Перейти к содержанию

Как можно буксировать Ларедо?


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Возник вопрос, если какая-то нестандартная ситуация, то как можно буксировать Ларедо, ну или просто в поле из грязи вытащить?

Перед преодолением грязевого препятствия я решил посмотреть, а где на машине крюки для зацепа троса..

И с удивлением обнаружил, что их нет! Ни сзади, ни спереди..

Прошу поделится опытом и рекомендациями по этому поводу wink

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

петли для буксировки продаются, их можно купить и установить отдельно, но и без них всегда можно найти за что прицепиться по крайней мере на передке, но надо помнить что на АКПП буксировать со скоростью свыше 40 км/ч нельзя

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
надо помнить что на АКПП буксировать со скоростью свыше 40 км/ч нельзя

И дальше 40км..

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

можно, только с перекурами! biggrin

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (проходимец)
можно, только с перекурами!

можно и без если карданы открутить

а на 4.7 на кулисе есть кнопочка N

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, Совершенно верно smile
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь уже покупал-устанавливал эти петли буксировки? Может фотку выложили бы посмотреть wink

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

IMG_0009.JPG

я сейчас делаю выкройку попроще и самодельные

ибо родные очень дорого для такой фигни ))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III WH 3.0 CRDi
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано

А еще к крюку я позавчера купил шведскую лебедку с пультом управления. Длина штатная 9 метров, но можно нарастить до 20. Вешается на любой крюк любой машины, два конца к аккуму и на кнопку. Тащит 2,5 тонны легко. Весит 8кг, все в пластиковом обтекаемом корпусе.Стоит 7,5 тыс. руб. Чтобы вытащить машину в чистом поле у меня было приспособление: Мет. пластина толщиной 10 мм, ширина 20 см, длина 1метр. В ней 10 отверстий, сквозь которые в землю загоняются по углом костыли вроде железнодорожных,только подлиннее- до 50см. Дальше трос и лебедка. Трос желательно подлиннее - метров 15-20, чтобы уменьшить угол атаки. Ну и с собой среднюю кувалдочку и небольшой ломик, чтобы потом пластину со штырями выдернуть из земли. Можете смеятся, но однажды эта штука моему приятелю спасла будущую совместную жизнь с его нынешней женой. Да. и не забыть сто грамм, чтобы отметить удачное высвобождение. На связи.

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Нестор)
А еще к крюку я позавчера купил шведскую лебедку с пультом управления

чо за лебедка такая? дай ссылочку почитать ))

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

такую пластину можно заменить обычным ломом! загоняешь конец в землю, трос цепляешь за лом у самой земли, а от верхнего конца лома еще одна растяжка к грунту метра четыре+штырь крепления, помогало всегда и усилие хорошее выдерживает! biggrin

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sabaka-wk)
я сейчас делаю выкройку попроще и самодельные

ибо родные очень дорого для такой фигни ))

Ясно. Наверно тоже найду альтернативный вариант smile

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III WH 3.0 CRDi
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, Вечером посмотрю на коробке, как называется или в описании, а завтра в инете найдем. Может сфоткаю, если аппарат найду (куда-то подевал). На связи.
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III WH 3.0 CRDi
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
Sabaka-wk, Лебедка называется ELVINSCH BILTEMA, 12v.Вертикальный подъем 2200кг, эффективное тяговое усилие в горизонте - 2700кг.
Опубликовано

А я однажды бензонасос поджог в Ивановской обл. и меня дальнобойщик за грузовиком тащил на тросе 360 км!!!Во это была ЖЕСТЬ!!! %)6 часов ехали по темноте и жуткому дождю... wacko Коробка была на "паркинге",а радатка - на "нейтрали" и вперёд!!! wink

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Коробка была на "паркинге",а радатка - на "нейтрали" и вперёд!!!

У меня Laredo, там постоянный полный привод..потому и вопрос был

Опубликовано

Ну у меня тоже постоянный полный (249-ая раздатка)... wink Есть только "HI" , "N" и "LOW".

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я ваабще по грязям не лазяю lol

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, на лареде нет хай-лоу-нейтраль
Опубликовано

ami, Ну тогда да,только небыстро и недалеко...Иначе замена масла и фильтра в АКПП... smile А то можно и "вэлкам ту хэлл!" sad

Да и ещё вот что..У нас кузова то РАЗНЫЕ,поэтому и нет "нейтрали" у тебя в Лареде WK,а в Лареде ZJ,она есть!... wink Я просто не сразу твой профиль глянул..Извиняй! wink

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поясните для дебилов, как это нет нейтрали!?

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Anastasiya)
Поясните для дебилов, как это нет нейтрали!?

Имеется ввиду нейтраль которая у вас включается рычажком с нажатием скрепки в дырочку biggrin

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
ami, она просто скрепочкой включается biggrin рычажок не надо трогать surprised
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Costuhan, дык грю - у меня такого нет.. откуда мне знать biggrin
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

140-я раздатка на WK действительно без включения нейтрали :(( Поэтому и крюков нет, потому-как таскать Лареду WK вааще нельзя. В мануале запрещен даже recreational towing, т.е. банальное вытаскивание из грязи! Наверное это не совсем так и раздатка не скончается совсем быстро, но злоупотреблять говномесительством на Лареде WK не стоит. ИМХО

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эээээ что это за Jeep такой, который в грязь нельзя!? А на драйве из грязи что тащить нельзя? обязательно волоком переть?

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, вот именно по этой причине создана эта тема. smile
Опубликовано
Anastasiya, да жалко полированный WK в грязь пихать...Другое дело - ZJ!... biggrin
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Anastasiya, на Ларедо в грязь ессно можно, если нужно smile Но очертя голову прыгать в самую глубокую лужу не надо, имхо. Я про то, что просто таскать Ларедо на веревке сильно не хорошо smile
1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То есть вот так лучше не делать!?

i-130.jpg

И такого результата не добиться? dry

i-131.jpg

Грустно.....не хочу тогда менять свою прелесть tonguebiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 157 гостей (Посмотреть всех)

    • ДЕНИС WL
    • КОГ52
    • Vasiliy190
    • Ivan1978
    • Jeep 32
    • alex1812
    • Юрий_1
    • Vlad57
    • Александр_*
    • Павел врн
    • вадим 912
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 826
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    Павел врн
    Новый пользователь
    Павел врн
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.