Перейти к содержанию

Свет в салоне - замена на светодиоды


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поменять лампы в салоне на светодиодные.

какой тип цоколя у стандартных лампочек? кто знает?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

www.wkjeeps.com в помощь.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Забавненько у вас всё это работать будет я вам скажу...Плавное гашение ламп подсветки при закрытии двери помним? На светодиодах этого уже не будет...

Лампочек там несколько сортов разных.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Да все отлично работает и гасится.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Забавненько у вас всё это работать будет я вам скажу...Плавное гашение ламп подсветки при закрытии двери помним? На светодиодах этого уже не будет...

Лампочек там несколько сортов разных.

 

очень даже работает :good: светодиод тоже может светить ярко-тускло и с градацией.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может, но "размах" меньше лампы.

Я намекаю как бы, что светодиоды надо приличные ставить, а не откровенный китай.

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Может, но "размах" меньше лампы.

Я намекаю как бы, что светодиоды надо приличные ставить, а не откровенный китай.

Есть и "приличный" китай :) и диоды ярче вроде чем обычные лампы. Кста интересно

у них же енергопотребление меньше на порядок, комп ругаться не будет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В компе (компах) датчики тока ламп стоят далеко не во всех цепях. Салонный свет не относится к контролируемым.

  • 2 недели спустя...
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в салоне заменено всё на светодиоды. проблем нет , всё плавно гасится

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

а габаритные кто менял?фару снимали?

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а габаритные кто менял?фару снимали?

 

Я недавно менял габаритные, фару не снимал, удалось так руку просунуть, конечно не шибко удобно, но кое-как удалось таки, а вот со стороны аккумулятора, пришлось его снять.

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет вот решил поменять подсветку салона на LED диоды.

плафон я снял - сильно потянув его на низ. три защелки там.

как именно достать и заменить лампочки? отсоединять штекера и раскручивать весь светильник или есть другой вариант?

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

разобрал всю люстру. оказалось нужно было сразу снять стеклышко плоской отверткой снизу по углам приподнять

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

как снять плафон в двери багажника, там жизненно необходим свет ярче в пару раз минимум

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

линзу колупнуть шлицевой отвёрткой ,вот и всё :D .и патрон не запихивать внутрь обшивки .

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep,

 

а ты не менял там лампочку на помощнее? тускловатый свет, может кто то туда светодиод вставлял ?  

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лампочку не менял.старый хозяин скинул клейму с плафона -снял плафон ,защёлкнул обратно клейму(как видищ  некоторые вообще без света обходились)По мне замена на светодиод не решит недостаток,нужно новый плафон

Изменено пользователем ivan-jeep
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@chnktdns, у меня там светодиод слабенький стоит. света не много) 

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@chnktdns,@chnktdns,@chnktdns

В багажник поставил себе светильник светодиодный для подвесных потолков (см форум. Писал про это). Светло как днем.

7
Автомобиль: Jeep
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Я поменял все на светодиоды и свет начал гореть на постоянку, пришлось в одном заднем плафоне обычную лампу оставить, теперь все работает

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Все поменял, все ок, только появился на постоянку минимальный фоновый свет на постоянку, меня не напрягает. Но конечно хотелось бы чтобы его не было.

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лампочки с бОльшим сопротивлением нужно брать, горят от наведенного напряжения)))

Изменено пользователем Bootneck
43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

а мне чтоб не светилось на одну из лампочек сопротивление впаяли.Теперь тухнет полностью.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Честное слово не понимаю вас. У меня давно всё в салоне заменено на светодиоды. Да, в багажнике и только там лампа слегка...повторяю слегка горит... Но и она через некоторое время гаснет. Да ..это время больше чем можно себе отмерить стоя перед машиной и наблюдая за ней. Но повторюсь она ГАСНЕТ. Никаких сопротивлений не вставлял и не собираюсь. ВСЁ и так работает норм. Не парьте себе мозг.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано
@mixser,Скорей всего у тебя диоды с большим сопротивлением,или оно уже встроено в диодную лампочку.У меня были такие.
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@mixser,Скорей всего у тебя диоды с большим сопротивлением,или оно уже встроено в диодную лампочку.У меня были такие.

Покупал первые попавшееся .не заморачивался ни на чем. Потом вы понимаете принцип работы светодиодов?? Если к нему воткнуть большое сопротивление , он гореть будет слабо либо вообще не будет. Да и потом везде продаются одни и теже лампы.. захочешь другие найти не сможешь :) так что не в этом дело. Просто за счет малого потребления тока светодиоды похоже не сразу, в отличие от классических ламп, разрывали консерваторы в цепи управления.. вот и горят более длительное время. Они даже не горят а чуть тускло светятся... Но повторюсь ..потом всё равно гаснут. Просто время это несколько больше чем от обычных ламп. Короче не Парьтесь. Смысла в этой теме вообще не вижу...

  • 2 года спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Братва, а где то была тема, там кто-то давал ссылку сразу на лот, в котором весь комплект диодов был, весь форум перерыл, не нашел, подскажите пожалста

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересно. Послежу

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да там в принципе ничего сверхьестественного нет - приехал на авторынок,снял образцы,купил лампочки и тут же поменял, денег,правда, на все не хватило,надо еще в задних фонарях габаритные поменять и задний ход.(кроме салона я и габариты менял в фарах и подсветке номера - там такие же лампочки)

Изменено пользователем николаич минск
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

У всех разные рынки, и на рынках цены. У меня уже все диоды с рынка даже мигать перестали. Ну и светом, как светлячок. Больше на рынок я ни ногой

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 418 гостей (Посмотреть всех)

    • egorkat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1894
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...