Перейти к содержанию

Ремонт/замена форсунок на 2.7 WG


Саныч717

Рекомендуемые сообщения

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

Собрал все размеры и варианты съемников с мерсофорумов. Может кому еще пригодится:

post-12630-0-80055600-1447080680_thumb.jpg

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Сколько стоит такой?

Так цена там есть - 3850р.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

, А как она цокает? Я все слушаю, прислушиваюсь...там цоканий всяких до хрена!!!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

У меня какая то цокает,давно уже,с год наверное, но прогара нет. Я даже не могу выяснить какая цокает, да и не парюсь особо, расход нормальный.

Какой расход нормальный? У меня комп показывает расход по трассе 8 литров в среднем, а в реале 10 примерно. Замерял так, заливал под пробку, 500 км проезжал и снова под пробку. Вмещалось 45-50 литров. Прогара и всяких разбрызгиваний тоже нет, но все время в напряге и думаю об этом, достает)))

Опубликовано

, А как она цокает? Я все слушаю, прислушиваюсь...там цоканий всяких до хрена!!!

Блин, ну как это буквами описать. Такой как бы "пц-пц-пц". 

Чтоб понять откуда сечет берешь лампу-переноску, наливаешь в колодцы чего-нибудь и боковым светом лампы будет виден распыл. Если лампой напрямую светить ни фига не видно.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Налью лучше, детских мыльных пузырей))) :D Стоят не дорого и смыть можно))) :D

Просто, от этих мыслей о замене форсунок, устаешь даже, если честно!!!

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Какой расход нормальный? У меня комп показывает расход по трассе 8 литров в среднем, а в реале 10 примерно. Замерял так, заливал под пробку, 500 км проезжал и снова под пробку. Вмещалось 45-50 литров. Прогара и всяких разбрызгиваний тоже нет, но все время в напряге и думаю об этом, достает)))

У меня комп показывает 10,5 я его уже тысяч 20 не скидывал. А в реале летом было 10 по трассе, сейчас 11 примерно. Экономно не всегда езжу, зачастую тапок прижимаю.Меряю так же, сбрасываю одометр и под горловинку заливаю, потом считаю.

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

У меня так же по трассе 8 в реале 10. Или американские литры больше, либо они не сильны в математике. Наш мультитроникс после калибровки до грамма в расход попадал.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

А что за калибровка такая?

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

по инструкции

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Да я понимаю, что не молотком))))) Где посмотреть инструкцию, у меня средний расход врет в меньшую сторону литра на 2-3-4 в зависимости от динамики езды

42
Автомобиль: Jeep GCh WJ 2
7 2002
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мы про один комп разговариваем? Я про Multitronics TC 750 (не реклама) а не про штатный. А с ТС750 идет подробная инструкция.

Наш - имелось ввиду российского производства.

Обращался к программистам - чтоб алгоритм перепрошили с коэф. 1,2 - не взялись(((. Найти бы кто в этом соображает.

Изменено пользователем Jeep 2012
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Теперь понятно)), а то я уже губу раскатал))))

  • 3 месяца спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кому поможет - собирал инфу про запас:

1. Болт форсунки - 05073719 АА -оригинал, Febi - 28407;

2. Прижимная форсы - 05080302 АА;

3. Шайба под форсунку - 05080301 АА, Febi - 29140, Мерс - А6110170060.

Инструмент:  Фреза для чистки посадочных мест - Licota модель АТА-1402 Съемник форсунок (с обратным молотком) - Licota модель АТА-0476 

Другой съемник - Licota модель ATA-1701.

  • 3 недели спустя...
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Заинтересовал следующий вопрос:

Сколько ИСПРАВНЫЕ форсунки должны сливать топлива в обратку на холостом ходу на прогретом двигателе в единицу времени, например за 5 минут?

Что-то не могу найти инфу.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Норма у новых - не более 3-6 мл в минуту.

Для бошевских ещё исправной считается форса, сливающая до 13-15 мл в минуту. Всё, что более, уже плохо заводится в мороз и жрёт соляру

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: джип гранд чероки 2
7CRD 2004 г
Город: бишкек
Опубликовано
Опубликовано

снимал даже головку не снимая мотора !))) если интересно отпишу в личку как поменять форсунки не пиля лючок!))) :hi: :hi: :hi:

@JEEP959,а можете мне в личку написать как добраться(снять) 4 и 5 форсунки плиз ну очень актуально!!! Или на мыло denis-khalitov@yandex.ru буду ооочень при очень благодарен!

Опубликовано

Да никак они не снимаются, не питай иллюзий. Либо люк выпилить, либо мотор опустить (про снять это отдельная песня), либо башку снимать полностью (для извлечения форсунок это вообще из разряда "для любителей жесткого секса")

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1! Не снимая форсунок, не снимешь клапанную крышку. Не снимешь крышку, -  не снимешь распредвалы. Не снимешь распредвалы, - не доберешься до болтов ГБЦ.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Пилите лючок.

 

Пилите, Шура, пилите. Она золотая. (С)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep959,извини,но попахивает популизмом.

Опубликовано

Это попахивает очередной путаницей между 2,7 и 3,1. 

Да и вообще:  


Регистрация: 20 авг. 2010
Offline Активность: 10 нояб. 2015 23:37
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cheroke 2.7crd
Город: Латвия
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! За сколько нынче можно приобрести новые форсунки на 2.7?

Машина стала диметь троить употреблять топливо не в свой дух. У нас Б/у по 60 евра ремонт 90

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

...в 2015 узнавал по 15 рублей Боши были, еще хотел себе про запас взять

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

снимал даже головку не снимая мотора !))) если интересно отпишу в личку как поменять форсунки не пиля лючок!))) :hi: :hi: :hi:

Добрый день! наткнулся на ваше сообщение по снятию 5 форсунки не пиля лючок и не снимая двигателя... Подскажите пожалуйста подробнее как это сделать!Примного благодарен!!!лучше в л/с!

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

лучше в л/с!

Да уж лучше пусть здесь всё распишет

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж лучше пусть здесь всё распишет

Тоже интересно.Но по моему это не реально не пиля люк и не трогая двигатель.Если только телепортацией. Изменено пользователем oejek67
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

телепортацией

Видимо ею,родимой.

8
Автомобиль: grand cherokee 2.7
Город: Светлый
Опубликовано
Опубликовано

ребята,не занимайтесь ананизмом,пилите люк или опускайте двигатель,я себе выпилил люк,но как говорится,хозяин - барин

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Solist
    • up6
    • Синий KL
    • Acovant
    • Богдан 152
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...