отзыв WK2 3,6 2012 года

[_ExecutE_]

всем привет!

вот и прошел почти год с момента приобретения авто. пробег при этом достаточно маленький, всего 8000 - сказывается практически 100%-ая эксплуатация в городе. решил внести свои 5 копеек в этот раздел.

до этого ездил на тойоте 4раннер 2004 года. машина была замечательная: надежная, мощная, достаточно удобная. единственные минус, который досаждал - отсутствие подогрева сидений при наличии кожаного салона, зимой дико холодно, ну и возраст у нее уже был приличный. в целом сравнивать ВК2 буду с тойотой, так как машины достаточно близки по своей сути.

ну так вот, теперь про джип. на него выбор пал практически случайно, во время ТО тойоты на мейджере пошли прогуляться по шоурумам, и в какой-то момент наткнулись на продукцию крайслера и я решил ради интереса посидеть в ГЧ. (просто стало любопытно, как они внутри сделаны, так как всегда думал, что отделка салона у американцев сделана из отвратительной пластмассы и фальшивого дерева) и тут я был поражен) не ожидал такого высокого уровня исполнения) попросили список комплектаций и оборудования. тут тоже приятный сюрприз: в лимитеде есть абсолютно все, что нужно для жизни. а потом еще выяснилось, что и скидки на них дают приличные. ну точнее с нашим ценообразованием это не скидка, а просто рисование ценников, но все равно приятно. в итоге джип был приобретен со скидкой под конец 2012 года, на 18 дисках, люком и ДВДшником.

 

теперь про плюсы, которых достаточно много:

 

1)внешний вид. более красивых внедорожников по моему субъективному мнению нет. он со всех сторон смотрится пропорционально и гармонично. единственное замечание - так это два патрубка у выхлопной системы могло бы быть) как на овере)

2) богатое оснащение. в лимитеде есть такие функции, которые прадику даже не снились. (память сидений к примеру)

3) хорошая шумоизоляция. похуже конечно, чем в лексус RXIII, но в разы лучше чем в 4раннере. прогресс на лицо.

4)достаточно экономичный. по трассе можно и в 10 литров уложиться, но это если ехать 90 км/ч, на практике получается немного больше. в городе зимой стабильно поднимается до 21, выше не ползет. но это если с приличными пробками. если без них, то в районе 17

5)мощности двигателя в городе хватает за глаза. по трассам почти не езжу, а если и езжу, то по М4. там обгонять можно спокойно, не выезжая на встречку. да и там в принципе джип едет уверенно. нет ощущения, что двигатель надрывается.

6) очень понравились датчики дождя и света - работают идеально. действительно можно включить их на авто, и просто забыть про них. правда датчик дождя иногда может среагировать на какую нить фигню, попавшую на лобовое и не являющуюся каплей воды, и начнет стирать ее сухими щетками, так что дворники лучше выключать, когда очевидно что дождя не будет)но воду и снег он распознает на отлично)

7) при сравнительно небольших габаритах (по сравнению с 200, лх570 и патролом) у ГЧ очень просторный салон, правда также стоит отметить, что багажник у него не очень объемный. у 4раннера он был больше. но там и в салоне теснее.

8) хорошая система selec terrain. особенно режим снег, зиму 2012-2013 откатал на стоковых шинах кумхо,в снегопады электроника здорово держит машину на дороге, даже в крутых поворотах. испытывал при повороте на перекрестах, когда мало машин было)

9) кузов по бокам сделан таким образом, что ручки дверей в наши грязные зимы остаются практически чистыми, вся грязь осаждается на нижних частях дверей. сюда стоит вписать и электропривод багажника, опять же, всегда чистые руки.

10) достаточно комфортная подвеска. задницу не отбиваешь, но и не кренится в поворотах, как лайнер. иногда вижу, как крузаки 200 разворачиваются на скорости, становится страшновато за них)

11) габариты ГЧ - золотая середина. достаточно большой, чтобы спокойно ездить в москве и не боятся, что тебя сейчас подрежет заниженная девятка и в то же время можно спокойно крутиться в узких улочках и на подземных парковках.

 

 

теперь о минусах

 

1) в салоне не все элементы отделки сидят плотно на своих местах. дерево на том месте, где расположена кнопка старт-стоп немного "отошло", и теперь неприятно трещит на ходу. на ТО буду просить чтоб подклеили его хоть. остальные вставки скрипят, если на них надавить пальцем. тут в пример можно поставить 4раннер. там за 8 лет ни одного сверчка не было и все детали там сидели "намертво")

2) появился глухой стук в правой передней подвеске, проявляется только при проезде лежачих полицейских. тоже надо будет на ТО выяснить, хотя это не так сильно заметно.

3) не так давно начали скрипеть тормоза, проявляется это в основном в самом начале поездки, когда они еще не разогреты и преимущественно в дождливую погоду. опять же, на тойоте не было такого никогда.

4) после 4-литрового двигателя у 4раннера, 3,6 у ГЧ звучит как-то странновато) тот рычал почти как V8, и пулял очень уверенно, даже с низов (

). а этот...даже не знаю толком как описать) ну не такой брутальный звук, как хотелось бы. и еще чувствуется, что на низах мощности маловато, она появляется только после 3,5 тыс оборотов. еще немного раздражает длиннющая первая передача, почти до 100 км/ч не переключается на 2-ю при разгоне. хотя это к реальной жизни имеет мало отношения, как говорил джереми кларксон: "никто в реальной жизни не ездит 0-100 и не выжимают максималку из авто, чаще всего нужен разгон от 80 до 120 км/ч"=)ну а случае с москвой разгон вообще не важен) ибо пробки такие, что писец.

 

 

в целом машина очень достойная, по соотношению цена-качество на тот момент лучше не было. однако все-таки остаются сомнения в ее надежности и долговечности. хотя наверно 4раннер слишком высоко планку задрал) за 8 лет ни одной существенной поломки, такие аппараты наверно больше не делают)

ЗЫ: очень удивился, когда увидел ценник на модели 2014 года. цены на лимитед ни с того ни с сего выросли почти на 200 тыс. (2,3 млн против 2,1) поэтому самое очевидное преимущество ГЧ перед прадо или туарегом конечно потерял. рискованное решение для крайслера) но поживем увидим.

[cableman]

очень удивился, когда увидел ценник на модели 2014 года. цены на лимитед ни с того ни с сего выросли почти на 200 тыс. (2,3 млн против 2,1)

"это нормально." (С)

как только на складах Москвы и Палдиски закончатся дорестайловые Гранды и всеобщий ажиотаж спадёт - цены, возможно, упадут. Если доллар не вырастет.

Но, чёрт подери, как хочется обладать новым Грандом уже сейчас... А не когда он подешевеет...

[_ExecutE_]

"это нормально." (С)

как только на складах Москвы и Палдиски закончатся дорестайловые Гранды и всеобщий ажиотаж спадёт - цены, возможно, упадут. Если доллар не вырастет.

Но, чёрт подери, как хочется обладать новым Грандом уже сейчас... А не когда он подешевеет...

 

согласен, может потом действительно подешевеет. просто складывается впечатление, что в крайслере, точнее его российском представительстве, не особо здравомыслящие люди работают) такое ощущение, что им плевать на объем продаж у нас в стране) я помню когда появился крайслер 300с новый стоимостью в 2 млн, были статьи - тестдрайвы с вопросами "как так?! кто же его возьмет за такие деньги?" ну и как итог - их почти нет на дорогах. 2,3 млн руб за ГЧ уж больно близко к 4-х литровому прадо в хорошей комплектации)

[cableman]

согласен, может потом действительно подешевеет. просто складывается впечатление, что в крайслере, точнее его российском представительстве, не особо здравомыслящие люди работают)

дружище, так происходит не только в крайслере. Когда выпускается новая модель - производитель залуп заряжает цену по самое не хочу.

а потом, видя что чуда не произошло - начинает падать в цене... (например Honda CrossTour)

хотя бывает чудо и происходит. И пипл хавает авто по явно завышенному ценнику (например RR Evoque)

[Михалыч 62]

2,3 млн руб за ГЧ уж больно близко к 4-х литровому прадо в хорошей комплектации

Да нет уже той тойоты. Нынешний Прадо просто ужасен на вид (особенно рестайл) да и от былой тойотовской надежности остался лишь пепел... Так что думаю все удачно у крайслера с продажами будет, о чем свидетельствует постоянное увеличение на дорогах кол-ва ГЧ, даже в нашей провинции диллерсво появилось вместо вольвовского.

[_ExecutE_]

еще кстати забыл одну проблему упомянуть. при покупке поставили полную защиту днища, простирается она почти до задних дверей и состоит из 3 частей. так вот через каждые 2000-2500 км она начинала хрустеть при повороте руля на малых скоростях. особенно было заметно при парковке, когда руль до упора крутил. выяснилось, что хрустели те места, где эти части соединялись: между ними просто резиновые прокладки изнашивались. 2 раза чинили, в итоге сказали, что прокладки новые, более плотные, из другого материала. ну вот сейчас пока - тьфу тьфу тьфу - все ок. думаю что если по говнам не лазить, ставить такую защиту лишнее, защиты картера, наверно, будет достаточно.

[_ExecutE_]

Да нет уже той тойоты. Нынешний Прадо просто ужасен на вид (особенно рестайл) да и от былой тойотовской надежности остался лишь пепел... Так что думаю все удачно у крайслера с продажами будет, о чем свидетельствует постоянное увеличение на дорогах кол-ва ГЧ, даже в нашей провинции диллерсво появилось вместо вольвовского.

 

не знаю как у современных тойот с надежностью, а вот сервис у них просто отвратительный. когда пытались у них 4раннер обслуживать - сплошные негативные эмоции. то запчастей элементарных нет, то поломку устранить не могут. в какой-то момент кондиционер перестал холодить, они вместо того, чтобы всю систему проверить, 2 раза просто заливали фреон, потом после скандалов они нашли маленькую трещину в трубке, через которую фреон и вытекал. а потом все шептали нам, что им начальство запрещает устранять больше трех поломок за 1 раз, поэтому не серчайте уж на нас. в результате обычный автосервис рядом с домом справлялся со своими задачами куда лучше, быстрее и дешевле.

[Гость MudryKot]

2,3 млн руб за ГЧ уж больно близко к 4-х литровому прадо в хорошей комплектации)

Ну Вы и нашли "эталон"...

Самому не смешно?

[_ExecutE_]

Ну Вы и нашли "эталон"...

Самому не смешно?

 

поймите меня правильно, у меня слегка субъективное отношение к тойоте, уж больно хорош 4раннер был, но я и не хаю ГЧ. я не спорю с тем, что прадо довольно страшный и через чур дорогой. но когда ты можешь вытворять с аппаратом почти все, что вздумается, и он это выдержит - это дорогого стоит. за это можно простить и странноватую внешность. если ГЧ проявит себя таким же надежным при меньшей стоимости - цены не будет ему и его инженерам=)

[abp86]

поймите меня правильно, у меня слегка субъективное отношение к тойоте, уж больно хорош 4раннер был, но я и не хаю ГЧ. я не спорю с тем, что прадо довольно страшный и через чур дорогой. но когда ты можешь вытворять с аппаратом почти все, что вздумается, и он это выдержит - это дорогого стоит. за это можно простить и странноватую внешность. если ГЧ проявит себя таким же надежным при меньшей стоимости - цены не будет ему и его инженерам=)

Если Prado можно простить странноватую внешность в угоду качеству, то Jeep можно простить поломки и косяки в угоду внешнему виду

[_ExecutE_]

то Jeep можно простить поломки и косяки в угоду внешнему виду

 

все верно абсолютно согласен)

[Гость MudryKot]

Если Prado можно простить странноватую внешность в угоду качеству, то Jeep можно простить поломки и косяки в угоду внешнему виду

А мне лично нравится как едет и насколько в нем мне нравится ехать. Ни одна машина не вызывала столько положительных эмоций.

[Da1999]

Если Prado можно простить странноватую внешность в угоду качеству, то Jeep можно простить поломки и косяки в угоду внешнему виду

в корне не соглашусь. на одном внешнем виде далеко не уедешь. качество более важный аргумент чем внешний вид. надеюсь у ГЧ серьезных неполадок не будет.

[РОВНЯК]

в корне не соглашусь. на одном внешнем виде далеко не уедешь. качество более важный аргумент чем внешний вид. надеюсь у ГЧ серьезных неполадок не будет.

Не путайте качество и надежность. Ипонские авто в массе своей надежные, но качеством, там и не пахнет. Надежность, лишь малая составляющая качества.

[_ExecutE_]

хотел дополнить свои впечатления по итогам ТО1. в целом все косяки по машине были устранены: помимо регламентных работ подправили защиту днища, которая скрипела периодически; по гарантии заменили трещащую вставку под дерево рядом с кнопкой "старт" (правда она все равно немного отходит, но хоть сверчка больше нет); тормоза сами собой перестали скрипеть, од сказали, что износ колодок и дисков минимален. но конечно подход у них странный к делу. ощущение такое, что они вроде и хотят помочь и решить вопрос без лишних разговор, но представительство Крайслера им велело биться за каждую копейку. так например вставку под дерево сначала не хотели признавать гарантийным случаем, потом попросили 1500 руб на заливку жидкости ГУР ( там нужно было добавить 50 мл, а просили заплатить за литр, потому что они ее якобы только бутылками продают. после разговора на повышенных тонах долили просто так) в общем странно как-то работают))

 

какие еще отмечу плюсы:

 

1) кузов спроектирован так, что ручки дверей почти всегда чистые. грязь осаждается ниже выступа на дверях. если присмотреться - будет понятно, о чем я говорю.

2) классный подогрев всего) и руля и сидений, очень быстро и достаточно горячо)

3)посидев в новых рейндж роверах, понял, что салон у ГЧ действительно спроектирован очень разумно - с одной стороны достаточно просторно, с другой - все под рукой, нет ощущения зажатости, как в кокпите, и ощущения, что сидишь в деревенском сарае, как это было на прадо=), да и в целом, после ГЧ ни РР, ни МБ ГЛ или МЛ не поражают воображение, по крайней мере салоном. все почти также, только кнопочки из металла.

4) начинает радовать расход) прошлой зимой было больше 21 литра, сейчас пока 18 по городу, наверно сказывается обкатка. приятно, когда по городу можно 500 км проехать на одной заправке.

5) когда внимательно осматриваешь машину, то замечаешь, что американцы все таки уделили достаточное внимание мелочам: в багажнике есть очень хороший фонарик, рулевая колонка в том месте, где она примыкает к торпеде обернута в кожу или кожзам(хз, но смотрится очень аккуратно), полно всяких мест для хранения мелочевки, даже порт для айпода в подлокотнике подсвечивается приятным белым цветом. жалко, что нет навигации, как в америке с пробками и прочей инфой, но сейчас, надо отдать должное яндексу, его приложения лучше любой штатной навигации.

6) по ходовым качествам - тоже не знаю к чему придраться, разгоняется - едет - тормозит как надо) недавно замерил 0-80 км/ч - 6,7 сек. в пределах скоростного режима чувствую себя уверенно, при этом с удовольствием потребляет АИ 92, на 95 ни разу не переходил.

 

минусы даже и не знаю какие)есть только пожелание, чтоб был надежным)

[sergeu089]

Если Prado можно простить странноватую внешность в угоду качеству, то Jeep можно простить поломки и косяки в угоду внешнему виду

100% такого же мнения.За его внешний вид я ему всё прощу.Тем более косяков пока не было.Пробег 11500.

[кефа морис]

@_ExecutE_,Спасибо огромное у меня такая же хрень. Купил 3 дня назад с пробегом 29000 думал ехать к диллеру по гарантии, но так как диллер далеко 400км то устраню сам. Я подозревал что что то не серьёзное. Теперь просто в этом уверен (хруст то слева то справа)-найду поближе подъёмник или устраню из ямы. Машин бомба я как пацан доволен. Единственное смущала эта хрень при парковке с выкрученным рулём. Гранд 2012 год дизель + рейсчип=просто атас!!! 

Изменено 12 апреля, 2014 пользователем генасик

[Alexfua]

Снимайте алюминиевую защиту, и ставьте мопар, вопрос закроется сразу.!Удачи Вам!

[кефа морис]

Снимайте алюминиевую защиту, и ставьте мопар, вопрос закроется сразу.!Удачи Вам!

Дак у меня мопаровская вроде, судя по бумагам.

[Nilson]

0-80 км/ч - 6,7 сек - однако