Перейти к содержанию

Помогите подрасти


Matrix123

Рекомендуемые сообщения

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот задумал подрости немного, на 2'', есть вопрос как правильно и что делать.

Авто WJ Overland 02.

Хватит ли просто проставок, или в идеале нужно менять амортизаторы?

Все задумывается для небольшого бездорожя. Естественно хочется получше и подешевше

Жесткость думаю Medium будет достаточно (по бездорожью провожу мало времени а по трассе хочется максимум комфорта)

 

Заранее спасибо за помощь

Опубликовано

Хватит ли просто проставок, или в идеале нужно менять амортизаторы?

Хватит. А с амортами, обычно, поступают так: ездят, пока не помрут, на "родных", а потом уже покупают +2". :ok:

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

можно проставки воткнуть, или пружины волговские, они пожосче будут.

себе поставил, амортизаторы поменял задние, ибо сдохли, до переда пока руки не дошли.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я особо не углублялся, но на первый взгляд стоимость проставок почти равна стоимости комплекта пружин+2. Но пружинами рост методически более правильный, ага?

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

можно проставки воткнуть, или пружины волговские, они пожосче будут.

себе поставил, амортизаторы поменял задние, ибо сдохли, до переда пока руки не дошли.

А можно поподробней на счет волговских пружин, какие ставил сколько обошлись

 

Встерчал лифт комплекты lift iron man, есть ли отзывы, по цене более 30 0000руб

2
Автомобиль: Wj 1999
Город: Одесса
Опубликовано
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно поподробней на счет волговских пружин, какие ставил сколько обошлись

 

Встерчал лифт комплекты lift iron man, есть ли отзывы, по цене более 30 0000руб

Я ставил жесткие, три риски, но с учетом под силовой бампер, можно две риски поставить, помягче будет.

две пружины обошлись в 1100, и 4 волговских резиновых подложки под них по 100р.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях лифтанулся. Перед волговские 2 риски, зад - передние от патриота. Волговские встали на родные резинки норм, патриотовские с резинками. Амморты перед Токико, зад оставил сток. Полет норм!

Спасибо Домкрату за консультацию по телефону, подергали мы его знатно. Ну и Jeep40 и лично Алексею AXL за труды и терпение :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня примерно те же яйцы! )

Перед: передние волга газ-24(31) 3 риски (самые жесткие) + волговские усиленные резиновые проставки (~27мм)

Зад: свои старые с переда воткнул, + теже волговские усиленные

+ по кругу проставки 5см из капролона, + под бумеранг проставка из капролона

Ну и амморты:

перед- каяба от крузака 80, масло,

зад- каяба ниссан террано R20 тоже масло.

Полет супер, лифт зад 3", перед чуть меньше, ну скажем 2.5"

Колеса 32" и как раз для небольшого бездорожья авто готов!!!

- проставки капролон комплект 5 шт примерно 5тыщ

- амморты 4.5 тыщи за все

- пружины волга перед по прайсу 1800руб (достались за 800)))

- проставки усиленные волга 27мм по 120руб штука

- проставки обычные волга 8мм по 17 руб штука

В общем, в 10 рублей получился полноценный лифт и больше чем 2" !!!

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня примерно те же яйцы! )

Перед: передние волга газ-24(31) 3 риски (самые жесткие) + волговские усиленные резиновые проставки (~27мм)

Зад: свои старые с переда воткнул, + теже волговские усиленные

+ по кругу проставки 5см из капролона, + под бумеранг проставка из капролона

Ну и амморты:

перед- каяба от крузака 80, масло,

зад- каяба ниссан террано R20 тоже масло.

Полет супер, лифт зад 3", перед чуть меньше, ну скажем 2.5"

Колеса 32" и как раз для небольшого бездорожья авто готов!!!

- проставки капролон комплект 5 шт примерно 5тыщ

- амморты 4.5 тыщи за все

- пружины волга перед по прайсу 1800руб (достались за 800)))

- проставки усиленные волга 27мм по 120руб штука

- проставки обычные волга 8мм по 17 руб штука

В общем, в 10 рублей получился полноценный лифт и больше чем 2" !!!

а есть фото как щас выглядит?

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+ по кругу проставки 5см из капролона

Волговские пружины без проставок не поднимают?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поднимают без проставок, просто имеется ввиду, родные проставки резиновые выкинуть, волговские поставить.

У меня перед на родных жиповских, от центра ступици до крыла 55 см.

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня примерно те же яйцы! )

Перед: передние волга газ-24(31) 3 риски (самые жесткие) + волговские усиленные резиновые проставки (~27мм)

Зад: свои старые с переда воткнул, + теже волговские усиленные

+ по кругу проставки 5см из капролона, + под бумеранг проставка из капролона

Ну и амморты:

перед- каяба от крузака 80, масло,

зад- каяба ниссан террано R20 тоже масло.

Полет супер, лифт зад 3", перед чуть меньше, ну скажем 2.5"

Колеса 32" и как раз для небольшого бездорожья авто готов!!!

- проставки капролон комплект 5 шт примерно 5тыщ

- амморты 4.5 тыщи за все

- пружины волга перед по прайсу 1800руб (достались за 800)))

- проставки усиленные волга 27мм по 120руб штука

- проставки обычные волга 8мм по 17 руб штука

В общем, в 10 рублей получился полноценный лифт и больше чем 2" !!!

 

Подскажи где делал (адреса, явки пароли :hi: )? как изменилось поведения авто на дороге? Если есть возможность выложи фото, очень интересно получается.

 

У меня с калеей проблема, на мкаде из нее выплевывает, не держит нифига, вот и думаю как устранить это и еще немного подрости, у меня от центра ступицы перед и зад примерно по 48-49,5мм

Изменено пользователем Matrix123
2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Владею WJ LOREDO 2000 года около месяца. И мне бы тоже хотелось подрости на пару дюймой но без особых дороботок. Хочется поменять пружины, амортизаторы вроде живый(как мне кажется). Сегодня с утра померил расстояние от центра до края крыла, перед 44, зад 46. Лифта выше чем в 2" мне нет надобности, просто охото немного преподнятся.

Почитал и тут и на собедней ветки про всякие там варианты, есть несколько вопросов.

1. Хечется поставить пружину и забыть про них как можно на долгое время, как вот какие лучше поставить волговские, стоковые от дизеля или из комплектов для лифта которые предлогают на просторах интернета? Потомучко как я понял тащить с пиндосии не дешевле получается, уж больно дорога доставка.

2. При лифте в 2" нужно ли еще что то делать, по мимо замены пружин, со временем бы и стойки поменял но когда умрут.

3. Посоветуйте, только обьективно, с кем можно пообщатся на эту тему, или посоветуйте приличный сервис в Москве (желательно ВАО или близ лежащие) с антикризисными ценами. Для дольнейшего обслуживания моего авто, а то по Jeep у меня не кто не работает.

 

Заранее благодарен.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По 1 и 2 - задуши земноводное один раз и поставь правильный лифт-кит (аморы с пружинами).

Изменено пользователем NEW
  • Нравится 1
2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

По 1 и 2 - задуши земноводное один раз и поставь правильный лифт-кит (аморы с пружинами).

 

 

Зеленую гадину задушить попробую, я так понял что волговские и стоковые от дизеля все не то. Хотел спросить если сначала поставить пружины а потом со временем и аморты, так можно?

И какой посоветуеш комплект, из проверенных, но в тоже время не самых дорогих если такое возможно конечно.

Я так понимаю что 44 перед и 46 зад это маловато?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У меня был ОМЕ комплект HD - под силовики. Я поставил проставки, потом ОМЕшные аморы, а потом правильные пружины. Лучше заменить сразу (и не платить дважды за работу). 52-53 перед был без силовика.

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня был ОМЕ комплект HD - под силовики. Я поставил проставки, потом ОМЕшные аморы, а потом правильные пружины. Лучше заменить сразу (и не платить дважды за работу). 52-53 перед был без силовика.

 

 

Я силовики и не планирую, просто преподнять на 2". Если поменять пружины и амортизаторы, надо что то еще делать дополнительно, ЧТО ТО ЕЩЕ МЕНЯТЬ?

И как изменится ездовые качества?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Силовики не планируешь, значит не HD бери комплект.

Ничего больше не надо (демпфер помощнее, но не обязательно.

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Силовики не планируешь, значит не HD бери комплект.

Ничего больше не надо (демпфер помощнее, но не обязательно.

 

Чем отличается комплект для силовиков и не для силовиков?

Если буду драть комплект где его лучше посмотреть не подскажеш ссылочку?

И есть ли в клубе что то типа клубного сервиса, где бы можно было все это поменять по доступным ценам и вдальнейшем обслуживать машину?

Изменено пользователем Kos84
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Чем отличается комплект для силовиков и не для силовиков?

обычный комплект на 0-40 кг до нагрузки

усиленный - 40-100

жесткость пружин

 

Если буду драть комплект где его лучше посмотреть не подскажеш ссылочку?

в ЛС кину

 

 

И есть ли в клубе что то типа клубного сервиса, где бы можно было все это поменять по доступным ценам и вдальнейшем обслуживать машину?партнёры клуба раздел, выбирай кто ближе, читай отзывы, решай.

 

 

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Денис, если не сложно поделись и со мной ссылкой

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил волговские пружины 2 риски на перед с обычными резинками волговскими (не усиленые) внизу и родными сверху, получилось 48.5 см, с усилеными должно быть 51 см, до установки на просевших было 43-44... На зад ставить родные передние или волга\патриот это извращение, авто превращается в табуретку... На зад для лифта "2 ставят от сурфа... У меня сзади 46,5, еще пол года назад как поставил волгопружины вырезал блины из транспортерной ленты проставить задние пружины, но все ждал когда морда просядет, не проседает... Будет вдохновение полезу проставлять задние пружины на 2 см. что бы выровнять перед\зад... Хотя в глаза сильно не борсается... А из за 2х сантиметров заказывать пружины не хочется...

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

обычный комплект на 0-40 кг до нагрузки

усиленный - 40-100

жесткость пружин

 

в ЛС кину

 

Мне тоже кинь, плз!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@Matrix123, @kasper1111, не сложно. Киньте мне в ЛС, могу забыть. В понедельник отвечу, т.к. сейчас с телефона читаю.

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил волговские пружины 2 риски на перед с обычными резинками волговскими (не усиленые) внизу и родными сверху, получилось 48.5 см, с усилеными должно быть 51 см, до установки на просевших было 43-44... На зад ставить родные передние или волга\патриот это извращение, авто превращается в табуретку... На зад для лифта "2 ставят от сурфа... У меня сзади 46,5, еще пол года назад как поставил волгопружины вырезал блины из транспортерной ленты проставить задние пружины, но все ждал когда морда просядет, не проседает... Будет вдохновение полезу проставлять задние пружины на 2 см. что бы выровнять перед\зад... Хотя в глаза сильно не борсается... А из за 2х сантиметров заказывать пружины не хочется...

Тоже самое, только сзади от прадика пружины вроде, как Ares советовал из Ангарска. Аморты поставил стоковые, ранчо, по-моему им хана пришла, буду токико от крузака ставить...

 

На днях лифтанулся. Перед волговские 2 риски, зад - передние от патриота. Волговские встали на родные резинки норм, патриотовские с резинками. Амморты перед Токико, зад оставил сток. Полет норм!

Спасибо Домкрату за консультацию по телефону, подергали мы его знатно. Ну и Jeep40 и лично Алексею AXL за труды и терпение :crazy:

Так стоп. У УАЗ патриота же передние аморты ухо-штырь, а у нас сзади два уха на амортах. Или ты про jeep patriot говоришь?

 

Раз читал дневник парня с Новосибирска, он на чирка ставил плаза арктик от волги и газели, но там с крепежом он поработал, чтобы на вжика подошли.

Народ знакомый ставит на зад на сузуки эскуды плазу арктик, очень довольны...

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Jeka_WJ (28 May 2013 - 11:30) писал:

На днях лифтанулся. Перед волговские 2 риски, зад - передние от патриота. Волговские встали на родные резинки норм, патриотовские с резинками. Амморты перед Токико, зад оставил сток. Полет норм!

Спасибо Домкрату за консультацию по телефону, подергали мы его знатно. Ну и Jeep40 и лично Алексею AXL за труды и терпение

 

Так стоп. У УАЗ патриота же передние аморты ухо-штырь, а у нас сзади два уха на амортах. Или ты про jeep patriot говоришь?

Это он про пружины!!!

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это он про пружины!!!

Точняк, спасибо за пояснения

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 ltd 2000 г.в. + WJ 4.0
Город: Моск. Обл. г. Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем cherokee272
2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 ltd 2000 г.в. + WJ 4.0
Город: Моск. Обл. г. Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня примерно те же яйцы! )

Перед: передние волга газ-24(31) 3 риски (самые жесткие) + волговские усиленные резиновые проставки (~27мм)

Зад: свои старые с переда воткнул, + теже волговские усиленные

+ по кругу проставки 5см из капролона, + под бумеранг проставка из капролона

Ну и амморты:

перед- каяба от крузака 80, масло,

зад- каяба ниссан террано R20 тоже масло.

Полет супер, лифт зад 3", перед чуть меньше, ну скажем 2.5"

Колеса 32" и как раз для небольшого бездорожья авто готов!!!

- проставки капролон комплект 5 шт примерно 5тыщ

- амморты 4.5 тыщи за все

- пружины волга перед по прайсу 1800руб (достались за 800)))

- проставки усиленные волга 27мм по 120руб штука

- проставки обычные волга 8мм по 17 руб штука

В общем, в 10 рублей получился полноценный лифт и больше чем 2" !!!

 

зад- каяба ниссан террано R20 тоже масло.

А номер аморта скиньте , а то я уже поднялся с волговскими пружинами и задние аморты сразу умерли...

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 273 гостя (Посмотреть всех)

    • Влад
    • вадим 912
    • nilipuch
    • bogden21
    • ЯР_
    • ДЕНИС WL
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.