Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

помощь в выборе

Приветствую всех. Появляется возможность поменять машину. Сейчас Ауди 100 94 года Avant двиг 2.6 на моноприводе. До этого была Ауди 80 Quattro. Хочется чего-то большого smile

Выбор падает на гранда от 95 и выше. Ездить предполагается, в основном по городу, изредка на природу, иногда по говнам. Двигатель предполагается либо 5.2, либо 4.7 (кстати как он по надежности и ремонту). комплектацию хочу ... ну наверно лимитед или орвис (климата хочется, привык я к нему :)). Хочется, наверно, ГБО (отговорите, если не прав).

...как-то так

вопросы:

- куда везти на диагностику, сколько стоит полная диагностика (у официалов обдерут наверно), и сколько стоит поменять все жижи (всегда так делаю, когда покупаю авто)

- бюджет от 250 до 400 (разброс такой, потому что пока хз как звезды встанут)

- можно ли попросить кого-нибудь с форума, чтобы съездил со мной и посмотрел выбранный экземпляр (за небесплатно ессно :))

- как вам варианты:

Z

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4842243.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4847568.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4908682.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4883464.html этот понравился

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4880110.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4776568.html

WJ

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html'>http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html этот тоже понравился, но 4л. sad

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4241650.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4409356.html

З.Ы. простите за тупые вопросы, если что cool

Важные ответы

Stratovarius, че не говори, а момент по ощущения прилично выигрывает 5.2...я когда пробовал 4-х литровый(в идеале), так мне показалось что он не едет)))

Да и по ощущениям от работы движка...когда L6 че-то уже поднапрягается(нелюблю я когда двигло напрягаетсяпо звуку), v8 бурлит,и даже не замечает нагрузки))Я груженый по самое никуда сотню меньше 9 секунд набирал)))

Кирюха, вообще переборка таких двигателей до 500 тыщ наводит на нехорошие мысли...все что я слышал перебранными, звучали как-то подозрительно)Мне показалось, что руки надо переборщикам поотрывать. (вообще двигло простое как 2 копейки и дубовое, ресурс адский,что там можно сломать и что там можно криво собрать?...это уже "талант" наверное)))из серии "дай дураку стеклянный *уй....")))

Ну конечно исключение тот случай,когда переборка с целью тюнинга...но такие машины продают редко)))

А про данный экземпляр...мне кажется нуегонафиг))Прям сразу как-то по ощущениям что-ли...пробег анрил....на руле оплетка_надо конечно глянуть под нее, но я думаю там затерто тыщ на 200))))

Quote (sagittarius)
Настораживает такой ранний капремонт агрегатов, хотя может это третий круг одометра пошёл? Может кто знает, видел машинку?

Некоторые автовладельцы считают, что после капиталки пробег можно начинать с нуля. biggrin

Geodezёr, что верно,то верно,видимо так оно и есть. Мутный вариант.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5005281.html а вот, поглядите, 4.0 правда, но всё же. Опять капремонт Пробег 210 тысяч, капиталка якобы 70 тысяч назад. Значит на 140 000 перебирали? Почему? Стоит ли опасаться такого варианта?
sagittarius, не так мало причин, чтобы попасть на капиталку wink Мог, например, в речку залезть и воды хлебнуть, да и мало чего еще. Это уж лучше у хозяина интересоваться, ведь при нормальном отношении без всяких форс-мажоров этот движок ходит куда больше. Тут по крайней мере более-менее прозрачно и подробно написано. Да и цена норм. Движок ведь и продиагностировать можно. Я бы глянул.

Просто всегда после капиталки мотор ходит гораздо меньше изначального ресурса и сильно зависит от качество произведенных работ по его ремонту. Оттого и стрёмно брать мотор перебранный тут нашими "умельцами".

<a class="link" href="http://вв" rel="nofollow" target="_blank">

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4854396.html</a> кстати этот я сегодня таки в обед посмотрел. Такой машин шикарный, просто песня,сказка, влюбился, но....увели прямо из под носа, сволочи cry Завидую новому владельцу.

пипец! cry да откуда на них капиталки?!?!?!?!? у меня до жипа было две десятки(ВАЗ) продал в идеальном состоянии пробег 1) 238т.км 2)215т.км даже клапана не регулировали ни разу в жизни! продавал со слезами! а тут уже капиталят - короче варианты жопские!!! ИМХО!!!

В этом деле лучше подольше поискать выстреливают иногда варианты шоколадные!!!

Quote (sagittarius)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4854396.html</a> кстати этот я сегодня таки в обед посмотрел. Такой машин шикарный, просто песня,сказка, влюбился, но....увели прямо из под носа, сволочи cry Завидую новому владельцу.

Ага, привет кризису. Машины с движками в 5л долго в продаже не задерживаются... crazy

Quote (sagittarius)
Просто всегда после капиталки мотор ходит гораздо меньше изначального ресурса и сильно зависит от качество произведенных работ по его ремонту.

Если есть доки по произведенным работам.. можно хотя бы узнать место проведения работы, а следовательно и качество ремонта.. теоретически. но если есть время.. то вобщем к чему торопиться? Будут еще варианты, правда к лету ценник вверх полезет.

Я и не тороплюсь вовсе,просто достойных машин в объявлениях уже почти не осталось.Надо ждать и смотреть все варианты,сравнивать,выбирать.

Не...грандовские после капиталки это полюбому шляпа...если не тюнинг опять же. Либо адский пробег, либо адские жопорукие владельцы не менявшие масло несколько десятков тыщ(а может и сотню, только доливали)), перегретые, ездившие с пробитыми прогладками и тд и тп...может и гидроудар, не суть важно, главное шляпа скорее всего(процентов 99,и один процент что просто не повезло)))...хотя смотря кто перебирал конечно, но проверить качество переборки будет проблематично

  • 6 лет спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • YJeep
  • AlexKosh
  • porokin
  • Evgen_BQG
  • VITALIY4313
  • AlekK
  • Томас
  • Sergey79
  • RomahaWK2
  • Седдой
  • up6
  • Сараевод

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 274 Записи
    • 27 Комментариев
    • 172968 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Пятно на корпусе фильтра при обычном ТО

    Grand Cherokee (WK2) 2021 года приехал на плановое обслуживание, мотор Pentastar 3.6 ERC. Никаких жалоб владелец не предъявлял, машина ехала ровно.

    Пока меняли воздушный фильтр, увидели в корпусе жёлтый масляный развод. Масло попадает туда единственным путём, по трубке от клапана PCV, и это значит, что клапан начал пропускать во впуск не только газ.

    Почему маслоотделитель перестаёт держать туман

    Клапан PCV стравливает давление из картера: часть газов прорывается из цилиндров вниз, давление растёт, и его отводят обратно во впуск на дожиг. Перед клапаном стоит маслоотделитель, лабиринтный либо мембранный, его задача отсечь масляный туман от газа.

    Со временем мембрана рвётся или теряет плотность прилегания по кромке. После этого масло идёт во впуск вместе с картерными газами по той же трубке, и первым его следом становится развод в корпусе воздушного фильтра. Как выглядит запачканный корпус, показали на видео.

    Дальше масло оседает нагаром на дроссельной заслонке и впускных клапанах, а расход по щупу постепенно растёт. Именно поэтому пятно на фильтре ценно: оно появляется раньше, чем впуск успевает зарасти.

    Клапан меняется в сборе

    Ремонтировать узел бессмысленно, он неразборный, а отдельная замена мембраны в старом корпусе гарантий не даёт. Сняли старый клапан, поставили новый и тем же заходом закончили плановое обслуживание.

    Пятно поймали на ранней стадии, во впуск масла ушло немного, так что чистка тракта не потребовалась. Машину отдали владельцу в тот же визит.

    Загляните в корпус фильтра при каждой замене

    Масляный след на дне или на стенках корпуса воздушного фильтра — единственный ранний признак этой неисправности. Ошибок на приборке нет, посторонних звуков тоже.

    Следующим по времени проявляется нагар на дроссельной заслонке: холостые становятся менее ровными, отклик на газ слегка плывёт.

    Позже подрастает расход масла, и вот тогда чистка впуска обходится дороже самого клапана. Мы у себя в ТРС-Моторс на Pentastar 3.6 смотрим корпус фильтра на каждом ТО, потому что на этих моторах момент общий: с таким же пятном приезжают владельцы Wrangler, Charger и Challenger.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 15474 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 421077 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.