Перейти к содержанию

горит PART TIME


Анрэй

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2002 г
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня постоянно горит PART TIME - - иногда на кочках или при сильном нажатии на рычаг - она гаснет - - старый хозяин сказал надо концевик отрегулировать - - но где он стоит и как регулировать я НЕ НАШЕЛ !! Помогите кто чем может ((((

Изменено пользователем Анрэй
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

где он стоит и как регулировать я НЕ НАШЕЛ !! Помогите кто чем может ((((

Помоему , по Вашей теме : тынц

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2002 г
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Помоему , по Вашей теме : тынц

спасибочки!!)))

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4L 2002г
Город: Cанкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе на моём KJ были произведены работы по реколлам F23 и M35 в ДЦ "Форис"  С.Пб. Реколл М35 включает в себя замену датчика положения РКП(коробки передач).Получил авто,сел,завёл,смотрю горит PART TIME,а раздатка в положении 2WD, включаю 4WD,индикатор гаснет (раздатка 231),раньше было с точностью наоборот.Позвал мастера,посмотрели.Заключение мастера: Всё хорошо.Раньше было не правильно,а теперь правильно.Он мастер,ему видней! Но логика штука упрямая: включено-гори,не включено-не гори.Приехал домой,нашёл умные книжки по KJ(у меня их аж две штуки),открываю,читаю.Книга №1 Руководство по ремонту и т.д. KJ изд-во "ДИЕЗ" С.-Пб.стр.30... оранжевый светодиод,впаянный в печатную плату и подсвечивающий надпись PART TIME при отключении полного привода. Читаем другую.Книга №2 Тоже самое,но изд-во "Монолит" Днепропетровск стр.5....PART TIME загорается при включении полного привода на высшей ступени в раздаточной коробке при заблокированном межосевом дифференциале.Спрашивается: Где правда?А как должно быть? Ехать возмущаться или оставить всё как есть?Извините за много буковок.Спасибо откликнувшимся.

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Мастер не прав.Возмущайся

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 Руководство по ремонту и т.д. KJ изд-во "ДИЕЗ" С.-Пб.стр.30... оранжевый светодиод,впаянный в печатную плату и подсвечивающий надпись PART TIME при отключении полного привода.  

Явный косяк .

В  руководстве пользователя на стр №71 :

17. Контрольная лампа включения полного привода колёс на высшей ступени в раздаточной коробке при заблокированном межосевом дифференциале (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Контрольная лампа «PART TIME» загорается при включении полного привода на высшей ступени в раздаточной коробке при заблокированном межосевом дифференциале. В этом режиме карданные валы переднего и заднего мостов жёстко связаны между собой и вращаются с одинаковыми скоростями.

У меня обозначение режима (FULL TIME , PART TIME или 4Lo ) именно при его включении загорается .

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Верь положению селектора раздатки - он не обманет

Изменено пользователем Arny-xxl
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня с Америки горит PART TIME при заднем приводе. При полном гаснет. Не парюсь, по ручке все видно.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня с Америки горит PART TIME при заднем приводе. При полном гаснет. Не парюсь, по ручке все видно.

Хммм , интересно ...

Может , существуют "нормально открытые" и "нормально закрытые"  лягушки на раздатку ? Помню , как-то подобрал по резьбе себе на Трекер датчик давления масла от какого-то "мерина" , а он работал наоборот : зажигание включил - не горит , мотор завел - масленка загорелась . :blink:

А по положению рычага мне легко перепутать задний с парт , или парт с фулл - расположены довольно близко . Наверное , на 231-ой легче распознать .

2
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4L 2002г
Город: Cанкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Съездил в ДЦ" Форис",пообщался с другим мастером. Забрали на 4 часа,вернули,всё встало на свои места:включаешь-горит,выключаешь-не горит.Ура!Но объяснить,что было и как должно быть-не смогли.Вовремя первого посещения машину сделали за 2 часа,а тут провозились 4.Странно как-то.Ну да ладно,теперь моя душенька успокоилась и довольна.Но почему-то снова ехать туда не хочется.Конечно может это только мне не повезло,но осадочек остался.Всем спасибо за ответы.Удачи на наших дорогах!

  • 10 месяцев спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня с Америки горит PART TIME при заднем приводе. При полном гаснет. Не парюсь, по ручке все видно.

 

Тоже с америки, тоже 2.4 2002 года. тоже PART TIME горит по умолчанию. Но буду разбираться.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Детальный отчёт:

- Хрен там. Не разобрался. Все работает. Только PART TIME горит при монозаде. Все остальное, как положено включается. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 586 гостей (Посмотреть всех)

    • Лунный пчел
    • sd.86
    • vrv377
    • slondon
    • aescgm
    • Нивчик.
    • Nels
    • Den1983
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...