Меня вот сомнения смутные пытают... Делали на прошлой неделе развал-схождение.

Седня в яму залез, смотрю, эксцентрики на рычаках от старых мест ну уж очень сильно выкручены...

 

Кто знает процедуру установки развала-схождения? В каком положении подвески делать??

Поделитесь, кто может, контактами хорошего сервиса для сход-развала в СПб. Машина 12 года, пневма.

Писал в ЛС, ответил только один человек (ikn2- спасибо), если не будет больше вариантов - обращусь туда. Остальным будто жалко подсказать.

к партнёру клуба обратитесь, в ОВЕРДРАЙВ

Стало уводить на трассе вправо, приходится держать руль чуть влево

Поехал на развал-схождение, там все схождения в нулях, развал до 0,5 градуса разницы

Ну покрутили чисто символически - чуть подправили, все равно уводит, хоть и поменьше

Оказалось - за лето чуть подъело переднюю резину справа. Пробег за лето был большой, около 30-40тыс

Выяснилось так - поменял местами колеса на передней оси, стало ровно также немного тянуть в другую сторону

Визуально подъедание резины незаметно на мой любительский глаз

 

Кстати, интересный факт:

норма развала для правого переднего колеса  -1,13......-0,01 градусов. а для левого -0,43....+0,29 градусов,

то есть правое колесо должно быть больше домиком, чем левое, которое вообще может стоять вертикально. Это интересно зачем?

 

Для задних колес нормы развала одинаковые у правого и левого -1,05....+0,01, то есть оба одинаковым домиком должны стоять, что логично.

Нормы по схождению также симметричны для левой и правой стороны спереди и сзади, что тоже логично, иначе уводить будет.

То есть только нормы развала расходятся и только для передка.

Все это для стандартной подвески WK2 (Standardfahrwerk).

Edited October 15, 20187 yr by xmo97

Всем привет, подскажите форумчане необходимо ли при развале контролировать нулевое положение руля через комп? Или на jgc это не так критичное. До этого был додж нитро так там при отклонении на 1 градус (который на руле вообще не заметен) система есп возмущалась вплоть до того что глушила двигатель. Поскольку дилерского скана не было Приходилось через обычный сканер выставлять руль в 0 и потом развал делать 

@Yonruk мне нигде не контролировали компом, везде просто вешали уровень на руль "на глазок"

На Ауди помню была такая заморочка, чтобы комп принял новый ноль. А тут нет, все олдскульно.

я делал сход-развал на 3D стенде Hunter ...правое переднее колесо угол развала был в красной зоне... мастер гоdорит все нормально, смотри...нажимает на тормоз и все стало зеленым ))))

@Vietnamez тормоз же зажимается при проведении С-Р специальной распоркой с упором в сиденье.

Две распорки ставят - одну на руль (с уровнем), вторую на тормоз с упором в подушку сиденья.

Лучше всего самому за руль садиться и выставлять положение руля как удобно.  Распорки и проч. - 90% возврата на развальный стенд через день-другой. 

самый рабочий варик

@Vietnamez Очень странно, и суппорт и тормозной диск и колесо, все крепится жёстко к ступицы и в теории не может влиять на развал. За исключением когда автомат в режиме драйв, те за счёт крутящего момента между колёсами и частями трансмиссии 

надо делать сход развал, если последний раз делали года 4 назад, и еще меняли пыльник шруса, откручивали там какието штуки? 

2 минуты назад, Inga сказал:

надо делать сход развал, если последний раз делали года 4 назад

имеет смысл.

 

3 минуты назад, Inga сказал:

меняли пыльник шруса, откручивали там какието штуки? 

пыльник можно поменять и не сбивая настройки

Менял аморты по кругу, после замены стенд был занят, пришлось второй раз заехать на сход-развал...

Интересная в общем процедура 

Спойлер

 

 

 

С началом весенне-летнего сезона наблюдаю такую картинку: дороги в Нерезиновой и ее области резко покривели. Как по НовоРиге в Москву - руль стабильно вправо, обратно-влево. На Киевке - наоборот все, по Симферопольке и Ленинградке (нищебродской, бесплатной)- руль в разные стороны колбасит, 0 - хрен выловишь. 

 

Сход-развал сделал, колесья распиаренные отбалансировал, давление выставил. Одни сходразвалщики доведены до прединсультного состояния (возле офиса живут, бедолаги). Но добиться ровного положения руля в движении не могу... Подвески и прочая дребедень в норме. Протестил эти же маршруты на 2х других машинах после сход-развалов, смен резин - такая же песня, прямо ни одна не едет. 

 

Приехал в Белорусию Минск - все збс. Как так-то? Может, с ума схожу?

 

7 минут назад, tarantin сказал:

Приехал в Белорусию Минск - все збс. Как так-то? Может, с ума схожу?

Да у всех так +/-

Просто в зависимости от резины, качества дорог, да и, в принципе, общего мироощущения, не все заостряют на этом внимание.

Всё дело в колейности на разных участках дорог. Если из колеи смещаться чуть влево, то машину начинает тянуть влево, соответственно руль уходит от центрального положения вправо и наоборот, если смешаться вправо, то машину тянет вправо, а руль уходит влево. Особенно хорошо заметно после замены зимней мягкой резины на более жёсткую летнюю.

В Минске видимо колейность околонулевая. 

Я на развал всегда езжу только к одному мастеру. Так получается, что это бывает после замены каких-нибудь элементов подвески  Когда колейность, естественно, рулем чуток корректировать приходится, но незначительно. Особенно понимаю, что у моей машины с этим нет проблем, когда на других машинах прокатишься

 

 

 

1 час назад, AndreiGtn сказал:

Да у всех так +/-

Просто в зависимости от резины, качества дорог, да и, в принципе, общего мироощущения, не все заостряют на этом внимание.

Всё дело в колейности на разных участках дорог. Если из колеи смещаться чуть влево, то машину начинает тянуть влево, соответственно руль уходит от центрального положения вправо и наоборот, если смешаться вправо, то машину тянет вправо, а руль уходит влево. Особенно хорошо заметно после замены зимней мягкой резины на более жёсткую летнюю.

В Минске видимо колейность околонулевая. 

В Белоруси, видимо, и колейность нулевая, и Бацька за дороги спрашивает. А у нас - ноль на руле начинает прощупываться ближе к завершению сезона укладки свежего асфальта. 

Да, есть такое - по той же Новой Риге  еду в Москву - сначала руль чуть влево приходится держать, потом вроде ровно стоит.

При этом на прикатанной и более плоской зимней резине было вроде поровнее.

Сход-развал весь в зеленой зоне до третьего знака.

Ну тем летом помогла перестановка передних колес (поменял местами).

Резина чуть кривая, асфальт чуть кривой, да и нормы углов развала у нас разные на передней оси, из-за чего колеса видимо криво стачиваются.

Катастрофически нету идеальных условий.

Добрый день, уважаемые форумчане! Вопрос заключается в следующем, обязательно ли переводить автомобиль Sport режим пневмы при регулировке развал-схождения колес на автомобиле WK2 2012 г. Возможно правильно его сделать без перевода? Вчера был у дилера и производил данные работы. Мастер просто выставил параметры на компьютере с выбором автомобиля с пневмосистемой  и начал регулировку. Я несколько раз ему и приемщику сказал, что имеется документ Папы  Крайслера о переводе авто в Sport режим, однако получил ответ, что этого делать не нужно так-как в компьютере выбран режим для регулировки авто с пневмосистемой.  Где правда, проясните???))))) Заранее спасибо!

@mustafa976 обязательно, регулировка с заведенным мотором.

Спасибо! До этого тоже делал именно так, но слово целителя в лице официального дилера  не оставило сомнений. На что можно сослаться официально? Разницы нет в углах  для Америки и России? Просто они там все время на Хайвеях и машина по определению опускается,  поэтому требование регулировок в спорт режиме, а у нас в основном городская езда и тем самым получается машина больше эксплуатируется  в режиме Ауто, а это уже другие углы и градусы отличающиеся от спорт режима. Просто у меня стало подъедать наружний край колес.

Edited January 9, 20206 yr by mustafa976
Звонил в Мейджор ради консультации, сказали тоже не обязательно)))))))

52 минуты назад, mustafa976 сказал:

На что можно сослаться официально?

Я так понимаю, процедура в сервис-мануале прописана.

@mustafa976 в инструкции по ремонту прописан перевод в режим Aero через сканер для комплектации ваших лет, либо через меню в магнитоле для более свежих.  Потом нужно бегать с рулеткой, измерять расстояние от центра колеса до земли и вычитать из него расстояние от болта подрамника до земли. Для каждого колеса. Полученное значение сравнить с табличным, в случае отклонений внести корректировки через сканер в пневму и только потом приступать к самой регулировке.

 

When checking or performing an alignment, vehicles equipped with Air Suspension (SER) must be in Wheel Alignment Mode setting in the radio, or the Aero mode if using a scan tool. To change the ride height using the terrain select switch (10), the vehicle air suspension system must be in normal operating condition as follows: 

• Scan tool disconnected 
• All doors closed 
• Liftgate closed 
• Engine running 
• Minimum battery voltage greater than 10.5 volts
 

Механики очень часто кладут на это всё болт и тупо регулируют как есть со словами "ещё никто не возвращался".

Постоянно жрет края резины, сейчас после замены колес планирую сделать сход развал.

Хотел уточнить, значит ставим машину в режим спорт, затем блокируем пневму, верно?

 

@BlackPlatinum В спорт режим и пусть мотор работает. 

5 минут назад, ALLIGATOR сказал:

@BlackPlatinum В спорт режим и пусть мотор работает. 

Ну в спорт режим, далее зажимаем 2 кнопки превмы , она блокируется, и так делаем не глуша. Верно? Блокировать же обязательно надо?

@BlackPlatinum  @ALLIGATOR откуда вы все берёте спорт режим? Из какой инструкции? Выше уже приводил как правильно регулировать, вот скрин из мануала, в котором спорт отсутствует как класс.

 

Сколько смотрю, через одного делают развал не по правилам.

 

 

33 минуты назад, MoparPlus сказал:

@BlackPlatinum  @ALLIGATOR откуда вы все берёте спорт режим? Из какой инструкции? Выше уже приводил как правильно регулировать, вот скрин из мануала, в котором спорт отсутствует как класс.

 

Сколько смотрю, через одного делают развал не по правилам.

 

 

А можно на простом языке?))) я ничего не понял)

Можно. Достаточно было прочитать последнее сообщение в теме.