Перейти к содержанию

видеонаблюдение за машиной


Малик

Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Есть мысль замутить видеонаблюдение за машиной из окна...

Думаю для этого поставить вебку, подключенную к станионаркому компу. Исходя из этого, интересует вопрос: какой программой лучше вести запись?

 

Машина стоит под окнами на расстоянии примерно метров 40 от окна, обзорность хорошая(деревья/кусты не мешают)

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на балконе стоит вот такая камера:

trendnet.jpg

TRENDnet TV-IP400W

Она не требует включенного компа и связывается напрямую с wi-fi-роутером. Плюс еще в том, что я прям с мобильника, при наличии интернета, могу посмотреть что она показывает.

Камера направлена на двор, но и машину видно. Качество, конечно, у веб-камер низкое, но что есть, то есть.

Камера еще и поворотная и при наличии некоего софта можно ею управлять.

Изменено пользователем Ciklon
141
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Эта идея не очень на мой взгляд...простая веб-камера ничего не даст...лица вся равно видно не будет. Они обычно слабого разрешения. Силуэт непонятного человека не даст ничего! Если более менее профессиональную камеру ставить, то ее надо крепить на здание снаружи, тянуть провода к регистратору или компу с ПО, на которое будет это все писаться (не дешевое удовольствие). Это при условии что авто всегда стоит в одном и том же месте. И все равно нет никакой гарантии, что если ты все это заснимешь, то его найдут и посадят). Я работаю в компании про продаже и монтажу видеонаблюдения для разных задач. Если какая более подробная инфа нужна напишу в личку.

57
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, действительно, как вариант, установить HD-видеорегистратор с большоооооой флешкой.

Качество, разумеется, все равно будет недостаточное, но как вариант... :hi:

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Задача камеры до боли простая: наблюдать не зацепит ли сосед по парковке машину и не полезет ли спускать колеса. Только во вторник заклеивал 2 колеса после вмешательства некоего индивида. Есть подозреваемые, но нужны факты. А потому планирую поставить беспристрастное око на окне. Рядом паркующийся волговод периодически поглядывает на мою машину и отирается рядом, повернувшись к своей барже явно не лицом... Я это пару раз замечал и подумываю поэтому проконтролировать его поведение. Так же, собачников контролировать можно... В общем, у меня вебка с регулируемой фокусировкой и при желании могу соорудить систему линз чтоб как через оптический прицел увеличение было.

 

Большую часть времени машина стоит под домом, поэтому хочется быть спокойным. Прийти домой и просмотреть запись за весь день.

Изменено пользователем Малик
141
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну от такого и простенькая камера подойдет

Впринципе можно...

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Так вот какой программкой лучше всего запись вести? И хватит ли 100 гигов на дневную запись?

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так вот какой программкой лучше всего запись вести? И хватит ли 100 гигов на дневную запись?

Это глядя в каком формате будет писать, у меня телефон снимает в HD, формате MP4, так вот 5и минутная запись весит 400 метров.

Изменено пользователем 715
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вот какой программкой лучше всего запись вести? И хватит ли 100 гигов на дневную запись?

 

Можно этой WebCam Looker.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Охота тебе с софтом гемороиться?.

Если не сильно высокий этаж, то регистратор рулит, 16 гигов флэшки у меня хватает на двое суток с приличным разрешением.

Темболее машина когда стоит, регистратор домой уношу.

А из видео потом можно фоток наделать и фотошопить, если рожи злодеев разглядывать.

ПС: а если комп сбойнёт в момент записи? Или memory full и пр.

ПС: конечно, если бабосы позволяют можно городить сложные видеосистемы, но я бы на эти бабки купил бы что-то под капот, а смотрелка

уже и так куплена.

Возможны конечно и др. мнения

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

регистратора пока не имею - занимаюсь подкапотными вопросами

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Неправильный путь, записывать на комп.

Спец. устройства видеозаписи пишут аппаратно, а комп програмно (т.е. тебе надо постоянно контролдировать запись и сохранять её на диск, а спец. устройства это делают без твоего участия).

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Вешаю на окно, регистратор из авто, (почти стихи :)) питание от компа по usb.

  • 4 года спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме видеонаблюдения, подскажите...

 

Есть желание сделать вот так:

 

Нагуглил конфигурацию:

Камера CNB-WCM-21VF
Видеорегистратор Standalone DH-3204H
HDD на 1ТБ
Кабель HDMI, пару переходников
 
Охват парковки на 3 а/м. Расстояние метров 20. (4-й этаж). Крепление камеры на улице за оконным стеклом (место там есть, повесил пока муляж). Кабель-канал в виде трубы (15-20 мм) заложил.
Бюджет 10 000 руб. "под ключ".
 
Какую максимальную комплектацию (по качеству картинки) можно подобрать сейчас на рынке в данном бюджете?
Можно заказать из Китая и подождать, если что.
Монтаж/настройка/рассрочка - обсуждаемо... калым кому-нибудь  :)
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

апну разок...  :coffe2:

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нужно ставить обычную уличную или домашнюю p2p wi-fi камеру, если требуется - с дистанционным позиционированием (PTZ).

Они просто втыкаются в сетевую розетку и висят на wi-fi или LAN, если роутер близко.

Как правило, они с инфракрасными светодиодами и могут видеть ночью.

Пишет вкруговую на свою SD-карту, как любой видеорегистратор в машине.

Сейчас масса решений, даже не требующих стационарного IP адреса и настройки.

Изменено пользователем xmo97
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пишет вкруговую на свою SD-карту

а сколько "на круг" временного периода попадает с хорошей картинкой?


P.S.

кстати, канал Wi-fi не сильно забивается от постоянной передачи видео?... а то у меня дома инет так себе...

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@~sparrow~, да не, инета она берет мало, я использую для наблюдения за няней на даче,

а там инет мобильный максимум 4Мбит - но чаще 2-3Мбит, картинка HD 1280х720.

Там у меня слот SD пустой, но вот в вышеозначенном качестве на видеорегистраторе на карту 16Gb влезает более чем достаточно.

Конечно, все зависит от качества записи и емкости карты. Можно fps (кадры в секунду) отрегулировать, чтобы вообще пару кадров в секунду было,

тогда вообще можно неделями писать.

424x368_NC645W.jpg

 

Если даже 1 кадр ~ 0,5Мб, то на карту 16Gb должно влезть ~30 000 кадров, при 2 fps это 15 000секунд ~ 4ч

Но вряд ли вам потребуется столь высокое качество, и при допустимом снижении времени влезет кратно больше.

Плюс сжатие чего-то дает. Фильм HD в avi 100 минут весит всего 1,5Гб.

Изменено пользователем xmo97
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97, вроде как и на специальные IP-регистраторы можно сохранять картинку... погуглил быстренько  :D

в моем случае основной акцент на возможность поднять видео, если вдруг за время отсутствия что-то произойдет... (в идеале срок хранения до 2-х недель)... подключаться в режиме Live не нужно...

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@~sparrow~, у меня дома как раз такая схема - в каждой комнате в углах висят обычные (не p2p и без PTZ) wi-fi IP-камеры (D-Link 2230, но есть масса аналогов с аналогичным функционалом) на розетках, которые по движению пишут ролики на обычный USB-диск (хоть терабайт можно воткнуть), подключенный к роутеру (Air Capsule). Чувствительность к движению, длину роликов, качество и путь куда сохранять - все прописывается в веб-интерфейсе камеры, равно как и график включения инфракрасного фильтра для темноты итп.

Основная проблема - потом это все просматривать, времени нужна уйма. Человек прошел из комнаты в кухню через коридор - на сервере три ролика. Ну и внутреннюю сеть слегка подгружает это все. Поэтому в итоге ограничились live (но live со внешних устройств требует присвоения статических адресов камерам, прописывания таблицы соответствия внутренних и внешних адресов в роутере - т.н. NAT, и отдельной услуги фиксированный IP от провайдера, чтобы знать куда проге на телефоне обращаться за картинкой, прога обычная из AppStore IP Cam Viewer).

99951357bdb516286b9a1393ce67da19.jpg

Изменено пользователем xmo97
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97, в общем, может так нагляднее будет?  :D

post-32360-0-34580800-1496065901_thumb.jpg

post-32360-0-99187000-1496065917_thumb.jpg

post-32360-0-87675100-1496065932_thumb.jpg

 

P.S.

Ко мне уже участковый заходил... просил посодействовать... но я был вынужден его огорчить...

По хорошему, камера "видит" всех, кто заезжает во двор жилого дома... и это тоже может быть очень полезно, и не только мне...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 990 гостей (Посмотреть всех)

    • jeik
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...