Перейти к содержанию

Замена штатным ПТФ на WK2 ДОрестайл


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: jeep WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виталий, поделитесь впечатлениями, как работают ПТФ? Живы еще? Как освещают?))

всё работает.езжу каждый день. не потеют на мойке в мороз.светят с четкой границей.заливают ровным светов всё перед машиной и по бокам

  • 1 месяц спустя...
82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Таки добрался я до своих птф. Купил в СПб Спикеры 6145, называть в открытую магазин не буду, дабы не сочли за рекламу. Если админ состав позволит, оставлю тут контакты. Взял птф на чёрном фоне отражателей, больше понравились. Первое впечатление - круть! Четкая граница от ксенона и ниже четкая граница от птф (в сервисе на стенке смотрел). При установке щель между фарой и местом крепления сверху и снизу где то по 3-4 мм (фара полусфера, место установки плоскость).

За комплект отдал 27 тыс.

Будем наблюдать.

Фотки прикручу чуть позже, размер надо уменьшить.

Пы.Сы.: как на яблозвоне вес фото уменьшить?)

Изменено пользователем Bad_ideal
10
Автомобиль: jeep WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пы.Сы.: как на яблозвоне вес фото уменьшить?)
открываем фото и делаем скин экрана двумя кнопками.нижняя домой и боковая или верхняя включения нажав одновременно.далее можно отредактировать фото убрав верх с  зарядкой и  часами и низ. 
82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Vintel, спасибо за подсказку, но все равно размер больше лимита получается ) заложники камер нынешних смартфонов ))

45257da08ca0.jpg

ee005b245eab.jpg

b9ce17b6c5ca.jpg

 

Фото ночью, увы, пока нет, так как белые ночи)

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


За комплект отдал 27 тыс

 

Такие же с Китайщины привез за 4 рубля

Второй год без проблем

Умрут, куплю еще такие же

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nilson, нас таких много :)

P.S. ещё и переходнички у китайцев есть около 250 р. и проводку резать не надать.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Nilson, каждому своё)

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть понт поставить оригинальный фонарь на новую машину, а тут спорно...

27 рублей, завтра забудешь что у тебя там стоит, а послезавтра продашь))

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Nilson, я же сказал, каждому своё) нет смысла разводить полемику, что лучше/разумнее/удобнее/целесообразнее. У каждого свой путь самурая )

  • 10 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011
Город: нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Очень неплохо светят в туманках светодиоды. Только выбирать надо те которые с вентилятором сзади. Находите нужный цоколь на Али и мощность смотрите побольше из продаваемых. Главное чтобы вентилятор был. Тогда лампа холодная и не перегорает. Т.к. светодиоды тоже тепло выделяют немало. Цветовую температуру на любителя. Грубо: 6000К - синеватый оттенок. 5000К-практически белый. 3000-4000К ближе к желтому. Если именно в туман нужно то желтые берите, если для общей цветовой гаммы то 5000 наверное.   На чирока пока не ставил, но опыт по Мурано и девяти грузовикам очень порадовал. От диодов и правильно отрегулированных фар свет очень ровный, видимость в дождь ночью на порядок выше и ксенона и галогена.  Встречку вроде не светят. Знакомый кстати в Тахо поставил, там вообще штатный свет гаувно, тоже доволен. ИМХО. 

54
Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Serg101 сказал:

Очень неплохо светят в туманках светодиоды. Только выбирать надо те которые с вентилятором сзади...

с вентилятором не лучший вариант, потому как сам вентилятор от пыли и грязи выходит из строя, лучше вариант с теплоотводящими лентами.

https://ru.aliexpress.com/item/Car-styling-Car-H7-H4-LED-Headlight-For-Cree-XHP50-chip-104W-12000LM-H13-H11-H1/32818088440.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.852a33edYEZSv9

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011
Город: нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Может быть.  Не пробовал.  Но с вентиляторами работают уже около года где-то.  Одна накрылась. Это где-то из 30-40 шт. 

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Прокатался со своими почти что год, горят постоянно, живы)

не греются, в туман светят замечательно. Ночью иногда отключаю, так как временами отвлекает более белое пятно под капотом от того, что светит дальше))

  • 4 месяца спустя...
160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а эти китайские "спикеры" не нуждаются в допрезисторах от ошибок?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, туманки не тестятся мозгами.

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2011
Город: нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

На вид неплохие,  у меня тоже диодные стоят, вроде доволен, долго уже работают. У этих охлаждение смущает, вроде бы яркие, но как охлаждаются.... Пробуй, отпишешься, ценник вроде гуманный. Да и с диодами гораздо лучше авто смотрится!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@zos стоят такие, свет чистый белый, но хватает их не боле чем на год, зимой как правило хереют

я бы такие попробовал если бы сейчас надо было менять и стоимость не велика и отзывы вроде ничего -

 

Опубликовано

У меня оригинальные спикеры стоят. Отличные противотуманки, никаких проблем, одна из фар даже аварию пережила. Единственный косяк - это китайские провода-переходники на фары, уже оба провода перепаял, с герметизацией у них не очень. Но фары в этом не виноваты :)

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответы. Заказал как у Артемия.

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Н.Ч.
Опубликовано
Опубликовано

такие вот поставил, полгода, горят постоянно, все устраивает, СТГ  ровная и четкая https://s.click.aliexpress.com/e/AiKlbPy

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Роман 5 ангельские глаза к проводке штатных дрл подключены? 

А есть возможность фото сделать, как это выглядит на машине? Именно режим дрл, а не сам свет.

  • 3 года спустя...
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу самостоятельно поменять свои китайские Спикеры на WK2 дорест на новые китайские ПТФ. Собственно сам вопрос - можно ли это сделать без снятия переднего бампера?

  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу

  • 6 месяцев спустя...
0
Опубликовано

Привет! Поставил диодные птф, парктроник отказывается работать, у кого было, что делали?

145
Автомобиль: JGC 3
6 Over
my2013
black
Город: Брянская губерния
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Anatol’ сказал:

Привет! Поставил диодные птф, парктроник отказывается работать, у кого было, что делали?

Не могут диодные ПТФ влиять на работу парктроников, во всяком случае, я не припомню что бы кто-то подобный вопрос поднимал. 

Возможно при установке ПТФ зацепили проводку парктроников. ПТФ ставили самостоятельно или ... ? Бампер снимали?

И да, джип у Вас какой?

 

0
Опубликовано
8 минут назад, Intrepid сказал:

Не могут диодные ПТФ влиять на работу парктроников, во всяком случае, я не припомню что бы кто-то подобный вопрос поднимал. 

Возможно при установке ПТФ зацепили проводку парктроников. ПТФ ставили самостоятельно или ... ? Бампер снимали?

И да, джип у Вас какой?

 

Дорестайл, ставил сам, бампер снимал, ничего не повредил, птф включаешь-парктроник через пару секунд отключается с соответствующей надписью на дисплее, выключаешь птф-парктроник начинает работать.

145
Автомобиль: JGC 3
6 Over
my2013
black
Город: Брянская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Получается, что ПТФ фонят...

А по одной отключать их не пробовали? Что бы понять "свистит" одна ПТФ или обе. 

160
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 supercharged '12 (ex Cherokee KJ 3.7 '04)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Anatol’ Думаю, надо связаться с продавцом. Наверняка он знает, что торгует такой шляпой и какое-то решение проблемы уже найдено.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 652 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Ruslan158
    • rk6aar
    • Jeep 32
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 745
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...