Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Wrangler Rubicon JK 2, 2012 дизель, МКПП

Dgawdet

Автор Dgawdet
в Отзывы Jeep Wrangler

Рекомендуемые сообщения

Dgawdet Так держать!
0

Dgawdet

Автомобиль: Jeep Wrangler JK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, что мы имеем…?

Ну, во-первых автомобиль Jeep, что само по себе упоительно

Во-вторых, автомобиль легенда, который подразумевает под собой не замечания особенностей и выпячивание достойностей…

В-третьих, это автомобиль, который имеет определенные технические особенности.

Это все лирика…

Jeep Wrangler Rubicon, 2012 года, короткий, 2-х дверный...

...новый турбодизель с рабочим объемом 2,8 л. Данный двигатель развивает мощность 200 л.с. (147 кВт) при 3600 мин-1, что на 13% выше, чем у прежнего дизеля с тем же рабочим объемом. Крутящий момент для силового агрегата с шестиступенчатой механической коробкой передач достигает 410 Н•м при 2600 – 3200 мин. Используется технология "Stop/Start". Данная система останавливает двигатель, если автомобиль неподвижен, включена нейтральная передача, а педаль сцепления не нажата. При нажатии на сцепление, двигатель автоматически запускается. Это дает снижение расхода до 9,5 литров в городском цикле.

Что сказать про автомобиль? Ну, прежде всего, дабы дать объективность, обозначу "реперные точки" своего автопарка:

автобус городского типа ЛиАЗ

микроавтобус "Латвия"

советский автопром ("ИЖ", "шаха", "семерка", "Волга" и пр.)

Шевроле Тахо (оба последних поколения)

Mitsubishi Sport

Mitsubisi L200 (от Митсу осталась только шильда, а так категория ТР-2, начинка от Nissan Patrol)

LR Defender 110

Можно понять, что есть с чем сравнить…

Сразу хочется сказать, сравнивать нельзя ни с чем. Настолько разные автомобили и по посадке, и по назначению.

Автомобиль был намечен в замен LR Defender 110.

Скептики сразу запоют: Ага, LR заменен на Jeep…

Да! Эти автомобили заменили друг друга, но! LR приобретался в качестве автомобиля выходного дня, а понравился так, что получился повседневным. Он великолепен. Я не выгонял Таху, а ездил на LR. Они не нюхал грязи и бездорожья, это был только асфальт. Я предполагал, что выезды на природу на LR, дадут мне жизненную свободу… Но, после года - понял: проездил 52000 км, с асфальта не съезжал, спальником не пользовался… Возник вопрос. И пришел ответ в виде Wrangler-a.

И я решился на замену…

Предложили Jeep… ну и что?

Две двери… мне больше и не надо

Мягкий верх… прикольно

Коробка ручная… это серьезно

Двигатель дизельный… пожалуй это перевесило все!

И я стал обадателем Jeep… И вот, первые тысячи км…

Это здорово! Двигатель может многое, подвеска терпит еще больше, посадка супер!

Конечно, это не экспедиционный автомобиль для компании в 4 человека, но для двоих места- предостаточно.

Крупной компании - Тахо, детеныш - сам уже на TJ. Задние сиденья планирую снять, ибо не нужны они мне )))

Да, все повадки короткого автомобиля (рысканье, гарцевание (в меру), и т.д.) - ну, я понимал что беру.

Во всем остальном - только удовольствие. Двигатель без провалов, коробка сказочная. Хочется разгонятся еще и еще. Настолько четко прослеживается "мягкий" подхват на 2100 об/мин, и "жесткий" на 3500 об/мин, что хочется ездить еще и еще.

Внедорожные качества не проверял, наоборот буду готовить его к "городской" жизни… Грязь помесить есть на чем )))

Заменил головной свет на светодиодный последнего поколения. Хочется заметить, что данные фары определенно лучше предедущих аналогов. Есть засветка обочин.

Прекрасно вписался iPad mini.

Установил ДХО.

Ну и вообще!

Даже не знаю, что и сказать… Хорош!

post-17747-0-87415200-1367439680_thumb.jpg

post-17747-0-47918600-1367439763_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
SAS2esc Стажёр
2

SAS2esc

Автомобиль: WG 4.0 Limited 04
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Как владелец Дефа и JK можете сказать как сильно они различаются по эргономике (не по качеству отделки) и поведению на асфальте (город/трасса) ? Тоже хочу Рубикон с МКПП, но пока не хватает финансов. Рассматриваю пока б/у Дефы, прокатился на двух, есть конечно своя специфика, слишком грузовой. Машина также в основном будет эксплуатироваться на асфальте (город/трасса), но периодически будет и серьезное бездорожье.

И кстати какого года у Вас был Деф и с каким двигателем? И как у него с надежностью за 52 000 пробега?

  • 3 недели спустя...
ДимНик Автолюбитель
159

ДимНик

Автомобиль: Accord
Wrangler
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Готов забрать задний диванчик!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей245
    • Garry 22
    • DUC
    • Andrey DDC
    • Vladimir_
    • Oldriller
    • AmbRW
    • BondAV

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 371409
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 201
        запись
      • 24
        комментария
      • 108679
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...