Промывка топливной аппаратуры 3.0 CRD

[Alexey174]

Думаю сделать промывку топливной системы самостоятельно, ВИНСОМ,кто делал нечто подобное на нашем моторе, либо на станции, а вообще стоит ли.

[Денвер]

Рано...

[SHURASS88]

винсом нельзя. тунап или LM

[Alexey174]

Вопрос остается открытым, что никто не мыл топливную систему.

[олегТТ]

 

 

а вообще стоит ли.

 

Если пробег уже большой (более 80 000км) , и ни разу не делали , то совсем нежелательно. Делается это регулярно тыс. через 20.

 

Я лью постоянно при каждой заправке цетан-корректор Хайгировский и очиститель топл. системы (чуть реже - через 1тыс.км) Кастрол. Могу отметить только положительный эффект , и не собираюсь отказываться.

 

Топл. систему необходимо ПОСТОЯННО содержать в чистоте , а коли уже засрана , то чистка чревата.

[Alexey174]

А я слышал что в бак лить не очень правильно, т.к. вся кака с бака топливного фильтра прям на форсунки летит.

Промывают не только для профилактики, а еще что бы оживить форсы. 

[олегТТ]

т.к. вся кака с бака топливного фильтра прям на форсунки летит.

Ага ... а так , значит , "вся кака" никуда не летит , а лежит себе , свершувшись калачиком , в углу бака и фильтра ?

 

Я лью уже тысяч 60 и ничего плохого не скажу, а наоборот. Как-то были проблемы с расходом , но они пропали с применением данных средств.

И потом , "говорителей-теоретиков" всегда было много. Где эти экспертные заключения о вреде моющих присадок с фотографиями загубленных движков и наглухо забитых грязью форсунок и проч. ? Зато про закоксовавшиеся от плохой соляры при отсутствии профилактики форсы , ТНВД  и проч. знают все.

Конечно , если вы начинаете лить присадки , когда там уже всё "приехало" и забито , то вот тут-то ничего , кроме вреда быть не может. Их надо лить в чистую ещё топливную систему с ПРАФИЛАКТИЧЕСКОЙ целью , либо , когда процесс только-только начинается.

 

По поводу форсунок : очистить старый кокс практически невозможно. И это уже подтверждённые практикой мнения специалистов , а не "говорителей" ,  Промывки  , повторюсь, делаются РЕГУЛЯРНО , а не когда уже "пора менять ".

Опять  же , ОЖИВЛЕНИЕ  форсунок есть кот в мешке. Кому-то помогает , кому-то нет. Зависит от пробега и прошлых манипуляций.  Они у вас были ? Если да , то надежда есть , если нет , то ... 

Изменено 15 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[///G]

Господа, подскажите по устройству нашей топливной магистрали.

На участке "топливный фильтр - двигатель" есть еще фильтрующие элементы? Только уже в самой форсунке на входе?

 

У меня была паранойя)) - когда меняли топливник, то отрезали часть развалившегося выходного шланга, т.к. делал не сам то переживаю теперь, что частицы шланга могли попасть в топливную магистраль. Вопрос больше из серии "хочу все знать". Спасибо!

[Alexey174]

  В обычных дизелях в ТНВД сотит сетка, думаю и в нашем ТННД есть такая .

[черок]

На двигателе есть фильтр, стоит в развале движка, после него очистки топлива больше нет. Вообще конечно с промывками, как говориться одно лечишь, другое калечишь. Механический износ плунжеров никакими присадками и промывками не излечишь.а вот то что промывкой всю сра..нь вымывает и это летит по топливопроводу, а фильтр к сожалению не все улавливает особенно не оригинал, то чревато элементарным заклиниванием плунжера.

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем черок

[Гость]

Плунжера чего?

[черок]

Плунжер это то что создаёт давление, в насоса высокого давления (ТНВД). В принципе в той же форсунке есть тоже плунжер (распылитель) прецезионная пара, принцип тот же. Они изготавливаются парном, зазор между самим плунжером и гильзой от десятых до тысячных микрона. Вот и если что то туда попадает, водичка или грязь, пипец.

[Гость]

Так вот довожу до сведения что для того чтоб плунжер вклинил в топливную систему разьве что насрать надо. Вы винсом/лавром/ликви моли когда нибудь пользовались? Эта химия разьве что бетон не разъедает. Так что если внутри системы от грязи что-то и испортится во время, либо сразу после промывки так значит оно либо уже изношено и работало на честном слове либо подохло бы в ближайшем скором времени.

[черок]

Если ваша химия даже бетон разедает, то что происходит с топливными шлагами, уплотнениями. Самое простое это не экономить на топливных фильтрах и заливать нормальную соляру. У нас это проблематично ещё найти, но если есть возможность то желательно ещё отстаивать. А не заливать всякую хрень в бак.

[олегТТ]

а фильтр к сожалению не все улавливает особенно не оригинал, то чревато элементарным заклиниванием плунжера.

 

Ну вот они , очередные домыслы теоретиков , не подтверждённые ничем. Вот если Вас не затруднит , можно ссылочку на инфу , где чётко и ясно указывается на причину выхода из строя форсунок , ТНВД и проч., из-за использования моющих присадок и жидкостей ? Я б с удовольствием почитал и повысил бы свой тех. уровень.

 

Я уже говорил , что лью ПОСТОЯННО уже тыс. 60 , а то и более(практически сновья авто) , цетан-корректор и очиститель топл. системы. Ничего , кроме улучшений  не отмечал. Разве что , уменьшение расхода и более тихую работу движка. Но это , вроде , недостатком не считается.

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[Гость]

@черок, а про в бак всякую хрень я и не писал. Не надо мои слова трактовпть как вздумается. Если в вашем регионе на заправках торгуют гавном, то это исключительно проблемы вашего бездействия, а не топливной аппаратуры и фильтров. Давно б уже в потребнадзор и прокуратуру накатали бумагу.

[черок]

Да по большому счёту мне вообще по барабану. Заливать или не заливать дело каждого. Насчёт теоретика, зря. Двадцатилетний стаж дизелита, которого уважают за выполняемые работы, кое что значит. Хоть я и дефектую и ремонтируют дизеля побольше намного, но принципы у моторов одинаковые.

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[олегТТ]

Насчёт теоретика, зря. Двадцатилетний стаж дизелита, которого уважают за выполняемые работы, кое что значит. Хоть я и дефектую и ремонтируют дизеля побольше намного, но принципы у моторов одинаковые.

Уважают - это хорошо.Значит есть за что . Но тем не менее , это всё же теория -  про вред присадок. Не будем мешать всё в кучу.

 

А в тех дизелях , что дефектуете , так понимаю , основная проблема , всё же , именно в качестве топлива , а не в использовании промывок.

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем олегТТ

[черок]

Уважают - это хорошо.Значит есть за что . Но тем не менее , это всё же теория - про вред присадок. Не будем мешать всё в кучу. Да, в качестве топлива конечно. Но хочу заметить, что ни один из производителей не рекомендует какие-то присадки в топливо. Это он и пишет в своих руководствах по обслуживанию и ремонту. Я не согласен, что может быть хуже присадка и не сделает топливной системе, но и восстановить она ещё не сможет. Скажу по секрету, по сути все присадки в топливо это масло с моющими присадками, в разной процентовке. Эксперементы делал, смешивали хорошее моторное масло с топливом и на стенде катал насос и форсунки. Эффект одинаковый.

 

А в тех дизелях , что дефектуете , так понимаю , основная проблема , всё же , именно в качестве топлива , а не в использовании промывок.

[Alexey174]

Я промывал топливную на предыдущей машине после 100 т.км. и нормально потом в 200 и в 300 и до сих пор работает, с топливной проблем не было, а двигло там не самое надежное по теме топливной (nissan ZD30).

А в бак не лью ни чего, все эти присадки тупо  керосин, да еще и химии крапаль, которая всю гадость с фильтра на форсы гонит, мнение мое, прошу камни не кидать, а аргументы приветствуются.

[hidden]

Ребята,не ссорьтесь...если у дизеля что и выйдет из строя,то первые будут форсунки.ТНВД у дизеля CP-3 а он практически не убиваемый и имеет 3 плунжера...даже при выходе одного в дрова он способен работать при том-же давлении.Форсунки же это слабое звено в данной системе ибо там допуски реально микроны...так что промывка насос не испортит никогда,а вот что будет с форсами это вопрос риторический...50\50.,Промывки с подключением к самой подающей магистрали через электробензонасос не нанесут вреда никакого,а присадки в бак могут пагубно сказаться ибо могут поднять все отложения наверх и попросту забить фильтр или даже растворить его,а частицы этого фильтра уже поплывут по системе дальше.И что касаемо промывки на других авто,то там другое топливное оборудование и форсунки.У мерсодизеля стоит 2 датчика по давлению...1 в тнвд(датчик скважности) и 2 в рампе(датчик давления).Если есть вопросы по топливной системе то спрашивайте,объясню на пальцах. =)))

[Alexey174]

Планируют промыть первый раз, пробег 150 т.км, аппаратная мойка средством ликви молли пролайн 2 литра.

[Alex D]

Как возможно промыть эти форсунки? Если ли смысл со 160 т.км. пробега?

[Alexey174]

Тут у одного человека, поршень прогорел по причине, ссущей форсунки, так что я буду мыть точно.

[Гость]

Это был двигатель с коммонрейлом?

[EmerA]

 

 

ссущей форсунки, так что я буду мыть точно.

 

Ты думаешь это поможет форсунке?

[atmosfera345]

Друзья я мыл винсом для дизеля при помощи топливного насоса от газели подключал минуя наш фильтр тонкой очистки и к обратке пережимал маленький шланк обратки идущий к фильтру(подогрев)скажу одно особых изменений не увидед но вроде расход упал грам на 300 мыл по причине начала дымить при простое на холостых пробег 200000 3форсунки новые 50прошли дымить стал меньше

[atmosfera345]

да кстати литра винса маловато

и еще нужно отключить рэле топливного насоса

[EmerA]

Вот тут ремонтируют наши форсунки    http://globaldiesel.ru/forsunki/vosstanovlennye-pezo-forsunki

[atmosfera345]

Цену видел? 12500

Я новые, 2 года назад, по 9 рублей брал. Не вариант.