Перейти к содержанию

Ремкомплект тормозного суппорта


Avtor

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

8*1, длина без шляпы 21, шляпа под ключ 14.

Изменено пользователем Vjeek
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А это не болт крепления (тормозной) обоймы к ступице? Потому что болт что во втулку "подвески" суппорта - намного длиннее...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос был про болт направляющей, или я не правильно понял тогда. Суппорта разные бывают, у меня не помню как модель зовётся..... У меня направляшка вот такой...

1626531780247..jpg

14 минут назад, Николай Пименов сказал:

А это не болт крепления (тормозной) обоймы к ступице? Потому что болт что во втулку "подвески" суппорта - намного длиннее...

 

1626531842914..jpg

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, Vjeek сказал:

Вопрос был про болт направляющей, или я не правильно понял тогда. Суппорта разные бывают, у меня не помню как модель зовётся..... У меня направляшка вот такой...

1626531780247..jpg

 

1626531842914..jpg

Да, вопрос про этот болт, болт направляющей. Получается это м8 метрический размер? У меня похоже не такой, обычный м8 не пошёл дальше полвитка

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Stror сказал:

Да, вопрос про этот болт, болт направляющей. Получается это м8 метрический размер? У меня похоже не такой, обычный м8 не пошёл дальше полвитка

А шаг то какой? Обычно 8*1,25, а тут 8*1, вот и не пошёл

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Vjeek сказал:

А шаг то какой? Обычно 8*1,25, а тут 8*1, вот и не пошёл

Вот я щас себя упсенем-лупсенем ощутил. Болты мои все 8*1.25, без гребенки я не сразу понял, в чем дело. Спасибо! 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Stror сказал:

С ремкомплектом ясно, без ремкомплекта бы. Там и так всё новое, а щас ступицы менял и куда то болт посеял (

Ступицу какую брал, не ILJIN случайно?

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17.07.2021 в 22:24, Vjeek сказал:

Ступицу какую брал, не ILJIN случайно?

Да Iljin, сначала одну, поменял, стало прям лучше, но в повороте ещё тише становилось, взял ещё вообще отлично стало, хочу щас ещё задние поменять) 

7750 за шт

 

 

 

upd/ Если кому понадобиться, подошел стандартный болт направляющей суппорта с тойоты.

Изменено пользователем Stror
  • 10 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа знатоки, подскажите пожалуйста. На 2005г по вину бьется стальной поршень для заднего суппорта Frenkit P485206. Но есть вариант от WJ только текстолитовый Frenkit P485204. Диаметр одинаковый, высота того, что для Вжика меньше, но невооруженным взглядом не заметна: всего 0,4мм. В применимости и тех и других и WJ/WG и WK/WH есть.

Может кто ставил такой вариант?

Изменено пользователем Serzh1985
опечатка
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А чем сталь не устраивает?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, Akpo6at13 сказал:

А чем сталь не устраивает?

Сталь имеет свойство ржаветь

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы серьезно?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

Вы серьезно?

Серьезно, у меня фенопластовые. Про то что нужно регулярно обслуживать не в счёт. 

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Serzh1985 сказал:

Господа знатоки, подскажите пожалуйста. На 2005г по вину бьется стальной поршень для заднего суппорта Frenkit P485206. Но есть вариант от WJ только текстолитовый Frenkit P485204. Диаметр одинаковый, высота того, что для Вжика меньше, но невооруженным взглядом не заметна: всего 0,4мм. В применимости и тех и других и WJ/WG и WK/WH есть.

Может кто ставил такой вариант?

Ставьте смело  P485206. Проверено.

 

Полный ремкомплект для заднего

Bbp 41497K
Bbp 5593K
Frenkit P485206
 
Для переднего, по-моему, так
Bbp 16453K
Frenkit P485206
LYNXauto BC-0351 или Frenkit 248103
 
но надо подвериться с манагерами, где будете заказывать 
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Vjeek сказал:

Серьезно, у меня фенопластовые. Про то что нужно регулярно обслуживать не в счёт. 

У всех фенопластовые в стоке, начиная с zj. Уж не знаю, как там на самых современных пошло. Но. На всех своих шести джипах ( JK, компас и патриот не в счет), я ставил стальные от Френкит. Специально. Ничего там не ржавеет, не клинит и уж точно не разваливается на куски как фенопластовые. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

У всех фенопластовые в стоке, начиная с zj. Уж не знаю, как там на самых современных пошло. Но. На всех своих шести джипах ( JK, компас и патриот не в счет), я ставил стальные от Френкит. Специально. Ничего там не ржавеет, не клинит и уж точно не разваливается на куски как фенопластовые. 

Фенопластовые не разваливаются, если без ума отвёрткой не тыкать чтоб утопить, для этого есть струбцина, за копейки купить в строительном магазине. А как ржавеет железо могу показать, правда не жЫпе, пришлось намедне ревизировать колодки на задней оси на бусике, наверное родные ещё стояли, пыльник порвался и усё так прикипели, что сначала 2 дня отмачивал керосином, только потом смог сдвинуть.1654871607676..thumb.jpg.6200561bbcdc4946a8cce1bfec1e288e.jpg

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда экономят на тормозухе или тупо ее не меняют лет по десять, такое может быть ( она афигенно гигроскопична). Фенопластовые разваливаются прямо в суппортах(((( Дважды сталкивался…

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сталь от френкит уже года 4 наверно. В этом году менял тормозуху (стараюсь раз в 3 года стабильно это делать). Даже намека на ржавчину небыло

  • 1 год спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят подскажите номера направляющего болта и салазок на передние суппорта, оригинал нашел, как чугунный мост) интересно что по аналогам. 

Экзист пишет что направляющая эта должна подойти 0274-a60f-kit тоже хз.  

Мои выглядят как будто клад со времён войны нашел)))) 

IMG-20230721-WA0226.jpg

IMG-20230721-WA0225.jpg

Изменено пользователем maxim62
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.07.2023 в 05:24, maxim62 сказал:

Ребят подскажите номера направляющего болта и салазок на передние суппорта

Болты можно любые по сути. Даже китай, если религия позволяет. Например MV Parts MVRCR5. С пластинками посложнее. Я брал в своё время Carlson  H5781Q, но это не быстро, так как в наличии у нас вроде нет. Так что если не охота ждать, то тоже проверенный вариант Better Brake Parts
5681K - это комплект пластин и резинок.

Изменено пользователем Агент 007
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По ремкомплектам, брал 

LYNXauto    BC-6307

все подошло. 

цена 1120руб 

 

 

Screenshot_20230726-112540.jpg

Изменено пользователем maxim62
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 26.07.2023 в 11:26, maxim62 сказал:

По ремкомплектам, брал 

LYNXauto    BC-6307

все подошло.

Поршня не рекомендую из этого комплекта. У нас не металлические в суппорте. Потому и не закисают совсем. Я такой поршень ставил временно, пока шёл нормальный на замену. Месяца 2-3 ездил, а когда сменил снова, металлический был уде в рыжих пятнах на рабочей поверхности, об которую манжета трётся.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Агент 007 сказал:

Поршня не рекомендую из этого комплекта. У нас не металлические в суппорте (типа бакелита что-то). Потому и не закисают совсем. Я такой поршень ставил временно, пока шёл нормальный на замену. Месяца 2-3 ездил, а когда сменил снова, металлический был уде в рыжих пятнах на рабочей поверхности, об которую манжета трётся.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54053
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...