Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

68100679AA + 68100676AA

 

если у себя не найдете,пишите... отправим из Москвы

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

свалил хладоген из кондея. какой заправочный объем на дизельных бегемотах? а то что то начитался про то, как некоторым якобы по 2 литра хладогена вливают и требуют овердофига денег)

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под капотом наклейка есть

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

сомневаюсь, что она у меня осталась) по крайней мере я наклеек не видел)

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

какой заправочный объем на дизельных бегемотах?

 

6
Автомобиль: JEEP Commander
Город: Н-ск.
Опубликовано
Опубликовано

 

20180510_213629[1].jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

спасибо! нет у меня такой наклейки)

6
Автомобиль: JEEP Commander
Город: Н-ск.
Опубликовано
Опубликовано

нет проблем пжл.

 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, up6 сказал:

68100679AA + 68100676AA

 

если у себя не найдете,пишите... отправим из Москвы

Благодарствую. Вроде есть и у нас. Но цена, особенно на второе, не радует:wacko:

Изменено пользователем Mr.Venik
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для двухконтурной системы в коммандерах - 963 грамма, 680 - это при чистом двухзонном климате спереди (и всё).

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Закачали фреона... зашипел радиатор кондея. отсюда вопрос : паять или искать новый/бу? 

новый стоит 25+ тысяч. заменители от 5000. фирма termal  кому-нибудь знакома?

Изменено пользователем Akpo6at13
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Заменители прекрасно работают (опыт из сибири, где китай - и мама и папа).

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Заменители прекрасно работают (опыт из сибири, где китай - и мама и папа).

Ок. Спасибо. будем думать. 

На схеме видно, что этот огромный радиатор разделен на 2 секции. В одной написано OIL COOLER. Масло чего там охлаждается? Получается что при замене радиатора придется куда - то доливать масло. Отсюда вопрос - ГУР или что-то другое?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

АКПП

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Долив масла в АКПП при замене радиатора - 2 стакана ровно.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Николай Пименов сказал:

Долив масла в АКПП при замене радиатора - 2 стакана ровно.

Где ж взять то его. Да еще бы знать что до меня лили... На жыпе проехал уже 35 тысяч за полтора года. Когда только его взял, проверили щупом масло. Оно было красноватое, как будто его совсем недавно меняли. Сейчас уже заметно почерело, но красный ореол на салфетке все таки остался. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Так может и заменить его(масло) до кучи

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Парни привет. Есть кто сам менял ТРВ клапан под капотом? Долгий процесс?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, dzdm сказал:

Так может и заменить его(масло) до кучи

финансовый вопрос не позволяет делать все и сразу. Подходит замена масла в двс + диагностика форсунок

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Масло в коробке - Мопар АТФ +4 с вероятностью 99%. Литр можно взять за разумные деньги. Кроме того, если сейчас близко к максимуму или хотя бы на середине между мин и макс - потеря двух стаканов всё равно будет в пределах нормы (разница между мин и макс - порядка литра).

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

ТОварищи! Подскажите, а на всех грандах радиатор кондея одинаковый что ли? Что - то не пойму...

 

 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Akpo6at13 сказал:

ТОварищи! Подскажите, а на всех грандах радиатор кондея одинаковый что ли? Что - то не пойму...

VALEO 818126

NISSENS 94931

AVA JEA5045

TYC 3247

 

В 12.05.2018 в 21:50, slivin сказал:

Парни привет. Есть кто сам менял ТРВ клапан под капотом? Долгий процесс?

Не долгий, но бесполезный. Клапан ТРВ - последнее что выйдет из строя в системе кондиционирования.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, ZMei сказал:

VALEO 818126

NISSENS 94931

AVA JEA5045

TYC 3247

Это все хорошо. Но есть дешевле. Раз уж весь китай работает одинаково, то вот ST-JP82-394-0.

Судя по отзывам радиаторы они делают неплохие. ценник на zzap 3000 с самовывозом из москвы. завтра им звонить буду.

А суть вопроса была  том, что было указано просто - радиатор кондея для гранд чероки 05-10. Сравнил по размерам с теми, что в твоих ссылках - один в один. потом на емекс нашел примеимость - на всех моторах одинаковый

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Akpo6at13 сказал:

ценник на zzap 3000

Радиатор за 3 тысячи - каждый сам себе злобный буратино... 

Лично я заказал valeo.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я не говорил что ВЕСЬ китай работает одинаково - я говорил что заменители не являются безоговорочным овном (у меня например основной радиатор - Сакура).

И да на любых моторах и коробках радиатор кондея сблокированный с радиатором коробки - одинаковый. И даже на рестайле - тоже он же.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander 2007 CRD 3.0 OM642
QDII
312ткм.
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано
On 8/4/2016 at 4:37 PM, KokTis said:

Раньше не работал ГУР и вентилятор вращался вяло (не было 2-ой скорости). Потом заменил насос ГУРа, а вентак крутится также вяло, НО, заглушив мотор в жару, после завода слышно самолётный гул и видно быстрое вращение. В прохладную погоду такого нет.

Принудительно включить вторую скорость вентилятора получилось лишь однажды в +34 при долгих холостых оборотах.

Кондёр холодит только на скорости свыше 70км/ч, т.к. вентилятор охлаждения не раскручивается на полную мощь.

Когда замедляешься или останавливаешься, то слышно низкочастотный свист кондёра, как высокое давление по узкой трубке. Тсссссссссссс. Жму кнопку ВЫКЛ кондея.

 

Вентилятор должен крутиться быстрее при следующих событиях, но он этого НЕ делает при:

  • включении кондиционера
  • повышении оборотов двигателя, когда газуешь
  • когда крутишь рулём

Проблема вероятнее всего в гидромодуле вентилятора. Обсуждали в соседней теме раз, два, три, четыре, пять. Надо начать с замены соленоида в центре крыльчатки.

Какой у него парт-номер?

 

P.S. Если не поможет, то может пока заколхозить тумблер на разрыв цепи, типо на светофоре кнопку клац, вентилятор выпадает в аварийный режим и дует со всей дури. Чем чревато? Надолго не хватит такого режима эксплуатации?

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Починить гидровентиль пока не удалось никому...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, KokTis сказал:

P.S. Если не поможет, то может пока заколхозить тумблер на разрыв цепи, типо на светофоре кнопку клац, вентилятор выпадает в аварийный режим и дует со всей дури. Чем чревато? Надолго не хватит такого режима эксплуатации?

Лютый колхоз. Дешевле и полезней заменить вентилятор.

Вчера заменил гидромодуль. Теперь он крутится с холостых и главное повышает обороты, когда давление в контуре кондиционера превышет 21 очко и держит давление в диапазоне 20-21. 

Родной обязательно вскрою как-нибудь.

 

ЗЫ гидромодуль - самая злое#учая деталь в жыпе. От него весь геморрой с кондером и гуром.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZMei сказал:

Лютый колхоз. Дешевле и полезней заменить вентилятор.

Вчера заменил гидромодуль. Теперь он крутится с холостых и главное повышает обороты, когда давление в контуре кондиционера превышет 21 очко и держит давление в диапазоне 20-21. 

Родной обязательно вскрою как-нибудь.

 

ЗЫ гидромодуль - самая злое#учая деталь в жыпе. От него весь геморрой с кондером и гуром.

На новый менял? что брал и по чем?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

На новый менял? что брал и по чем?

Новый стоит 85 рублей.

Поставил от WJ 4,7. Цена вопроса 8 рублей и наличие спец съемника для крыльчатки.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Mayor Mayor
    • miluk068
    • artem04
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.