Перейти к содержанию

Прошивка MyGIG RB2


FISH

Рекомендуемые сообщения

75
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано

Я задал вопрос конкретно про прошивку головы RB2 авто 2010 года выпуска (появилась возможность или нет). Зачем писать то, что уже в данной теме разжевано?

у RB2, последняя 10 прошивка

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

Голов RB2. Прошивка стоит 32.01.03. Можно сразу шить 50.00.07 или сначала 33.01.23?

 

Как шиться с флешки, вставляю флешку с iso файлом, ничего не происходит, голова ее не видит. Или только с диска можно прошиться?

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

@Нафигатор, сразу можно 50ю. Шить только с диска, образ ISO это и есть образ диска для прожига. Шить только обязательно все этапы!

На предыдущей странице я подробно описал как шить!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

Почему то ГУ не читает диск с прошивкой, пробовал различные диски, один и тот же результат:

 

 

post-15882-0-31930300-1440229084_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
3 867
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

А диск какого типа используется? Вроде для таких манипуляций рекомендуют DVD+/-R (не RW).

 

 

p.s. на диске-то что записано? :rolleyes: 

Ссылка на комментарий
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано

CD-R, как и советует Alexby в своей инструкции, на скорости 2,4 указанной программой. Диск пустой использовал, единственное не обратил внимание сессия закрыта или нет, это имеет значение для чтения ГУ?

Изменено пользователем Нафигатор
Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

Вот такая прошивка стоит уже два года, читает всё подряд и R и RW и flash. Всё устраивает и не парюсь...

7a3574dcdedet.jpg

Ссылка на комментарий
3 867
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
читает всё подряд и R и RW и flash

Не-не, тёзк, речь не про режим "могу читать-могу не читать" )))

Из опыта общения с разными гаджетами - для сервисных процедур перезаписываемые диски часто не катят.

Да еще и финализировать, бывает, просят ...

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

Записывать образ обязательно на CD R, не RW (!) и желательно писать образ прошивки ImgBurn'ом. Ни в коем случае не средствами Windows!

И на минимально возможной скорости. Тогда все будет 100% ОК!

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
@Nordicus,хз, пишу всё Nero, не финализирую, сессии не закрываю, пока всё читает...
Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

Речь идет не о записи мультимедийных файлов для воспроизведения, а о прошивке для обновления! Это разные абсолютно вещи и очень жесткие требования к источнику данных, по тому и столько нюансов при записи!

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
@Alexby,фото прошивки чуть выше в сообщении, меня всё устраивает "от добра добра не ищут" ;-)) Изменено пользователем Manzel
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
75
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано

Речь идет не о записи мультимедийных файлов для воспроизведения, а о прошивке для обновления! Это разные абсолютно вещи и очень жесткие требования к источнику данных, по тому и столько нюансов при записи!

Александр, из всего сказанного  форуме ,получается , что конкретно RB2 не прошивается дальше 10.хх.хх версии? Я так понял прошивок, для RB2 выше 10.хх.хх, нет как таковых и от года выпуска, здесь не чего не зависит,  изучал прошивки выше 23.хх.хх  по глубже, там нет в даже списке RB2, только RHB, RBZ. А г\у RB2 c 13 г.в. которые идут с прошивками 23.хх.хх изначально,тоже дальше не обновятся,только в низ. Наверно так получается? :huh: 

 

 

думаю тему прошивок для RB2, можно закрыть  :huh:      

Изменено пользователем pkvasov
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass 2013
Опубликовано

.

Обновление для RHB, RBZ, RB2

Машин выпуска после 2011 года

 

Александр, владею Jeep Compass 2013 с магнитолой Antitheft прошивка  34.00.03 сделал запись образа (по инструкции, как загрузочный диск) Firmware_RBZ_50.00.07.iso при чтении магнитола выдает что DATA диск и все....

Как решить этот вопрос с прошивкой?

есть ли русский язык?

возможно ли чтение медиа с флешки без копирования на HDD ?

как подключить телефон? не предлагает найти, просто сообщает, что он не подключен

Спасибо

 

 

p.s. есть снимок устройства с его информацией (что в меню об устройстве), но не пойму как их тут прикрепить  ...

спасибо, добавились снимки, обратите внимание на одном снимке видно, что название файлов не читаются если Кирилица, это решается?

 

post-32504-0-51584400-1443687434_thumb.jpg

post-32504-0-01856000-1443687435_thumb.jpg

Изменено пользователем levroy
п.4.9 Правил!
Ссылка на комментарий
3 867
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@levroyНе надо нажимать кн.Ответить и полностью цитировать ненужную информацию!!!

 

 

 

как их тут прикрепить

Открыть "Расширенная форма" => "Добавить файл" ...

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Compass 2013
Опубликовано

Подскажите, какую прошивку можно залить на этот аппарат и какими преимуществами она будет обладать? Спасибо

post-32504-0-52732200-1443700722_thumb.jpg

post-32504-0-17434300-1443700723_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
75
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано

Подскажите, какую прошивку можно залить на этот аппарат и какими преимуществами она будет обладать? Спасибо

Вадим, RB2 выше по прошивкам не шьётся,потому ,что прошивок для RB2 выше 10.00.11 нет. Шьётся только RBZ там есть вплоть до (51.00.09 Заводская последняя)   :secret:

На вашем RB2 стоит последняя (34.00.03 заводская), дальше шиться он не будет не при каких условиях, только в низ на 10.00.11, а это сами понимаете .......  

Изменено пользователем pkvasov
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано

Если у меня на одной голове стоит прошивка 10.00.06 это что какая? А на второй машине 10.00.11 это что какая?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано

Получается мне нельзя прошиться? Машина 12 года. 1C4RJFBM6CC273518 на сайте пишет что нет прошивок. А уж сильно хочется

 

4a5a929aabe8.jpg

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

 

 


А уж сильно хочется

Чего ? Очередного головняка ? :blink:  Там все и так работает нормально (у меня такая же) :good:

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано

Ну не сказал бы. То камера не запустится, то сам мафон. Да и эта синяя тема глаза режет.

Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

камера не запустится, то сам мафон

 

Не всегда решается прошивкой :hi:

 

синяя тема глаза режет

 

цветная картинка в качестве фона раб.стола :wub:

А вообще дорест для полупиндосов "отработанный материал" :mad:  Я поставил LockPik и не парюсь, можно клипы смотреть на ходу :D , а можно камеры переключать, :P  НО все это отвлекает от дороги :tommy:

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Honda Odyssey
Lincoln Town Car
Kia Sportage
Dodge Caliber
Город: Минск
Опубликовано

 

 


А что такое LockPik

Разблокировка видео и управления телефоном и навигацией во время движения. Остальные функции настроить не возможно на Европейских версиях магнитол (REZ/RB2) в виду отсутствия у них инфоканала, по которому у ЛокПика идет обмен информацией!

Ссылка на комментарий
3 867
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

Остальные функции настроить не возможно на Европейских версиях магнитол (REZ/RB2)

 

А какие конкретно ? Камеры и перед и бок работают (и стоя и на ходу), видео в движении показывает, по шнурку с айфони тоже все показывает. :up:

"Что еще тебе хороняка надо ?" (ИВ меняет профессию) :D

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Я поставил LockPik и не парюсь, можно клипы смотреть на ходу  , а можно камеры переключать,   НО все это отвлекает от дороги

А я тут было собрался прикрутить к LockPik свисток и еще одну приблуду, чтобы выводить без проводов дубль экрана с iphone по эйрплэй со звуком ( ну или с др телефона )

То есть можно например яндекс навигатор прям "повесить" на экран майгига со звуком говорящей тети/дяди тёти итд.

Можно ездить "как взрослый"  :lol2:  пучить щеки и хвастаться всем в пробках....  :D

Ну и видео/фото с соответствующих мест с айфонки без проводов можно смотреть ( мне правда это не оч нужно, так как я на диски все клипы и др снес )

Бюджет небольшой, но мне если уж и нужна эта функция, то только, чтобы видеть навигатор яндекс или сиджик в зависимости от того куда еду.

Но получается, что все хорошо и даже говорит .... но слушать и смотреть только навигатор в поездке это для меня грустно  :D

Уже привык смотреть одновременно и клипы и навигатор и на дорогу 

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

 

смотреть одновременно и клипы и навигатор и на дорогу 

 

 

Третий глаз ?! :lol2:

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 Limited (2010)
Город: Надым
Опубликовано

Доброго. Patriot 10 года выпуска. ГУ RB2. Прошил вчера из-за зависаний головы повторно последней 10 версией прошивки, в меню появилась строка с камерой, до этого не было. Возможно ли подключение камеры заднего вида или это какой-то глюк вылез?

post-25610-0-97269900-1450070369_thumb.jpg

post-25610-0-19207500-1450070381_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Mier
    • D-X-D
    • Alex_Cher
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с двигателем 2.4 MultiAir обратился в TRS Motors для плановой проверки трансмиссии. Во время диагностики специалисты обнаружили тревожные признаки - при проверке уровня масла в заднем редукторе была выявлена обильная металлическая пыль. Это явный симптом начавшегося разрушения внутренних компонентов редуктора. Подобные проблемы характерны для автомобилей с пробегом, особенно если предыдущее обслуживание проводилось несвоевременно или с использованием нерекомендованных жидкостей. Металлическая стружка в масле свидетельствует об активном износе шестерен, подшипников или других критически важных деталей.

      Процесс диагностики и принятие решения о ремонте

      Специалист Мария провела тщательный осмотр и предложила владельцу демонтировать редуктор для детальной дефектовки. Важно понимать, что продолжение эксплуатации автомобиля с такой проблемой могло привести к полному выходу из строя заднего моста, что повлекло бы за собой более дорогостоящий ремонт. В TRS Motors всегда придерживаются принципа прозрачности - клиенту подробно объяснили ситуацию, показали реальное состояние узла и совместно приняли решение о необходимости ремонта. Такой подход позволяет владельцам понимать реальное состояние их автомобилей и принимать взвешенные решения по обслуживанию.

      Этапы сложного ремонта заднего редуктора

      Работа по восстановлению заднего редуктора Cherokee KL действительно оказалась объемной и трудоемкой. После демонтажа узла специалисты выполнили полную разборку для выявления всех поврежденных элементов. Визуальный осмотр подтвердил первоначальные опасения - внутренние компоненты имели значительный износ. Особое внимание уделили состоянию шестерен главной пары, сателлитов дифференциала и подшипников. Все изношенные детали были заменены на оригинальные комплектующие или их качественные аналоги. После сборки редуктор заполнили свежим маслом соответствующей спецификации - для Cherokee KL важно использовать рекомендованные производителем жидкости, чтобы обеспечить долгий срок службы отремонтированного узла.

      Почему важно вовремя реагировать на подобные проблемы

      Этот случай наглядно показывает, как своевременная диагностика может предотвратить серьезные последствия. Если бы владелец продолжил эксплуатацию автомобиля с металлической пылью в редукторе, это привело бы к ускоренному износу всех сопряженных деталей и возможному заклиниванию узла на ходу. Особенно опасно это могло быть при движении на высокой скорости или в сложных дорожных условиях. Специалисты TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Cherokee регулярно проверять состояние трансмиссионных жидкостей и узлов, особенно после 100 000 км пробега. Профилактика всегда обходится дешевле, чем капитальный ремонт вышедших из строя агрегатов.
    2. Введение.

      Двигатель 3.0 Twin Turbo, также известный как Hurricane, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Этот двигатель стал заменой традиционным V8 (5.7L и 6.4L HEMI) в линейке полноразмерных внедорожников и пикапов, таких как Jeep Grand Wagoneer и RAM 1500. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду Stellantis. В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности двигателя, его вариации, применение в моделях Grand Wagoneer и RAM, а также отзывы владельцев со всего мира.

      Конструктивные особенности двигателя

      Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с глубокими юбками и оснащён структурной алюминиевой масляной подушкой. Основные характеристики включают:

      • Архитектура: Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, каждый из которых обслуживает три цилиндра. Это обеспечивает равномерную подачу мощности и снижает турболаг.

      • Объём: 3.0 литра (2993 см³).

      • Система впрыска: Прямой впрыск топлива, обеспечивающий точное управление смесью для повышения эффективности.

      • Охлаждение: Водяной интеркулер (water-to-air) для турбонаддува, что улучшает производительность при высоких нагрузках.

      • Сжатие: Вариации двигателя имеют разную степень сжатия. Высокоэффективная версия (High Output) имеет компрессию 9.5:1 и требует топлива с октановым числом 95 (по европейским стандартам), тогда как стандартная версия (Standard Output) имеет 10.4:1 и может работать на топливе с октановым числом 91 (рекомендуется 93).

      • Компоненты: Кованый стальной коленвал, кованые стальные шатуны, стальные крестовиковые крышки коренных подшипников и алюминиевые поршни с анодированным верхним кольцом (в версии H.O.).

      • Топливная экономичность: По данным EPA, двигатель обеспечивает экономию топлива до 600 долларов в год по сравнению с V8 HEMI при пробеге 15 000 миль в год.

      Двигатель спроектирован с учётом строгих экологических норм и направлен на снижение углеродного следа Stellantis к 2030 году. Производство осуществляется на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике.

      hurricane-i6-1x.jpg

      Вариации двигателя

      Hurricane выпускается в двух основных версиях, отличающихся мощностью и настройками:

      1. Standard Output (S.O.):

        • Мощность: 420 л.с. при 5200 об/мин.

        • Крутящий момент: 468 lb-ft (635 Н·м) при 3500 об/мин.

        • Применение: Устанавливается на Jeep Wagoneer и Wagoneer L, а также на некоторые конфигурации RAM 1500 (начиная с модели 2025 года).

        • Особенности: Более высокая степень сжатия (10.4:1) позволяет использовать топливо с меньшим октановым числом (91, рекомендуется 93), что снижает эксплуатационные расходы.

      2. High Output (H.O.):

        • Мощность: 510 л.с. при 5700 об/мин (в моделях до 2025 года) и 540 л.с. в 2025 Jeep Grand Wagoneer.

        • Крутящий момент: 500 lb-ft (678 Н·м) при 3500 об/мин (521 lb-ft в версии 2025 года).

        • Применение: Стандартно устанавливается на Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L, а также на высокопроизводительные версии RAM 1500 (например, RAM 1500 RHO 2025 года).

        • Особенности: Требует топлива с октановым числом 95, имеет усиленные внутренние компоненты, такие как кованые поршни с алмазоподобным покрытием на штифтах для снижения трения.

      Применение в моделях

      Jeep Grand Wagoneer и Wagoneer

      • Grand Wagoneer: Все модели Grand Wagoneer (стандартной и удлинённой версии L) оснащаются версией High Output (510 л.с. до 2025 года, 540 л.с. в 2025 году). Этот двигатель обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.7 секунды (Grand Wagoneer L) и максимальную буксировочную способность до 9800 фунтов (около 4445 кг).

      • Wagoneer: Модели Wagoneer и Wagoneer L оснащаются версией Standard Output (420 л.с.), которая обеспечивает буксировочную способность до 10 000 фунтов (4536 кг).

      RAM 1500

      • Начиная с 2025 года, двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane (в основном версия High Output) стал основным для RAM 1500, заменив 5.7L HEMI. Версия H.O. используется в высокопроизводительных моделях, таких как RAM 1500 RHO, где он выдаёт 540 л.с. и обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.6 секунды.

      • Версия Standard Output применяется в базовых конфигурациях RAM 1500 для баланса мощности и экономичности.

      Другие модели

      Hurricane также используется или планируется к использованию в других моделях Stellantis, таких как Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.

      Отзывы владельцев и мнения экспертов

      Положительные отзывы

      • Мощность и динамика: Владельцы отмечают впечатляющую динамику, особенно в версии H.O. Тесты показывают, что Grand Wagoneer L с 510 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 4.7–4.9 секунды, что быстрее, чем многие конкуренты, такие как Cadillac Escalade (420 л.с.) или Lincoln Navigator (440 л.с.).

      • Топливная экономичность: По сравнению с V8 HEMI, Hurricane демонстрирует лучшую экономию топлива. Например, Grand Wagoneer L с H.O. имеет рейтинги EPA 14/19/16 миль/галлон (город/трасса/комбинированный), а в реальных условиях владельцы сообщают о 18–20 миль/галлон на трассе.

      • Плавность работы: Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8. Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций.

      • Тяговые возможности: Владельцы, использующие Grand Wagoneer и RAM 1500 для буксировки, высоко оценивают способность двигателя справляться с нагрузками до 10 000 фунтов. Один из владельцев Wagoneer 2023 года, тянувший прицеп весом 4400 фунтов, отметил, что двигатель легко справляется с задачей, хотя расход топлива увеличился.

      Критика

      • Турболаг: Некоторые владельцы и эксперты отмечают небольшую задержку в наборе мощности (турболаг) на низких оборотах, особенно в стандартном режиме вождения. Это более заметно в Grand Wagoneer, чем в RAM 1500, где настройки трансмиссии лучше оптимизированы.

      • Звук выхлопа: Любители классических V8 HEMI жалуются на менее эмоциональный звук выхлопа. Один из владельцев Wagoneer 2023 года отметил, что Hurricane звучит «слишком сдержанно» по сравнению с 5.7L HEMI.

      • Надёжность: Поскольку двигатель относительно новый, некоторые владельцы выражают опасения относительно его долговечности. Форумы, такие как WagoneerFans.com, содержат обсуждения, где потенциальные покупатели RAM 1500 предпочитают проверенный 5.7L HEMI, ожидая больше данных о надёжности Hurricane.

      • Стоимость обслуживания: Требование топлива с октановым числом 95 для версии H.O. увеличивает эксплуатационные расходы, что вызывает недовольство у некоторых владельцев.

      Мнения со всего мира

      • США: Американские владельцы высоко ценят Hurricane за мощность и экономичность, особенно в условиях высоких цен на топливо. Grand Wagoneer L часто хвалят за сочетание роскоши и производительности.

      • Ближний Восток: После запуска Grand Wagoneer в 2023 году в регионе владельцы отмечают отличную производительность двигателя в условиях пустыни, где высокие температуры требуют эффективного охлаждения.

      • Европа: В Европе Grand Wagoneer менее распространён, но те, кто использует его, отмечают хорошую адаптацию двигателя к строгим экологическим стандартам, хотя высокие налоги на топливо делают эксплуатацию версии H.O. дорогой.

      Сравнение с конкурентами

      Hurricane превосходит по мощности двигатели конкурентов в классе полноразмерных SUV:

      • Cadillac Escalade (6.2L V8): 420 л.с., 460 lb-ft.

      • Lincoln Navigator (3.5L V6 Twin-Turbo): 440 л.с., 510 lb-ft.

      • Chevrolet Suburban (5.3L V8): 355 л.с., 383 lb-ft.

      Однако некоторые конкуренты, такие как Navigator, предлагают более плавную интеграцию турбонаддува, что снижает турболаг.

      Заключение

      Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane — это технологичный шаг вперёд для Stellantis, сочетающий высокую мощность, улучшенную топливную экономичность и современные технологии. Его вариации (Standard Output и High Output) успешно применяются в Jeep Grand Wagoneer, Wagoneer и RAM 1500, обеспечивая выдающуюся производительность для роскошных SUV и мощных пикапов. Владельцы ценят динамику и экономичность, хотя некоторые отмечают турболаг и менее выразительный звук по сравнению с V8. В целом, Hurricane доказал свою конкурентоспособность, но долгосрочная надёжность остаётся предметом наблюдения.

      Для тех, кто рассматривает покупку Grand Wagoneer или RAM 1500 с этим двигателем, рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить его поведение в реальных условиях, и учитывать необходимость использования топлива с октановым числом 95 для версии H.O.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.