Перейти к содержанию

Косяки официального сервиса Джипа


Lartem

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Jeep liberty|cherokee (KK)
Город: -герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Суть кратко - делал ТО в автолайте - 24 ты.Км. - меняли масло и так по-мелочи.

В итоге на 27 ты.Км. после пробега начало литься масло в районе передней оси. - Звоню в Мейджор - он сейчас ближе по траффику и вообще как-то приятнее - говорят, приезжайте - посмотрим, гарантию починим, все исправим, а еще у нас Привилегированный сервис - машина в подмен, "чай в чашку и девушку в постель))".

В итоге - вывешивают, смотрят - открутился фильтр - нефига не гарантия, с вас полторы тыщщи рублей. - Я им машина у официалов была на ТО, докручивайте и поехали, какого мембера?

Они - нет, мы чужие косяки делать не будем - исправим за деньги.

Итог - подкрученный фильтр и мойка (левой задней ногой - то есть херовая мойка) за полтора тЫрубля.

 

Позвонил в Крайслер - учтиво поинтересовался ЧО-ЗА-НАФИГ? - мне совершенно спокойно - А вот так вот - разные юрлица, и вообще мы ни за что не отвечаем - кривые руки автолайта - проблема автолайта, нравы мейджора - тоже их проблема.

 

Мне кажется или во всем мире компания автопроизводитель борется с таким жлобством -и поставив некачественную деталь в Мюнхене - ее можно бесплатно заменить на нормальную в Дрездене у официальных дилеров, пусть даже разных по ЮрЛ-у. По крайней мере с Фордом-внедорожником у меня было так - косяки Рольфа исправлял все тот же мейджор и вполне бесплатно. Или я не прав??? - вопрос не в деньгах - вопрос именно в приницпе работы (или мы все-таки не Европа, а Банановый Северный Бастунистан)

 

 

Кстати, !!! в том же мейджоре заявили, что замена сальников (если чО) после 25 тыКм пробега - уже не гарантийный случай - это так????

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Это для них (крайслера) нормально!!!))) Сам сталкивался - гарантия на машину 2 года, на резиновые изделия - 1 год! Когда на гарантийном сроке порвался патрубок - сказали, что так как машине больше года - только за деньги!))))

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

мы чужие косяки делать не будем - исправим за деньги

пусть изложат письменно причину поломки и стоимость устранения. С этой бумажкой досудебную претензию автолайту. Думаю компенсируют.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как бы может и ничего хорошего, но во первых- это росиия а не европа, и не надо нам туда. Во вторых - как бы да мастера рукожопые, но при цене вопроса в полтора рубля даже тема не стоит написания, тем более суды какие-то. ИМХО

Думаю, в автолайте вам бы бесплатно фильтр затянули)))

Изменено пользователем Domkrat
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Надо было в Автолайт на эвакуаторе, качать права и выбивать скидосы на последующие визиты.

 

З.ы. на 3.7 кк фильтр закручивать то еще удовольствие...

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

полюбас письменную претензию Автолайту в двух экземплярах (один заверенный себе) с приложением заказ-наряда как с ТО, так и с ремонта. квитанцию-чек не забудь.

обязательно упомянуть о потенциальной жалобе в представительство. все возместят.

 

а себе отметят, что ты проблемный клиент, качающий права. будут потом изначально относиться предельно внимательно как к авто, так и к тебе

9
Автомобиль: Jeep liberty|cherokee (KK)
Город: -герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо будет их навестить в пятницу)))

 

а в мейджоре я еще с момента заказа автомобиля "проблемный клиент" - сначала разводили, потом пытались толкнуть то, что есть "в наличии". потом просто нахамили - но правда была восстановлена. равно как и в случае с трейд-ином - там вообще мрак-мрачный - не обманешь, не продашь...

 

ЗЫ для Domkrat: дело не в 1,5 рублях и не в том, что Лайты бы все сделали б/платно. - дело в отношении, - сегодня они меня на 1,5 рубля опустили, а завтра тебя на 150 штук... и так и надо и все терпят((. Или представь, что на месте нас - шарящих в машине мужиков будет блондинко - чья-то жена, или сестра, или дочь - и чО - разведут только в путь!

 

ЗЗЫ а по гарантии на резинки - она год или фикисрованный пробег????

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ЗЗЫ а по гарантии на резинки - она год или фикисрованный пробег????

год. у всех

а на механические повреждения фига, а не гарантия

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Менял по гарантии втулки стабилизатора и передние отбойники при пробеге 32000 и 22 месяца. Форис Санкт-петербург. Проблем не было, хотя в сервисной книжке написано другое. У ОД сказали что 2 года распространяется на все детали. А я перед этим резинки купил за свои деньги, теперь вот валяются.

9
Автомобиль: Jeep liberty|cherokee (KK)
Город: -герой Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.07.2013 в 17:02, Lartem сказал:

надо будет их навестить в пятницу)))

Звонил нчальник ремзоны Автолайта - сообщил, что по итогам жалобы в ОФПредставительство принято решение мне все возместить (траты в Мейджоре) в полном объеме и впредь смотреть за работой лучше.

 

Так что вывод прост - за свои права надо бороться и не спускать на тормозах даже копейку, ибо она бережет не только рубль, но и последующее возможное кидалово!

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Если бы все мы знали и умело отстаивали свои право и свои копейки ,глядишь и страна бы другой стала :good:

  • 3 месяца спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А у меня такой "смешной" случай был. Весной пришла СМСка с Авалюкса на вменяемую цену на сезонную переобувку. Живу не далеко, приехал, переобулся. И, где-то на 2-й день смотрю, а у меня одно колесо изнанкой на лицо стоит. Ну не проверил сразу, в мыслях не было, чтобы дилерский шиномонтажник такое учудит. Причем резина у меня стоковый гудиер. Внутренняя часть у неё абсолютно гладкая, без какого-либо рисунка и почти без обозначений. При шиномонтаже сложно не заметить. Вернулся, все переделали, разумеется бесплатно. А через месяц поехал я на антикор (в другую контору). Делали со снятием всех колёс. Так мастер одну гайку на том самом колесе, что в Авалюксе переодевали отвинтить только при помощи трубы смог. Вот такая вот месть, и не побоялись шпильку оторвать.

  • Nordicus изменил название на Косяки официального сервиса Джипа

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 801 гость (Посмотреть всех)

    • mont@gnik
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1771
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...