).

Это не прошивка двигателя, это прошивка коробки. У коробки и у мотора разные электронные модули, модуль двигателя под капотом, а коробки - в салоне (вроде), но точно не под капотом...

Я тоже так подумал что сравнивать через инет может, потому и не сдался ) В бюллетени то про PCM модуль речь идет. В TCM я тоже ему говорил глянуть. TCM вроде как по капотом с правой стороны. И цеплялся он к стандартному разъему OBD в салоне под рулевой колонкой, как-бы отдельно то в блоки напрямую не надо подключаться.

Изменено 6 июля 201313 г пользователем shytmn

Все блоки доступны через один разъем, ОБД-2/CAN под рулевой колонкой.

На бензинках мозги коробки и двигателя в одном корпусе. Сканер в реальном времени показывает обновление софта.

Андрей а вот про реальное время то и вопрос, подключение к инету обязательно должно быть? Или он локально определит что надо обновиться, а чтобы обновиться нужно будет подключиться в инету. Весь сканер то у него из себя представляет ноут обычный с софтом и адаптер OBD как я понял многофункциональный (тут надписей на нем никаких не увидел, попробую разглядеть в след. раз), а не просто ELM какой-нить c синезубом, ком-портом, wifi или USB. И вообще манагер сказал что машина когда приезжает на сервисное обслуживание, то там все обновляют типа. Однако предыдущий хозяин нихрена не обслуживал (брал он его в 11-ом году), а вот перед ним хз, хотя в Форисе я просил показать за весь промежуток времени что обслуживалось до 11-ого года, и я не помню чтобы там репрограммирование модулей каких-то было. Возможно первый хозяин где-нибудь в другом месте это делал, но только в течении 2010 по 2011 год, так как бюллютень датирован 2010-м годом (и то меня тут сомнения гложат).

Изменено 6 июля 201313 г пользователем shytmn

Сканер так выглядел http://vehiclefixer.com/wp-content/uploads/2013/05/wiTECH_system.jpg ?

На 3,7 автономный модуль коробки. Это для полной картины для всех интересующихся.

На 4,7/5,7 они в одном корпусе, но ЛОГИЧЕСКИ разделены, и у каждого отдельная прошивка.

На 3.7 стоит немецкая коробка - у нее свой немецкий мозг, как и у других джипов, оснащенных NAG1.