Перейти к содержанию

Потерял в лесу номер


andybel

Рекомендуемые сообщения

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Други, вчера после лазания (плавания) по лесам Рязанской губернии, потерял номер....причём, офигеть, вместе с площадкой крепления к бамперу.....

Кто знает, делают ли где дубликаты и скока денег???

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Други, вчера после лазания (плавания) по лесам Рязанской губернии, потерял номер....причём, офигеть, вместе с площадкой крепления к бамперу.....

Кто знает, делают ли где дубликаты и скока денег???

Дубликаты делают при наличии двух номерных знаков, а так перерегистрация.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот гимор,...жип кредитный, ПТС в банке, а без него, я так понимаю в ГИБДД тоже облом....

32
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да. Не забудьте, что нужно будет внести изменения в ОСАГО и КАСКО.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Да. Не забудьте, что нужно будет внести изменения в ОСАГО и КАСКО.

С этим проблем нет....сам в страховой работаю :blush:

Вроде в инете нашёл изготовление дубликатов, 5000 руб....как-то не дёшево и стрёмно.... :blink:

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот гимор,...жип кредитный, ПТС в банке, а без него, я так понимаю в ГИБДД тоже облом....

Банк ПТС даст, заявление напишишь и проблему.

Опубликовано

На рабочей машине номер теряли не раз, делали за пять пару, по одному теперь запасные.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Братья славяне и по одному номеру сделают дубликат :)

 

http://gosznak.com.ua/ru/moskva/avtonomera-izgotovlenie-nomernih-znakov-nomerov.html

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Дубликаты делают при наличии двух номерных знаков, а так перерегистрация.

ничего подобного. делают с одним номером и всеми документами.

например в гоззнаке по ссылке выше

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ничего подобного. делают с одним номером и всеми документами.

например в гоззнаке по ссылке выше

В России не делают - это противозаконно. А по ссылке - украинский сайт, смотрите внимательнее.

Изменено пользователем cableman
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Делают. Сосед делал. У него сняли номер и просили с него 5000, он сделал за 5000 себе копию, воришек послал нах.

18
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

дубликаты номера делают только при сдаче двух номеров, и только в случае если они просто повреждены(поцарапаны, помяты и тд). один номер делают только по "левому" варианту. отсюда и цена тысяч 5, по "правильному" варианту 2тысячи. дабы не вестись на херню всякую рассмотрите вариант, что с ваш утеряный номер кто то засветит в криминале каком нить. отмазываться и доказывать вам, что не верблюд. MJGC передайте соседу, что он лоханулсч как бы +за подделку номера может встрять , если обнаружат.

Опубликовано

за подделку номера может встрять , если обнаружат

Каким образом, если их делают в одной мастерской что и за 2 т.

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В принципе, если добавить бумажек, можно и просто сделать номера? Или нет?

18
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Каким образом, если их делают в одной мастерской что и за 2 т.

1 номер за 5, а 2 за 2? странно как то. а на уничтожение даже сдавать ни чего не надо. по этому принципу просто сообщив, что потерял и заплатив - можно сколько раз номера сделать? себе про запас, на машину похожую, ещё хз для чего? кто как делает сам решает, я всего то корявенько попытался донести смысл. права кстати левые на чужое имя тоже делаются в гаи как и настоящие, но от этого они не становятся официально таковыми.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Дубликаты делают при наличии двух номерных знаков, а так перерегистрация.

Обновлял жестянки пару раз, старые забирали. А вот просто изготовить - хз.
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,....вот ехал вчерась домой и стал обращать внимание на номера попутно стоящих в пробках машин....а номера-то какие-то разные.....у кого-то есть серенькие квадратики "RUS", а у кого-то их нет.....что бы это значило????

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,....вот ехал вчерась домой и стал обращать внимание на номера попутно стоящих в пробках машин....а номера-то какие-то разные.....у кого-то есть серенькие квадратики "RUS", а у кого-то их нет.....что бы это значило????

 

 

У всех есть, просто у некоторых в "глаза бросаются", а к некоторым присматриваться нужно. Я один раз так очканул, потом разглядел их.
18
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

два

пусть даже так. я не оспариваю что делают. и один делают, и два, и наверняка и 3, и 5, и 10 :)) объясните зачем в случае утери одного и возможности сделать законно дешевле? только в случае "красивых" номеров это экономически оправданно, ибо красоту туже уже не вернуть, а за новую оплатить по прайсу;)) а в обычном случае... ну если кто поступил мягко говоря не умно, это ж не пример для подражания.

Изменено пользователем yuach
Опубликовано

обьясните зачем в случае утери одного и возможности сделать законно дешевле?

Не знаю, наверное из за времени.

18
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, наверное из за времени.

в гаи то это не долго тоже. простая перерегистрация вроде бы. ну 2-3 часа, не факт конечно, что и затянется. а вообще, ну все всё поняли, а решение каждый индивидуально примет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • Dmitriy 86
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101595
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...