Купил на Жыпинбайолл бумеранг.

Весьма был удивлён, получив Краун. Но внедрил сие чудо перед поездкой в отпуск.

По приезду домой диагностика показала:

шаровый палец цел, а резинки в хлам просто.

Парни, кто уже имеет опыт, подскажите варианты замены резинок.

Что лучше воткнуть в старый бумер (слава богу не успел его выбросить и палец запасной имеетcя)

А разве у шаровой несимметричный "шарик"?

Шарик-то симметричный , и палец , судя по всему , ровно по оси . Но вкладыш шара стоит в довольно толстом слое резины . Черт его знает , может , этот слой резины выполнен по принципу сайлентблоков : вдоль оси авто - мягко , а поперек - пожестче .

А может , эти засечки просто технологические , на досуге попробую старую шаровую разрезать ...

Изменено 1 апреля 201412 г пользователем tracker99

@tracker99,

Вряд ли там палец в сайлент вставлен, это ж шаровая опора(то есть, элемент жёсткого крепления, шарнир), она так и рассчитана, чтобы во всех направлениях нагрузку воспринимать, иначе сайлент и поставили бы. 

@Поручик Ржевский, не палец в шаровую , а корпус шаровой (он по диаметру меньше корпуса всего узла) внедрен в в эту балдоху через резину .

Я понимаю. Выражаясь точнее, "вряд ли шаровая опора закреплена на обойме сайлентблоком". Скорее всего, резина цельная, иначе нет смысла в "шаровой опоре", достаточно кронштейна и сайлентблока, что проще в исполнении и обслуживании. Опять же, "бумеранг" принимает нагрузки в различных направлениях, а не как рычаг подвески- строго по одной оси(и именно поэтому ориентация с\б так важна)

Это не было бы формально шаровой опорой, если бы имело разные реакции в разных плоскостях. 

@Поручик Ржевский, пожалуй , согласен .

Получается , можно ставить с любой ориентацией ? А вот почему у SM наплевательское отношение к ориентации сайлентблоков ? Или это только я ничего не смог найти ..?

Странно то, что я не могу найти в SM непосредственно процедуру замены чего- либо в бумеранге, кроме замены бумеранга целиком. 

Относительно установки - я бы предпочел ставить с учетом основных плоскостей движения бумеранга. Например, в подвесках McPherson сайлентблок ставится таким образом, чтобы ось скручивания с\б обносительно плоскости оного проходила через резиновые перемычки. В противном случае они быстро рвутся.

Изменено 1 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

Да есть там замена в Suspension - Rear - и т.п. Даже видно то , что оправка с прорезями под резиновые выступы .

Было бы странно - оригинальная запчасть присутствует , а инструкции нет .

Скручивания с/блоков в бумеранге почти нет , только качание . Достаточно его рассмотреть , чтобы понять - как ставить . 

Короче , как я и раньше писал : этот SM - просто ориентир . Разве что моменты затяжки да некоторые размеры ...

добавлю интриги:

 

(1) Install the new upper suspension arm bushings

into the upper suspension arm using tools 8835-3

(receiver), 8860-2 (driver) and the bearing with the

threaded rod 8838 (Fig. 16) making sure to properly

orient the bushing in the suspension arm.

(2) Remove the suspension arm from the vise.

(3) Install the upper suspension arm (Refer to 2 -

SUSPENSION/REAR/UPPER CONTROL ARM -

INSTALLATION).

@Поручик Ржевский, а в чем интрига-то ? Если речь про оправки/стаканчики , то я себе их наточил ...

Я в басурманском не силен , а онлайн мне какую-то бредятину пишет ....

В том, что он требует ориентации при установке. Но не показывает, какой.

@Поручик Ржевский, он - это кто ?

Если сайлентблок (именно его запрессовывают на Fig. 16) , то его правильная ориентация есть на моем фото из пост №30 . Кстати , у него есть (фото из пост №27) такие же просечки как и у шаровой , которые тоже ориентируются по оси авто . По крайней мере , новый оригинальный рычаг в сборе имеет именно такое расположение сайлентов/шаровой .

 

У мну вопрос: как слыхать што там чёт сдохло? Пробег 170 тыщ. Лазил посмотреть. Резинки целые, рычаг дёргал - не шаволицца.

он озвучит свою смерть, заметно и слышно будет!!!

 

при торможении и разгоне удары - померла шаровая бумерана,

ощущение что задний мост тоже рулит- резинки.

 

но это описаны самые последние симптомпы смерти.

Изменено 16 мая 201412 г пользователем H824TT37

Монтажка и минута лёжки под машиной определяют всё. Достаточно одного неисправного элемента, чтобы менять все сразу(или бумеранг в сборе), чтоб три раза не снимать.

В общем пока "жопа" молчит и ведёт себя правильно, не мешаю машине работать.

при торможении и разгоне удары - померла шаровая бумерана,

ощущение что задний мост тоже рулит- резинки.

 

Оно что, теперь понятно что пинает в опу при разгоне,а я думал на коробку ....

При скорости 130 км\ч ощущение что опа как бы жидкая не четко ходит за кузовом.

Хм могли ли сдохнуть шаровая и резинки за 78 тыс км пробега ?   

А точно 78? И как бегал?

Tracker99, а скажи, пжл, когда бумеранг заменил, на включении(переключении) коробки какие-нить изменения ощутил?

@Поручик Ржевский, тут ведь вот какое дело : не поставил я еще его .

Приятель подогнал остаки "Хамерайта" - покрасил и до сих пор в замешательстве : потом прочитал , что краска "синяя молотковая" . Страсть какой гламурный получился . 

Я в самом начале владения Чирком бумеранг менял : родные сайленты были здорово подорваны . На переключениях это , по моему , не отражалось . А вот смена D на R и обратно ощущались сильные тычки - мост слегка проворачивался . Сейчас пока стоит бумеранг с сайлентами от Рэйбестос и шаровой Краун . Сайленты , вроде , целые , а у шаровой порвался пыльник (лифта у меня нет) и она слегка начала люфтить . 

Изменено 16 мая 201412 г пользователем tracker99

Поставил себе полиуретан, заказал через емекс,встали о-о-очень плотно, до меня (240 ткм) туда никто не лазил, поэтому старые выпиливал ножовкой.

@Аркадий34, я тоже думал про полиуретан , правда , размышлял про попробовать "синенькие" от «x5 resource». Доводилось при ремонтах некоторых авто снимать VTR - крошатся . Показалось , что излом полного отбоя они (особенно , подсушенная глушаком , правая) долго не вытерпят .

Интересно будет узнать про эксплуатацию - может , исправились ?

@Поручик Ржевский, тут ведь вот какое дело : не поставил я еще его .

 

Я в самом начале владения Чирком бумеранг менял : родные сайленты были здорово подорваны . На переключениях это , по моему , не отражалось . А вот смена D на R и обратно ощущались сильные тычки - мост слегка проворачивался . 

 

 вововововооооооо! Я употел уже искать причины пинков при дёргании селектором! Дерется только при переводе селектора, а переключения между передачами в движении идеальны.

Поставил себе полиуретан, заказал через емекс,встали о-о-очень плотно, до меня (240 ткм) туда никто не лазил, поэтому старые выпиливал ножовкой.

НомерррРР!!!!!! Он по родному 52088425 бьется или там какой- то уникальный?

Изменено 16 мая 201412 г пользователем Поручик Ржевский

НомерррРР!!!!!!

Дык в левом верхнем углу картинки .

Спасибище!  Есть ещё тот же, но без буквы P в конце(не усиленный, судя по описаниям).
Я б оригинал взял, но пугает перспектива "болтанки" в бумеранге, а лудить мне на даче нечем
Сильно геморно снимать сам бумеранг?

Изменено 16 мая 201412 г пользователем Поручик Ржевский

@Поручик Ржевский,

 

\ Есть ещё тот же, но без буквы P в конце(не усиленный, судя по описаниям).
\

 

 Не Р а П (только латиницей, тобишь полиуретан, т.к. есть и резина этого же производителя).

С латинской Р это полиуретан, без резина.

Изменено 16 мая 201412 г пользователем Аркадий34

Запрессовывал винным прессом.

Вынуть- вставить для меня не проблема, сайленты- не самое сложное в подвеске, некий опыт имеется. Больше интересует, насколько сложно в одну калитку сам бумеранг снимать-ставить.

@Поручик Ржевский,

Не понял что значит в одну калитку? Если имеешь ввиду в одного, без помощников, то ни чего сложного, после работы и поменять успел и нажраться пива до похмельного синдрома. 

Ну вот завтра и дерзну. Заказал VTR, завтра заберу, попробую втемяшить. Надеюсь, ничего типа "оторвал, пришлось варить" не попадется)))