Перейти к содержанию

сливать ли воду с блока?


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

т.к всё однажды утекло, теперь налила в радиатор воды, ну что бы проверить где возможно потечёт, это что бы антифриз то не переводить если потечёт:) ну вот, убедилась,что всё окейна получилось, мне теперь эту воду надо слить.. интересует меня следующее, сливать мне её через радиатор и достаточно этого, или с блока тоже надо выливать???? у меня сливная пробка на блоке врятли когда откручивалась, обязательно мне с ней мучаться или можно тока с родиатора слить сколько сольётся и налить туда антифриз?? чё делать то :wizard:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ещё пару раз воду залить/слить (можно скидывая нижний патрубок радиатора), потом налить концентрата из расчёта полного объёма системы и долить до уровня водой. Говоря про воду я имею ввиду дистиллированную.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, пробки на двигателе лучше и не пытайтесь открутить, была у меня такая мысль, но после того как я посмотрел на пробку пошёл по пути коцентратом разбавить.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, пробки на двигателе лучше и не пытайтесь открутить, была у меня такая мысль, но после того как я посмотрел на пробку пошёл по пути коцентратом разбавить.

я, при замене ОЖ, легко открутил пробки на блоке. Там чугун и можно не беспокоиться о срыве резьбы или обломе болта )))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну значит повезло, у меня были слишком ржавые, грани свернулись сразу.

Изменено пользователем zrv
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ну значит повезло, у меня были слишком ржавые, грани свернулись сразу.

ну это только вопрос подготовительной процедуры (откручивать на горячую) и правильного выбора инструмента.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

можно ездить на воде. но не слишком долго. месяц думаю максимум. потому как помпа должна смазываться для более длительной работы а на воде трение выше от седа износ.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а извините за глупый вопрос - на воде ездить можно??? :blush: вернее как долго можно ездить на воде?:( и чем закончится моя езда на воде :wacko:

по регламенту всех соревнований по Драгу (проводимых на соответствующих стрипах по клею), в системе охлаждения двигателя должна быть только вода, никаких антифризов! Но енто не продлевает жизнь помпе, как уже указали. Не то чтоб она вот так взяла и рассыпалась - предыдущий владелец моего ГЧ матерился, что поменял ДВЕ помпы за 50ткм (оригинальных) из-за того, что помпу тупо съедало дзержинским тосолом, который он лил... я ХЗ, байка или просто болт в уши мне вкручивал, но изъеденный именно тосолом, а не нормальным антифризом, металлические патрубки и крыльчатки помпы я видел.

Изменено пользователем dE (брутальный люмпен)
Опубликовано (изменено)

на воде ездить можно???

У антифриза температура кипения ниже, чем у воды.

 

Лично я два лета на воде ездил, потом помпа умерла.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@lena.shka,

Пробок две. Слева и справа. Откручиваются тяжело. Я грел сваркой потом 6 ти гранной головкой на 13 откручивал. Пробки были в экзисте 250р пара, только ждать около недели. Отворачивать надо. Если в системе была вода, или смесь, вода-антифриз-тосол, или ещё что нить, то надо сливать, там говнеца ещё сольётся прилично.

Вот фото пробок сномером! :good:

post-2541-0-51008000-1373524540_thumb.jpg

Опубликовано

как долго можно ездить на воде?

А смысл?

Сделать как Ден посоветовал

пару раз дистиллированную воду залить/слить (можно скидывая нижний патрубок радиатора), потом налить концентрата из расчёта полного объёма системы и долить до уровня дистиллированной водой.

И будет гуд :up:

 

Я лично, после замены ДВС так буду делать, ток наверное сразу буду заливать дистиллированную воду, стоит не дорого.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я лично, после замены ДВС так буду делать, ток наверное сразу буду заливать дистиллированную воду, стоит не дорого.

А чего пробки то не отвернуть. Заодно и промыть блок? А воду дистиллированную можно бесплатно в любой больничке добыть :secret:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А воду дистиллированную можно бесплатно в любой больничке добыть :secret:

пиндеж и провокация! Только за большую кашалатку, ну или "Бесплатно" - енто если ты старшую медсестру че-каво )) :crazy:

 

зы. У мну дистиляторы выгоняют по 25л воды за рабочий день, в работу уходит порядка 15-18л обычно )))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

пиндеж и провокация! Только за большую кашалатку, ну или "Бесплатно" - енто если ты старшую медсестру че-каво ))

Жадные у Вас медики!

А блок промывать надо!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Жадные у Вас медики!

А блок промывать надо!

не жадные, а неизбалованные высокими зарплатами )) :to_keep_order: так и живем по принципу "ты мне, я - тебе" ))

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee I (Z)
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

я у себя менял антифриз!все открутилось без проблемм (на блоке 2 пробки-болта)!от туда вытекло наверно литров по 7(с одной и др.стороны)!Откручивать и сливать с блоков нужно!

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

Был Зил 130, V8... R6 Газ 52-53, только вода, зимой приедешь, сольешь, утром горячую заливаешь, в -30 нормально, кипяточком блок разогреешь, и карб. впск. коллектор, возгоралось пару раз...на ночь не слил воду, блок в чермет_чугун разрывает, аж жуть!!!!!)))

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

мокрая левая сторона блока, :wizard:  :wizard:  на стыке поддона картера и блока потёки антифриза, капли антифриза скапливаются на болтах поддона картера... сверху от головок сторона блока сухая, т.е. получается мокро только где поддон кприкручивается к блоку... я сначала думала эт масло, ну прокладку паршивая - полезло, а нет потом рассмотрев, оказались капли антифриза-  розовый, прозрачный:) вот у меня вопрос, откуда он там может течь то?? я уж грешным делом подумала может у меня в место масла в поддоне антифриз??, а нет - нормально масло там - уровень...  а самое интересное, машина сейчас стоит, не езжу, пока ездила не текло, поставила машину в гараж, разобрала коробку масла слила, фильтр и т.д. и заметила,что блок мокрым стал!! в антифризе!!! :blink:  :crazy:  единственное машина под уклоном стоит, под передними колёсами 2 ряда кирпичей, ямы нет, головой  билась постоянно,  а теперь на четвереньках :cheerleader:  пролазию :crazy:

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

Как бы, розовый антифриз не для наших двигателей, афаик...

упс, а какой для наших???давным  давно был залит зелёный, каталась долго, кипела на зелёном,  пока на сервисе (нуууу в конторе вредительства и добавления проблем авто и их владельца) его  сменили и налили мне туда НЕРАЗБАВЛЕННОГО концентрата :wizard: :wizard: ....  а потом залили розовый, потом когда меняла брала какой в наличие был и не задумывалась даже,что есть разница :blink:

Опубликовано

Уже давно, по совету легендарного ЛЛео, лью зеленый "За рулем". Да и оригинал, афаир, зеленый.

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2l.1995г.в. limited
Город: Спб(98) - Каменка Врн.обл.(36)
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, буду знать теперь :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 714 гостей (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • DuckDaffy
    • Garinch
    • mr.Sanchiz
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...