Перейти к содержанию

Сход / развал WK2


Anry777

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

PS. Не забывайте вынимать кнопку старт - пуск, и ставить ключ в гнездо, чтобы разблокировать руль, не заводя машину, чтобы мастер мог оперировать рулем.

на заведенном постоянно не везде есть вытяжки да и точные датчики, как сказал мастрер работают хуже.

 

Тогда уж надо блокировать пневму, переводя в сервисный режим, чтобы он не шевелился. Когда регулировал, заставлял открывать ворота и манипулировать на заведенной машине.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну там ворот не было, я заводил тоже несколько раз, но сервисный режим не факт, что по высоте равен прописанному режиму спорт

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@up6, не знаю... Моя логично не для РФ :)

Не знаю какой год и откуда у Алекс машина.

Поетому и подсказал, что если рестайл - то  в меню есть 'специальная кнопка', решающая етот кардинальный вопрос :)

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

А в чем проблема? Углы есть на форуме, их можно распечатать и ехать в любой сервис.

на вк2 рестайл чет не могу тут найти

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

А опустить в спорт, вынуть предохранитель, заглушить и не сушить никому мозги - не судьба??? :huh:

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

И заставлять открывать ворота в -20С :rolleyes:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сделали нормально у меня претензий нет

А как определить можно, что стенд у них точный?

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по поведению машины - :)))

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Спроси у них счёт-фактуру/накладную на "отход денег" за калибровку стенда... Каждые полгода положено... Ну или моно посмотреть задние платформы, если закисшие и грязные, на :smile18:        :coffe2: 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спроси у них счёт-фактуру/накладную на "отход денег" за калибровку стенда...

Проще у Лунтика спросить, где имеются нормальные стенды. Уж он точно знает!

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Лучше налей ему :coffe2:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Проще

Поверь, не проще. В лучшем случае за свой скажет.

 

У тех что я упоминал нормальный стенд.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

От стенда не всё зависит.

Тут одному клубню делал раз 5 регулировку. Нихрена.

И после замены пружин вышло сразу.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От стенда не всё зависит.

Да вообще от него ничего не зависит.

Всё зависит от рукожопых мастеров, которые мнят из себя профи, а сами даже учиться не хотят. Им даже новая прошивка их стенда не нужна, с углами под все модели грандов. Я как путный в том году все скачал с форума и поехал в мастерскую....

- А зачем? Сказали мне. Мы и так можем Вам всё выставить.

- Чего всё? И какие углы Вы будете моему гранду выставлять?

- А Вы как хотите? Вы быстро ездите?.... Какой у Вас стиль?

На мою нецензурную речь мне объяснили, что даже на раритетный бмв начала 20 века на глаз выставили, а уж на мой джип точно все будет хорошо.... Во как... н и ч е г о кроме мата, у меня больше нет слов :))

А ты говоришь, что от стенда не все зависит :)))) какой к черту стенд? у нас и так все выставляют :)))

 

Тут одному клубню делал раз 5 регулировку.

Что, сам лично? :))))

Ох, уж эти сказочки! Ох, уж эти сказочники! :))))

46
Автомобиль: WK2 3
0 CRD 2014
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сделал сход-развал в Эксклюзив-СПб. В принципе все понравилось, стенд приличный, мастер понимающий, но смущает одно НО! В стенде были данные только на дорестайлинговый WK2, т.е. 2011-13 года, а у меня рестайлинг. Кто знает, одинаковые углы настройки рестайл-дорестайл, или нет?

Если у кого-нибудь есть актуальные данные, поделитесь плиз. VIN: 1C4RJFAM2EC235384

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ikn2, Одинаковые.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что, сам лично? :))))

Ох, уж эти сказочки! Ох, уж эти сказочники! :))))

Пришлось самому лезть.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Могу сказать, где мне регулировали в Питере. Я доволен :)

А где, если не секрет?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, а у Вас можно сделать?

  • 3 недели спустя...
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сколько стоит сход/развал в среднем на WK2&

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сколько стоит сход/развал в среднем на WK2&

Я бы сказал - от 3000 до 6000 тысяч за две оси.

 

Делал за 3000 в Территории Джип

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а..., значит 3500 нормальная цена..., спасибо!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну хз, мне за 2т.р. делали, без скидки 2,2 стоило. На предыдущей странице писал.

Изменено пользователем Артемий
Опубликовано

Вчера сделал развал. Не там, где обычно, за 2500. Пришлось объяснять, в каком режиме подвески оно регулируется, с пеной у рта доказывали, что я не прав :) пришлось принудить :)

 

Сбил регулировки немного, пока шел около 60 километров по раздолбаной дороге без покрытия между тверской и новгородской областями. Машине досталось знатно, там лесовозы ходят. Переднее левое немного ушло и стало косолапить :)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Есть ли у кого углы сход-развала на WK2 5.7пневмо? Или подскажите где их можно взять. ^_^

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли у кого углы сход-развала на WK2 5.7пневмо

 

Сообщения 74 и 22 этой ветки форума. :hi:  Поиск рулит :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 244 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • kapitalist
    • porokin
    • Ваня Факов
    • omtel
    • Jimmi73
    • Miks_39
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5339
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...