Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WK2 2017 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Странник_rus сказал:

сделано в Рассее

Взрослый человек, а так не солидно ...

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, dorogof сказал:

Взрослый человек, а так не солидно ...

Читайте Есенина С.А., слушайте Любэ

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 часа назад, Advocat сказал:

Можно было Ravenol купить

Кибер понедельник. Ценник -50% на  RAVENOL ECS EcoSynth 0W-20  за 8 литров 6951.

Изменено пользователем srs3491
  • 4 недели спустя...
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

У Компасов случилась дискуссия по поводу необходимости периодической замены сливной пробки:

Вспомнил также случай с Маздой соседа, когда на ходу у него вылетела пробка и вылилось все масло.

Вопрос - на Грандах какая практика с этим, кто меняет пробку, кто не меняет?

@ZARDONIC менял пробку хоть раз?

 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Iuri мне первый раз за 10 лет поменяли в СТО маслёнке в прошлом году потому что мне лень было масло самому менять, у них была в наличии, отдал за неё 1200 по моему, она идёт с приклеенным к ней уплотнительным кольцом и со временем оно истерается под ноль и резьба самой пробки была уже плохонькая,

Но масло никогда не подтекало ни капли,

Порекомендовали поменять, сравнили их две рядом и я согласился 

По моему была Masuma

Изменено пользователем Evgeniy.1981
73
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

После покупки гранда, делал большое ТО, официалы рекомендовали пробку заменить - заменили. Пробег был 153000. Ставили оригинальную, в районе 2500 руб. цена.

162
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 25.02.2023 в 09:17, Iuri сказал:

кто меняет пробку, кто не меняет?

Купил, лежит, пока не менял. На 60 ткм была подизношена, но терпимо.

46
Автомобиль: jeep grand cherokee wk2
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

На первом ТО заменили эту пробку, причем замену не согласовывали объяснив типа должна всегда меняться при замеме масла....Цена 2500₽ 

ТО-2 в другом техцентре того же дилера не меняли и я не спрашивал. Ну, думаю, все тут ясно с этой ситуацией🤗

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Iuri не менял пробку, все четко. Каждую замену осматриваю резьбу и уплотнение. Явного износа не видел.

Изменено пользователем ZARDONIC
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) TrailHawk
Jeep Grand Cherokee IV (WK2) OVERLAND
Выбыли - (Jeep Grand Cherokee IV (WK2) SRT
BMW Х6 M5D f16.)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 25.02.2023 в 09:17, Iuri сказал:

У Компасов случилась дискуссия по поводу необходимости периодической замены сливной пробки:

Вспомнил также случай с Маздой соседа, когда на ходу у него вылетела пробка и вылилось все масло.

Вопрос - на Грандах какая практика с этим, кто меняет пробку, кто не меняет?

@ZARDONIC менял пробку хоть раз?

 

Пробку меняю каждое третье ТО.... (30000 км) Хотя, реально не вижу в этом смысла. Это всего лишь болт в поддоне. Проблем из за пробки(даже подтекания масла через шайбу)  ни в одной машине не было. Крайний раз, пробку купил за 600 рублей новую в Кунцевском авторынке.

Пы.Сы.

В связи с ситуацией, лучше "перебздеть" чем "недобздеть". Не те деньги. 

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Dr. Evil сказал:

Пробку меняю каждое третье ТО.... (30000 км)

Тоже так делал, пока не попробовал поменять масло через щуп. Высосало все. Про пробку теперь не буду вспоминать, как и про защиту картера.

Если кто будет так менять, не вставляете трубку до упора. Около 15 см выше.

 

 

 

IMG_20230305_161047.jpg

  • Нравится 3
  • Спасибо 1
  • Согласен 1
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

красиво

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Amelnik ну класс.  

тож так хоцца))

 

а почему не вставлять до конца? или только в начале? если до конца не вставлять все масло точно не выкачать.

 

а насос с али конечно?))

Изменено пользователем sanityclause
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
Только что, sanityclause сказал:

@Amelnik

а почему не вставлять до конца? или только в начале?

Сначала вставил до конца, высосало около 4 л, потом вытаскивал и ловил момент, когда масло опять начинает качать. Честно, не знаю как там устроен картер. 5 попыток туда-сюда подвигать шланг из щупа, в итоге залил нового 5.8 л до отметки max.

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, sanityclause сказал:

@Amelnik 

а насос с али конечно?))

https://sl.aliexpress.ru/p?key=cMnYwj6

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант.

Лишь бы не получилось, что засунул трубку, а потом вытащил ее на 15 см короче😃

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Iuri сказал:

вытащил ее на 15 см короче

Не цепляется, поверхность гладкая.

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

Когда меняю масло, всегда после того как все слилось, высасываю через сливное отверстие остатки  шприцем с трубочкой (на 150 мл с пластиковым носиком такой), жду минут 20 и еще раз шприцем. так дополнительно еще ну грамм 250 то точно извлекается. Но признаюсь, это неудобно даже на эстакаде, а когда во дворе только на домкрате с одной стороны морды и треноге с другой  корячится еще хуже.   

Но я бы для эксперимента сделал так: выкачиваем максимум насосом, ждем так же минут 20, еще раз выкачиваем что осталось, а потом попробовал бы через сливное достать остатки шприцем)). 

 

Не знаю как в Гранде, но  в  Компасе, если я правильно помню, щуп выходит не над самым низким местом поддона, а где-то в его середине. И упираясь  трубкой для выкачивания масла  в поддон не попадаешь в низшую точку скопления масла. 

 

Moparplus уже где то писал мол, забейте вы на все эти мулиграммы старого масла, не влияет его остаток ни на что. Но вот же ш, не могу я забить)). Приятнее осознавать что сделал все, что в твоих силах, и теперь в такую красоту можно налить свеженького.

:D

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях сделал промежуточную замену масла, залил снова Amsoil SS 5w20. Так вот всплыла такая особенность переключение передачи с 1 на 2-ю стало как то заметнее, и туго на разгон идет, до этого у ОД менял масло на ТО2 заливали Bizoil 0w20, такого не было, незнаю связано как это или нет. Буду наблюдать. Amsoil есть еще на пару замен, потом либо Amsoil 5w30 попробую либо как вариант снова Bizoil залью, но уже 5w20.

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@A-nDry может обновление  прошивок до кучи сделали?

Как то не вяжется замена масла в движке с изменением работы коробки.

 

P.S. После перехода на Амсойл, теперь на каждой замене масла лично наблюдаю как открывают мои банки и заливают в мой движок.

Береженого бог бережет.

И отказываюсь от всех необязательных обновлений, на всякий случай.

Изменено пользователем Iuri
Дополнение
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Iuri Честно не смотрел были ли обновления блоков, надо у Пчела спросить, знаю точно обновляли мультимедийку т.к просил сам. 
 

Скорее 0w20 более жидкое, чем 5w20 Amsoil, надо глянуть ттх масла Bizoil.

 

помню мне на первом ТО залили Shell 5w30 машина вообще тяжко разгонялась, поменял на 5w20 стало лучше. Думаю вязкость как то влияет все-таки.

Изменено пользователем A-nDry
849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@A-nDry 0-20 и 5-20 вряд ли можно прям ощутить разницу. Очень сомневаюсь. 20 ка и 30ка- ну еще ладно. И то надо прям машину чувствовать на 5+. 

 

20ка, хоть нулевка хоть пятерка энергосберегающие масла и разница в работе на рабочей температуре у них сверх минимальная. вы ее 100 проц не учуете. 

 

Может правда обновляли чего? Или заправились прям после сервиса. Или в  шинах  чутка давление снизили, ну не вы а кто-то)))? Или поменяли чего в АКПП а вам не сочли нужным говорить. 

 

А что значит "промежуточная замена масла"?)) оставили вам старого половину?

 

Ну а че, я такое встречал)). У официалов БМВ. :lol2:

 

Изменено пользователем sanityclause
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

А что значит "промежуточная замена масла"?)) оставили вам старого половину?

🤣🤣🤣 да не все намного проще- промежуточная замена- замена масла между ТО.

1 час назад, sanityclause сказал:
8
Автомобиль: JGC WK2 3.6 ERC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.12.2021 в 07:53, Iuri сказал:

Предлагали уже пару раз. Открывать тему лучше не владельцу Pentastar ERC 3.6 VVL, суеверия. Идеально трактористу запилить тему, в отместку за колена😉

 

 

6 Cyl 3.6L VVT Engine Upg I w/ESS; 8-Speed Automatic Transmission 85RE; Limited AWD

Вот, что мне по моему VIN система выдает. Автомобиль 18-го года. Когда все-таки VVT сменились на VVL?

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Egory4 сказал:

Upg I w/ESS;

это значит,что у вас 3.6 ERC (апгрейд ERB) с системами VVL, EGR и ESS.

VVT при этом, полагаем, тоже никуда не делось, но это не точно.

 

1 час назад, Egory4 сказал:

Когда

с 2016 модельного года (начало выпуска с 22.12.2015) все Пентастары 3.6 идут ERC

Изменено пользователем Iuri
дополнение
74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
3.6 (ERC)
2018 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день! Давно не выходила на связь. Думаю, многие (а может и не помнит никто) помнят мою историю с авто (съело распредвал правый, отказали в ремонте, сказали покупать ДВС за 1,5 млн за свой счет, но мы пошли в суд). По итогу: 1,5 года судов, 2 судебных экспертизы, подтвержден производственный дефект ДВС 3,6 Пентастар. Суд выигран, по итогу авто возвращено производителю по мировому соглашению, выплачена нам достойная компенсация! Мы довольны результатом!

Всем удачи! Боритесь за свои права!

P.s. масло использованное дилером (заливал дилер 2 года She’ll Helix 5w30, вместо 0w20), никак не повлияло на выявленный дефект. 

Изменено пользователем J.K.
Ошибка
  • Нравится 2
  • Очень Нравится! 2
  • Спасибо 2
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, J.K. сказал:

а может и не помнит никт

помнит, помнит, с праздничком вас и с победой!

 

21 минуту назад, J.K. сказал:

подтвержден производственный дефект ДВС 3,6 Пентастар.

 

22 минуты назад, J.K. сказал:

никак не повлияло на выявленный дефект. 

заинтриговали, выкладывайте причины, можно в личку, если секрет

8
Автомобиль: JGC WK2 3.6 ERC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну почему в личку? Причины все хотели бы узнать!

8
Автомобиль: JGC WK2 3.6 ERC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Iuri сказал:

это значит,что у вас 3.6 ERC (апгрейд ERB) с системами VVL, EGR и ESS.

VVT при этом, полагаем, тоже никуда не делось, но это не точно.

 

с 2016 модельного года (начало выпуска с 22.12.2015) все Пентастары 3.6 идут ERC

У Вас если сюда VIN ввести https://www.moparpartsgiant.com/ какая маркировка указывается? VVT или VVL?

Сталкивались с проблемой?

Какая статистика по форуму?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы расследование проводите? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • DJ_PARTY3AH
    • Yugin
    • regen11
    • al_ch
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...