Перейти к содержанию

Отсутствует установленная деталь


IvVerR

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Собственно весь вопрос, что здесь стояло и для чего предназначалось?

18d4efb82ce4.jpg

Изменено пользователем IvVerR
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пусто!

post-9691-0-02724100-1368895683_thumb.jpg

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

mki, благодарю и все таки может у кого что есть? Если б не оторванный кусок шумки я б и не заморачивался, а так впечатления что вместе с запчастью отодрали)

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

mki, благодарю и все таки может у кого что есть? Если б не оторванный кусок шумки я б и не заморачивался, а так впечатления что вместе с запчастью отодрали)

Обрати внимание, по разному идут жгуты проводки и шланг. Может быть у машины разбирался моторный отсек и шумку снимали, ну и повредили как-нибудь.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Обрати внимание, по разному идут жгуты проводки и шланг. Может быть у машины разбирался моторный отсек и шумку снимали, ну и повредили как-нибудь.

Вряд ли, дорейстал и рейстал, вот и разница.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

А здесь что? Справа микрофон скорей всего, а что за глазок слева?

4f3a23a021c1.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моему датчик температуры для климатконтр.у меня такой стоит по саред.торпеды среди кнопок

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

По моему датчик температуры для климатконтр.у меня такой стоит по саред.торпеды среди кнопок

По твоему или так и есть на самом деле? Похоже на камеру, но в принципе скорее всего может быть датчиком объема. Это точно датчик температуры или не точно?

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По твоему или так и есть на самом деле? Похоже на камеру, но в принципе скорее всего может быть датчиком объема. Это точно датчик температуры или не точно?

С виду правда на камеру похож, глаз стеклянный). Мирослав, глянь пожалуйста, что у тебя под капотом по первой фотке?

Изменено пользователем IvVerR
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Датчик объёма. Такой же стоит на потолке за задними сиденьями и направлен вперёд.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По твоему или так и есть на самом деле? Похоже на камеру, но в принципе скорее всего может быть датчиком объема. Это точно датчик температуры или не точно?

Тот который стоит У Меня на торпеде среди кнопок один в один как этот,как камера, и это датчик климатконтроля

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Датчик объёма. Такой же стоит на потолке за задними сиденьями и направлен вперёд.

Во-во и мое мнение такое же!

 

Тот который стоит У Меня на торпеде среди кнопок один в один как этот,как камера, и это датчик климатконтроля

Ну не знаю даже...

 

Мирослав, глянь пожалуйста, что у тебя под капотом по первой фотке?

Сегодня ближе к вечеру посмотрю.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Датчик объёма. Такой же стоит на потолке за задними сиденьями и направлен вперёд.

Он? Так он тож на микрофон похож...

6591bfd9c4e4.jpg

Я так подозреваю что спереди и за сиденьями это микрофоны на синий зуб) а тот глазок что слева и есть датчик климы, как говорил murey.

Изменено пользователем IvVerR
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Садитесь в машину, акрываете сами себя с ключа, нажав на нём кнопочку. После того, как на приборке перестанет мигать красная лампочка, махните рукой. Машина засигналит. Это сработает сигнализация. Вывод: датчики реагируют на движение в салоне, а зничит то, что мы обсуждаем и есть ультрозвуковые датчики объёма.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Садитесь в машину, акрываете сами себя с ключа, нажав на нём кнопочку. После того, как на приборке перестанет мигать красная лампочка, махните рукой. Машина засигналит. Это сработает сигнализация. Вывод: датчики реагируют на движение в салоне, а зничит то, что мы обсуждаем и есть ультрозвуковые датчики объёма.

Согласен! А еще можно опустить стекло и поставить на сигналку, после этого запускаем руку в салон и сигналка срабатывает. Полюбому это датчики объема, вот только вопрос - один из них или оба. Но датчик объема уж точно не может быть похож на микрофон, скорее похож на глазок камеры.

 

Я так подозреваю что спереди и за сиденьями это микрофоны на синий зуб) а тот глазок что слева и есть датчик климы, как говорил murey.

Где тогда датчик объема? По поводу микрофона согласен.

Изменено пользователем Мирослав
6
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А что за пипка круглая торчит на торпедо посередине под стеклом?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен! А еще можно опустить стекло и поставить на сигналку, после этого запускаем руку в салон и сигналка срабатывает. Полюбому это датчики объема, вот только вопрос - один из них или оба. Но датчик объема уж точно не может быть похож на микрофон, скорее похож на глазок камеры.

 

 

Где тогда датчик объема? По поводу микрофона согласен.

Когда в середине девяностых я занимался установкой сигнализаций, так там ультрозвуковые датчики объёма выглядели именно так. Так что это и есть датчики объёма. А два их по той причине, что бы охватить весь объём салона. Если передний настроить так чувствительно, что бы он охватывал и задние сиденья, то датчик будет реагировать на случайно залетевшую муху, комара или лёгкий сквознячёк в салоне. По этому каждый датчик загрубляется и отвечает за ограниченную территорию вокруг себя. А микрофоны в машинах используются направленного действия и направлен именно на водителя. А значит сзади ему нечего делать.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Когда в середине девяностых я занимался установкой сигнализаций, так там ультрозвуковые датчики объёма выглядели именно так. Так что это и есть датчики объёма. А два их по той причине, что бы охватить весь объём салона. Если передний настроить так чувствительно, что бы он охватывал и задние сиденья, то датчик будет реагировать на случайно залетевшую муху, комара или лёгкий сквознячёк в салоне. По этому каждый датчик загрубляется и отвечает за ограниченную территорию вокруг себя. А микрофоны в машинах используются направленного действия и направлен именно на водителя. А значит сзади ему нечего делать.

Ну я не утверждаю а просто предположил. Наверное ты прав раз встречался с подобными датчиками. Интересно где тогда вмонтирован микрофон для синезуба и как он выглядит?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну я не утверждаю а просто предположил. Наверное ты прав раз встречался с подобными датчиками. Интересно где тогда вмонтирован микрофон для синезуба и как он выглядит?

На фотке он виден.справа датчик, слева микрофон. Хотя опять же, я основываюсь на том, что я видел на машинах и других устройствах раньше и знаю как это работает. По этому провожу аналогии. А как там на самом деле навыдумывал Крайслер?..... Всяко может быть :wacko:

Изменено пользователем mki
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

На фотке он виден.справа датчик, слева микрофон. Хотя опять же, я основываюсь на том, что я видел на машинах и других устройствах раньше и знаю как это работает. По этому провожу аналогии. А как там на самом деле навыдумывал Крайслер?..... Всяко может быть :wacko:

Ну уж тот что слева точно на микрофон не похож. Сегодня пытался найти микрофон в другом месте, не нашел)

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну уж тот что слева точно на микрофон не похож. Сегодня пытался найти микрофон в другом месте, не нашел)

"Зеркало заднего вида с автозатемнением и микрофоном", а на фото один датчик объема, а другой инфракрасный датчик интенсивности солнечного излучения, т.е. климата.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Зеркало заднего вида с автозатемнением и микрофоном", а на фото один датчик объема, а другой инфракрасный датчик интенсивности солнечного излучения, т.е. климата.

Похоже на то.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

"Зеркало заднего вида с автозатемнением и микрофоном", а на фото один датчик объема, а другой инфракрасный датчик интенсивности солнечного излучения, т.е. климата.

Ну наконец то! Алиллуйя))

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Конценсус достигнут))

Какие варианты имеются по первому вопросу?

Собственно весь вопрос, что здесь стояло и для чего предназначалось?

18d4efb82ce4.jpg

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какие варианты имеются по первому вопросу?

У KJ в этом углу находится блок соленоидов управления турбиной и банка "фильтр-осушитель кондиционера".

post-4905-0-88981300-1369125472_thumb.jpg

Изменено пользователем Искандер
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

У KJ в этом углу находится блок соленоидов управления турбиной и банка "фильтр-осушитель кондиционера".

Хмм... а куда все это переехало на КК?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги на дорестайлинговых КК, посмотритие у себя под капотом и сфоткайте по возможности. И всё сразу станет понятно. Было там что-либо или нет

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги на дорестайлинговых КК, посмотритие у себя под капотом и сфоткайте по возможности. И всё сразу станет понятно. Было там что-либо или нет

Завтра обязательно сфоткаю, а то просто уезжал временно, извини

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот сфоткал, держи mki. P.S. в левом верхнем углу черная "баночка", если что то это дополнительная сирена от сигналки. А так в принципе все так же как и у тебя т.е. пусто и как будто чтото должно быть установлено на 2-х длинных винтах, что торчат из под шумки/фольги.

post-14926-0-10701000-1369220532_thumb.jpg

Изменено пользователем Мирослав
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Вот сфоткал, держи mki. P.S. в левом верхнем углу черная "баночка", если что то это дополнительная сирена от сигналки. А так в принципе все так же как и у тебя т.е. пусто и как будто чтото должно быть установлено на 2-х длинных винтах, что торчат из под шумки/фольги.

ОК, успокоил. На фига шумку токо порвали(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 307 гостей (Посмотреть всех)

    • ivanpetrov_82
    • up6
    • Total
    • MarkS
    • Voldemarych
    • Jeepred
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1875
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...