Рабочая температура двигателя 3.0 CRD

[TechMoparPlus]

8 часов назад, Akella308 сказал:

Всем привет!!!

Подскажите  пожалуйста, у меня дизельный wk2, вентилятор еле крутится. Дизель греется.

Температура масла до 115 доходит.

Что делать?

 

Стрелка на приборе температуры выше середины, но до красной зоны ещё целое деление.

Если беспокоитесь, то приезжайте на диагностику.

Если Вы далеко, то первым делом опрессуйте пробку на радиаторе.

 

С уважением.

[Гость kisa9898]

Температура масла по бортовому датчику отличается на прогретом двигателе от ОЖ на 4-7 градусов. Температуру ОЖ показывает табло котла.

[Гость Vietnamez]

Как я понимаю в меньшую сторону? 

[Гость kisa9898]

Правильно. 

[Гость]

На улице жара +30, а в городе вентилятор на вторую скорость почти никогда не включается  При включенном кондее обдува хватает  При этом радиаторы никогда не чистил, только в прошлом году радик кондея/АКПП поменял  В очередной раз убеждаюсь, что сетка в решетку была установлена не зря  

[ikn2]

В 28.01.2013 в 19:48, Лунный пчел сказал:

улучшает циркуляцию

 

согласно описанию на всех двс вк2 установлен термостат с полным открытием 90 градусов цельсия, если вы подозреваете поломку системы охлаждения, то совет один - велком ту зе ОД

У меня термостат открывается на 95 градусах, причем по моим наблюдениям, температура повысилась после замены термостат. Может быть,что термостат не тот, хотя ставили оригинал по номеру?

[Юрко]

Нет, на рестайле термостат точно открывается при 98 градусах ОЖ. Эти градусы указаны на корпусе термостата и на самом термостате. Я недавно менял и процесс описан в дугой теме, там и фото этих градусов есть! Ссылку привожу внизу.

На Овере в решетке радиатора мелкие соты, я тогда спорил, что камни в них не попадут. Но возражали и я тоже установил сетку. Если не от камней, то мусор и насекомые она будет отсекать. Может из-за сетки, но в жаркое время и при медленном движении где-то через пол часа температура масла начинает подниматься до 100. Видно, только при 98 термостат открывается, обдува хорошего с сеткой и в пробках нет, она по инерции поднимается выше 100. При 104, видно, вентилятор срабатывает и от 104 опускается опять к 100-98. Одномоментно было как-то и 105.

Я поменял у себя термостат, поставил на 88. Сейчас всегда 93-95, только один момент на секунду в пробке коснулась 97. На трассе 91-93. Если кто-то зимой в морозы ездит, то нужно предусмотреть утеплитель.

Кстати, если климат выключен, то вентилятор не крутится. Сейчас можно климат и на 21 выставлять.

Интересно знать, почему в рестайле подняли температуру на 10 гр. и масло тоже. Может, для холодного климата, он стал теплым!

Масло я заливаю 5 л с вязкостью 5w-40 и затем доливаю такое же , но с вязкостью 5w-30.

 

 

[Гость Vietnamez]

я вообще не пойму логику температуры...поставил "холодный" термостат...ездил по летнему краснодару больше месяца на улице было до 38 -максимум что видел на приборке 95-96 градусов..вчера поехал с Ставрополь..330 км...скорость 120-130-140 км\ч   ОЖ 87-89 масло 93-94... Заехал в Ставрополь.....поднимаюсь по улице в горку...пробочки небольшие ..на улице дождик и 22 градуса..мельком глянул на приборку и обалдел -масло 106  градусов...ни с того ни с сего...включил кондей еле до 99 сбросил...утром по той же улице в горку  еду - масло еле до  96  градусов нагрелось ! Еду обратно..по трассе та же картина...ОЖ 87 масло 93-94...Заехал в Краснодар..пробка на въезде на час...на улице 26 на приборке 103 градуса масло! был бы масляный термостат подумал бы на него..но его как я понимаю у нас нет!...масло  как было на max так и осталось ... 

[xmo97]

13 часов назад, Vietnamez сказал:

я вообще не пойму логику температуры...поставил "холодный" термостат...ездил по летнему краснодару больше месяца на улице было до 38 -максимум что видел на приборке 95-96 градусов..вчера поехал с Ставрополь..330 км...скорость 120-130-140 км\ч   ОЖ 87-89 масло 93-94... Заехал в Ставрополь.....поднимаюсь по улице в горку...пробочки небольшие ..на улице дождик и 22 градуса..мельком глянул на приборку и обалдел -масло 106  градусов...ни с того ни с сего...включил кондей еле до 99 сбросил...утром по той же улице в горку  еду - масло еле до  96  градусов нагрелось ! Еду обратно..по трассе та же картина...ОЖ 87 масло 93-94...Заехал в Краснодар..пробка на въезде на час...на улице 26 на приборке 103 градуса масло! был бы масляный термостат подумал бы на него..но его как я понимаю у нас нет!...масло  как было на max так и осталось ... 

Точно та же фигня. Когда по пустяку нагревается, а когда нормально. Я пробку пытался открыть-закрыть - нормальная пробка, шипит, давление дает.

[Юрко]

@Vietnamez Как-то, еще до установки термостата на 88, при съезде с эстакады на уклоне температура резко скаканула до 104. А потом, все нормально. Я тогда подумал, что датчик температуры масла стоит в таком месте, где при определенных наклонах от "обсыхает" и тогда скачек в показаниях. Не утверждаю, что так и есть, просто тогда мысль такая пришла.

[Гость Vietnamez]

1 час назад, Юрко сказал:

@Vietnamez Как-то, еще до установки термостата на 88, при съезде с эстакады на уклоне температура резко скаканула до 104. А потом, все нормально. Я тогда подумал, что датчик температуры масла стоит в таком месте, где при определенных наклонах от "обсыхает" и тогда скачек в показаниях. Не утверждаю, что так и есть, просто тогда мысль такая пришла.

Сейчас путешествую по Крыму ... по Тавриде шёл от моста до Симферополя 120-140 км/час не вынимая... выше 93 градусов масло ни разу не поднималось ... а на улице больше 32...в горы пока не лазил ещё ... в общем считаю что правильно сделал поставив термостат от дорестайла....

[Гость kisa9898]

2 часа назад, Vietnamez сказал:

Сейчас путешествую по Крыму ... по Тавриде шёл от моста до Симферополя 120-140 км/час не вынимая... выше 93 градусов масло ни разу не поднималось ... а на улице больше 32...в горы пока не лазил ещё ... в общем считаю что правильно сделал поставив термостат от дорестайла....

тысяч на  40 писем прилетит .  

[Гость kisa9898]

Скорость 180 пол часа. Масло 100 На улице 12. Сбросил до 140 масло 94. Термостат родной .  Антифриз что При 180 что при 140 -83. АКПП 90.  Термостат закрыт. Температура масла от Ож не зависит. на прямую получается.   ОЖ смотрю на пульте

котла  показывает точно.

 

Так где собака зарыта? Про 100 масла не заморачиваюся  до 110-115 его нормальная рабочая температура

 

 

[Гость]

8 часов назад, kisa9898 сказал:

Антифриз что При 180 что при 140 -83. АКПП 90.  Термостат закрыт

Он там не завис в приотктытом состоянии?

[Гость kisa9898]

8 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Он там не завис в приотктытом состоянии?

Нет работает. если открыт То тогда тема про холодный термостат и горячее масло вообще не соответствует.  Нет взаимосвязи между температурами.

[Нафигатор]

Сегодня при Т около нуля на трассе 80 градусов. В пробке до 97 доползи показания охлаждающей жидкости. Стоит ли проверять термостат?

[xmo97]

@Нафигатор если речь именно об ОЖ, то на трассе 80 вполне себе норма. У меня вобще около 75С, если я обычные 100-130кмч еду. Ну если погазовать малость, то 80, потом обратно в 75С скатывается

А для масла 80 конечно мало, для масла 90+ норма на трассе, тем более в околонулевую температуру

Термостат у нас на дизеле стремится держать температуру масла около 91С

 

[YounG]

Всем доброго дня! Не прогревается дизель больше 57 градусов, остывает в пробке до 54.  Это нормально при температуре воздуха -20? Или пора менять термостат.  Заранее спасибо!

[UG07]

22.12.2021 в 10:39, YounG сказал:

Всем доброго дня! Не прогревается дизель больше 57 градусов, остывает в пробке до 54.  Это нормально при температуре воздуха -20? Или пора менять термостат.  Заранее спасибо!

Добрый день. 

Такая же ситуация , подскажите знающие люди. 

[xmo97]

Это не нормально

Даже при -20С дизель с исправно работающей системой охлаждения греется до 91С по маслу, потом чуть остывает, снова греется до 91С, может немного выше если газуем, но потом быстро обратно возвращается к 91С

Если совсем холодно и не газуем, например стоим ждём кого-то, может остыть до 85-89C, но как начинаем ехать опять выходит на около 91С

[UG07]

2 минуты назад, xmo97 сказал:

Это не нормально

Даже при -20С дизель с исправно работающей системой охлаждения греется до 91С по маслу, потом чуть остывает, снова греется до 91С, может немного выше если газуем, но потом быстро обратно возвращается к 91С

Если совсем холодно и не газуем, например стоим ждём кого-то, может остыть до 85-89C, но как начинаем ехать опять выходит на около 91С

Спасибо, а какие могут быть симптомы?

[xmo97]

16 минут назад, UG07 сказал:

Спасибо, а какие могут быть симптомы?

В смысле какие причины ваших симптомов хронического недогрева?

Предположу, что ОЖ гоняет по большому кругу, видимо клапан термостата не срабатывает и срабатывает рано, я думаю в любом профильном сервисе разберутся на раз

У меня обычно были проблемы скорее с перегревом, про недогрев опыта нет

[YounG]

@UG07 Поменял термостат в итоге. Теперь все отлично, в машине Африка.

[UG07]

4 часа назад, YounG сказал:

@UG07 Поменял термостат в итоге. Теперь все отлично, в машине Африка.

Термостат где брали?

[YounG]

@UG07 Купил в Сервисе Мопар плюс и там же его мне поставили.

[volter111]

Подскажите касаемо температур и термостата в целом, в общем 3,0d 2015 wk2 

 

Лето +30 на улице, температура масла при старте около +25.

 

Дрежит обороты на 1000 почти пока не прогреется до 70 градусов, после падает на 600-650, что не так и быстро по сути. (мин 15-20)

 

Это обычно дело для дизелей или что-то искать нужно? 

[brat-kondrat]

2 часа назад, volter111 сказал:

Подскажите касаемо температур и термостата в целом, в общем 3,0d 2015 wk2 

 

Лето +30 на улице, температура масла при старте около +25.

 

Дрежит обороты на 1000 почти пока не прогреется до 70 градусов, после падает на 600-650, что не так и быстро по сути. (мин 15-20)

 

Это обычно дело для дизелей или что-то искать нужно? 

у меня при таких условиях сразу держит стандартные холостые - 695-700 оборотов. 1000 у меня только зимой  около 4-5 минут, потом сбрасывает после прогрева ОЖ примерно до 20 градусов 

[volter111]

@brat-kondrat хм, только что ездил, завелся +25 масло (первый старт) +- 1000 оборотов (на улице +32)

 

постоял минуты 3 на холостых на парковке (решил посмотреть что поменяется, обороты упали может до 900)

 

проехал км 3-4, после упали до 750-800, и уже когда ож стрелка стала на средину - 650 оборотов

 

зимой картина приблизительно такая же, обычно я прогреваю машину (ориентируясь по маслу), гдето до +15 стою, это 3-4 минуты обычно, но обороты все так же около 1000 держит

 

что может быть? термостат? где-то читал что датчик воздуха в коллекторе тоже может влиять?

 

благодарен за любые идеи

 

[brat-kondrat]

12 минут назад, volter111 сказал:

@brat-kondrat хм, только что ездил, завелся +25 масло (первый старт) +- 1000 оборотов (на улице +32)

 

постоял минуты 3 на холостых на парковке (решил посмотреть что поменяется, обороты упали может до 900)

 

проехал км 3-4, после упали до 750-800, и уже когда ож стрелка стала на средину - 650 оборотов

 

зимой картина приблизительно такая же, обычно я прогреваю машину (ориентируясь по маслу), гдето до +15 стою, это 3-4 минуты обычно, но обороты все так же около 1000 держит

 

что может быть? термостат? где-то читал что датчик воздуха в коллекторе тоже может влиять?

 

благодарен за любые идеи

 

термостат на обороты как может влиять? я думаю датчик температуры ОЖ или температуры масла дает в комп неверные заниженные значения, а компьютер думает что мотор холодный и держит прогревочные обороты. А может  кстати и  датчик температуры  воздуха тоже влиять.  общем комп получает неверную информацию от температурных датчиков . это первое что приходит на ум.

 

Изменено 11 августа, 2022 пользователем brat-kondrat

[volter111]

@brat-kondrat окей, буду что-то думать, найти бы его