Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А какое давление должно быть в контурах кондея?

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Парни, снова по высокому давлению в кондее. Все таки,может ли из за высокого давления в системе порвать радиатор кондея,т.е. появляется дырка? У меня знакомый в прошлом году снимал радиатор и его запаяли,закачали фреон все заработало,но давление было высокое,полили водой на радиатор,давление упало и с тем он уехал. А сегодня у него опять не холодит,типа фреон вылетел,т.е. возможно опять появилась дырка?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да. У меня так было. Из-за неисправного клапана было высокое давление и начал сопливить радиатор кондея

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да. У меня так было. Из-за неисправного клапана было высокое давление и начал сопливить радиатор кондея

И что,после замены клапана все стало хорошо?
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да. Из-за неисправного клапана было высокое давление, кондей не выходил на режим, начал сопливить радиатор, уходил хладагент.

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фотку видел. Т.е. достаточно снять бардак? На коммандере также устроено? Дырку выпилить не проблема, тут лучше подойдет МФИ. В любом случае автор претендует на хинт столетия.

Это давно не оригинально. Впервые подобное варварство я увидел на WJ 2000 года, там таким образом меняли заслонки печки, которые сыпались как семечки.

И поверьте, лучше снять как написано в мануале. :secret:

Потом будет сифонить, заслонки нормально не проинспектировать, и течь радиатора печки не увидите.

Дедовская обстоятельность лучше подростковой наглости. :D  :D :D  

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это давно не оригинально. Впервые подобное варварство я увидел на WJ 2000 года, там таким образом меняли заслонки печки, которые сыпались как семечки.

И поверьте, лучше снять как написано в мануале. :secret:

Потом будет сифонить, заслонки нормально не проинспектировать, и течь радиатора печки не увидите.

Дедовская обстоятельность лучше подростковой наглости. :D  :D :D  

 

Мне нужен испаритель, а не печка. Вариант с разбором и снятием всей торпеды ради прочистки оного, при наличии альтернативного способа - мазохизм для извращенцев.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да. Из-за неисправного клапана было высокое давление, кондей не выходил на режим, начал сопливить радиатор, уходил хладагент.

Понял.А радиатор паял или новый ставил?

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это давно не оригинально.

 

Совершенно не претендую на новаторство. Подобным способом чистил испаритель кондея на своей Хонде СтэпВагон лет шесть назад, и способ был вычитан на форуме))).

Здесь влазим перед испарителем и никоим образом не касаемся печки-заслонок и прочей требухи. Сифонить холодом может только из-за криворукости мастера, оставившего дырдочки))).

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

новый

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Какой производитель? Еще скажи Александр,клапан ТРВ стоит справа под лобовым стеклом по ходу авто и в него две трубки входят или я ошибаюсь?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Именно там он стоит))

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю.А он разборный?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сифонить холодом может только из-за криворукости мастера, оставившего дырдочки))).

+1

Сифонить и не будет, люк же до вентилятора вырезается, так?

Максимум, что будет, "подсасывать".

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю.А он разборный?

Неа

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Понято. А замена оригинала ТРВ на UAC  ex10219c кто то делал? Выше осуждалось,но чет не увидел ответов?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Заказал, жду. После замены отпишусь. 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да,уж отпишись не забудь.И когда прибудет?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Прибытие заказа - дело пары дней... А вот замена... ну может через выходные...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо,будем ждать результаты!

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сифонить и не будет, люк же до вентилятора вырезается, так? Максимум, что будет, "подсасывать".

 

Лючок как раз в напорной части, после вентилятора. Вентилятор забирает забортный воздух напрямую из короба салонного фильтра и дует через испаритель кондея всегда.

  • 2 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Почитал лаунчем работу климата (положение крутилок на самый минимум, кнопка со снежинкой нажата ^_^ )

на улице +16

первая фото машина едет:

c27bba38c6445340a421cd227abcf2a7.jpg
вторая фото, машина стоит:

247df07ed6cb.jpg
 
 
 
Вопрос: Всё ли нормально работает?
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Имхо давление на холостых высоковато. Примерно четыре страницы назад выкладывали табличку с граничными значениями. При такой температуре должно быть около 17 бар. Хотя специалист по ремонту то кондиционеров рассказывал, что у нас до 21 нормально.

Изменено пользователем WildCrew
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Имхо давление на холостых высоковато.

Вот и я так думаю... Мне вот еще интересно температура датчика испарения это и есть температура выхода из сопел в салон авто?

3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Тоже второй год проблема с кондиционером. Вентилятор не хочет включаться на большие обороты,сегодня нашли утечку у кронштейна крепления радиатора заварили заправили а вентак не включаеться при большом давлении думаю поменять датчик давления в кондиционере


Передомной пузотерку делали так там тоже датчик заменили и все заработало

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
@030serg, а цифр давления не знаешь?
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Тоже второй год проблема с кондиционером. Вентилятор не хочет включаться на большие обороты,сегодня нашли утечку у кронштейна крепления радиатора заварили заправили а вентак не включаеться при большом давлении думаю поменять датчик давления в кондиционере

Передомной пузотерку делали так там тоже датчик заменили и все заработало

Привет. Я тоже два года без кондея езжу. Так же нашли дырку как у тебя ,слева по ходу движения,пока ниче не делал,тоже показывало высокое давление и вентак не крутился сильнее. Может это у всех дизеляк? А датчик давления где? Когда поменяешь не забудь отписаться! А дует то,холодом или нет? И не появится ли еще дырка,если будешь пользоваться кондеем?
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Давление за 20 вчера перевалило а вентилятор не включился,фишку с датчика температуры скинул вентак заработал на полную и давление упало. Раньше вентилятор включался периодически на полные обороты при включенном климате. Датчик давления стоит справа на трубке около радиатора,дует холодом но боюсь пользоваться может опять где-нибудь выдавит или еще хуже компрессор умрет. Это походу не только на дизелях вчера рядом делали шевроле лачетти у него тоже не работал кондиционер,меняли релюшки не помогло долго они мучались пока датчик не поменяли и все заработало. Я думаю раз у меня принудительно вентилятор включаеться значит он исправен а сигнал с датчика давления не доходит до него.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю раз у меня принудительно вентилятор включаеться значит он исправен а сигнал с датчика давления не доходит до него.

Логично,ну а клапан ТРВ работает? Про него тут тоже пишут,мол и он виноват в давлении.
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Думаю работает,кондиционер то ведь работает нормально только давление большое из-за недостаточного охлаждения


В прошлом году сканер показывал 30атм

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.