Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.06.2019 в 18:40, Kyp0k сказал:

В сервисе сказали, что вентилятор на 2ю скорость не переходит и соответственно сильно растёт давление. На вторую должен переходить при ~ 14bar, а уменя за пару  минут на жаре до 21 дошло и подумалось дальше. Так же по его словам там должна стоять защита,  при определённом давлении она срабатывает и стравливает до нужного. Тем самым стравливая и фреон. При этом температура двигателя в норме у меня. 

Симптомы один ,в один как у меня......Сегодня был у вполне вменяемого кондиционерщика,так он мне тоже сразу сказал про 2-ю скорость вентилятора. Да и у меня самого сложилось убеждение,что дело в гидромодуле ...   Может кто подскажет как на 100% убедиться что дело именно в нем??????

  • 10 месяцев спустя...
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я чёт понять не могу… в нашу ветку все активнее стали заходить обладатели ВК2. Он уже настолько постарел, что приравнялся к нашим ржава ведеркам?

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Я чёт понять не могу… в нашу ветку все активнее стали заходить обладатели ВК2. Он уже настолько постарел, что приравнялся к нашим ржава ведеркам?

Время пришло....

  • 9 месяцев спустя...
6
Автомобиль: JEEP Commander
Город: Н-ск.
Опубликовано
Опубликовано


Всем привет!

Все ,что вы делаете !Вы делаете на свой страх и риск!

Все работы производил самостоятельно,кроме заправки.кондея .

Jeep Commander XK 3.0crd 2006г. Вентилятор работает в одной поре с одной скоростью при любых условиях,следствие поломка компрессора.

Двух контурная система ,на третьем ряду часто сидят ребятишки 

1.Была произведена замена компрессора на новый

 Klimakompressor DENSO DCP06020

347,-€

(старый дал клин,расплавилась магнитная муфта.Причина имхо  высокие температура и давление в системе )

 

2.Промывка ,заправка ,проверка системы.Гидровентилятор с минимальным люфтом.Ок!

Заправили r134a  - 970гр.

 

3.Промывка радиаторов.Ок!

 

4.Проверка проводки ,электро соединений.Ок!

 

Давление растет ,
температура поднимается!Вентилятор не срабатывает!

 

5.При снятии штекера с датчика ОЖ вентак работает как вертолёт.Ок!

 

6.При снятии фишки с Сенсора давления, Компрессор не включается(магнитная муфта не срабатывает )Ок!

(2CP55-1 A/C Pressure  давления )

 

Вывод :  Сенсор давления 2cp55-1 дефект !

отвечает как за низкое , так и за высокое давление 

имхо замёрз в одном положении (сигнал давления шлёт на мозги,кондёр включается!).

При высоком давлении,он должен посылать другой ток на мозги ,а он этого не делает!

 

7.Увидел дельный совет тут👇https://youtu.be/h0F0e-DWjBE

 


8.Сделал Обманку,как показано на видео!

 

9. И , Слава тебе Господи,Аллилуйя

 

    Карлсон зашумел заметно быстрей! 

Температура системы держится в пределах 35-40 градусов!Ок!

(Поднималась более 60!Это уже критичная температура для системы)

 

10.Заказал новый Сенсор 2CP55-1

 25,€ c интернета.у дилера 250,€

 

Всем добра ,терпения и шершавенькой!

Спасибо огромное форумчанам за схемы ,за советы! Отдельная благодарность каналу Дневник Автоэлектрика!

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я вот, сосватал шефу ремонт компрессора в одну московскую контору.

Сам я адепт другой компании, но там эти компрессоры не чинят, и посоветовали эту.

Обратились.

Привезли им снятый компрессор, который стоял много лет на машине- сами представляете его внешнее состояние.

Приезжаем забирать- отдают, по виду, новый компрессор, в коробке, инструкция по установке, объёмы заправки, дефектовочная ведомость на три листа.

Ценник 20 рублей за все.

Я хорошо представляю, как выглядят покрашенные после капремонта коробки или моторы- нет, тут состояние прям новой запчасти. 

Поставили- песня! Компрессор- Денсо.

Адрес кину, если кому интересно.

Screenshot_20220701-222223_WhatsApp.jpg

Изменено пользователем Giraffe
  • Ген. Партнёр клуба
182
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe можно было сразу оставить контакты, от вас это точно не будет рекламой. 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото коробки, на ней, в принципе, все нужные контакты есть 

 

Screenshot_20220702-102937_WhatsApp.thumb.jpg.a88a31951c16386ad86a1cecf84e7178.jpg

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. Wk2 3.0л бензин, заправил кондей, через неделю перестал холодить с пасажирской стороны, с водительской еле еле. Причём когда включаешь кондиционер, происходит какое-то шипение под панелью (как будто балон травит). Что посмотреть, где искать? Подскажите люди добрые, спасибо. 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Магорн сказал:

Подскажите

похоже недостаток фреона

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 08:29, D-X-D сказал:

похоже недостаток фреона

Да. Где-то травит. Ищите утечку. Профильные сервисы по кондеям вам в помощь. Вариантов, где может утекать масса - и подкапотка и салон.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 02:11, Магорн сказал:

Всем доброго времени суток. Wk2 3.0л бензин, заправил кондей, через неделю перестал холодить с пасажирской стороны, с водительской еле еле. Причём когда включаешь кондиционер, происходит какое-то шипение под панелью (как будто балон травит). Что посмотреть, где искать? Подскажите люди добрые, спасибо. 

Маленькое давление фреона . Нюхачем пройдись,( газовый анализатор ). Он покажет где фонит. Колечки могут пропускать где трв клапан.

250
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2023 в 01:11, Магорн сказал:

происходит какое-то шипение под панелью

Заправьте систему специальным средством. Там флюорисцентный состав добавлен в масло. И при просмотре в специальных очках в ультрофиолете сразу будет видно место утечки. Шипение говорит о недостатке хладагента. 

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

05143544AC это клапан в сборе я так понимаю ? 

Может есть рем комплект какой ?

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, БУРАЙ сказал:

05143544AC это клапан в сборе я так понимаю ? 

Может есть рем комплект какой ?

Там аналог есть же uac 5 лет нормально работает. Колечки новые сразу ставить.

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, slivin сказал:

Там аналог есть же uac 5 лет нормально работает. Колечки новые сразу ставить.

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, БУРАЙ сказал:

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

Нормально

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, БУРАЙ сказал:

Спасибо! Как раз вот сижу смотрю на uac и думаю отходит или нет )

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, БУРАЙ сказал:

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

GPD 1321313 кольца 

EX10219C- сам клапан 

 

2 часа назад, БУРАЙ сказал:

Ещё вопрос случайно нету номера уплотнительных колец ?

 

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2015 в 01:32, Lotus Elise сказал:

Такая проблема - плохо холодит кондиционер.

Был сегодня у специалиста. Проверил систему на утечку, утечки нет. Немного нехватало фреона, при норме 680 у меня было 550 грамм. Вкачали норму и ничего не поменялось. Потом заметили что вентилятор не включает вторую скорость.

Выяснилось что отсутствует 2 реле отвечающие за вентилятор. Вопрос такой. У меня 3.0 CRD LIMITED 2006 года, должны ли быть установленны реле под номером 24 и 11 ????

 

http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFICBP2xSKO6MD%2bnu17zMdBhoFwvfhzKino3rPjmWIDwL&Width=560&Height=700

В 07.07.2015 в 01:58, Lotus Elise сказал:

Уже разобрался) Они должны стоять. Вот только не понятно кто и зачем их достал :huh::huh::huh:.
Нашел аналог Standart RY-115, попробую поставить.

Доброго дня! Очень похожая ситуация, подскажите, плиз, есть ли аналоги на эти реле, то что указан выше в цитате стоит нереальных денег, в инете не нашел инфу по аналогам, может кто на практике сталкивался?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 330 гостей (Посмотреть всех)

    • Don Rumata
    • Fin_01
    • Kardan1
    • Alex71
    • Jeepred
    • Rommel-86
    • brat-kondrat
    • doktor_2003
    • TMV
    • MarkS
    • malyar62
    • Rusich
    • xmo97
    • so4i
    • Сергей778
    • shon73
    • xaba_king
    • MFox
    • Gr.Eb-r
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.