Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Jeep Liberty Sport 2,4. 150л.с

владик32

Автор владик32
в Общие вопросы (все модели)

Рекомендуемые сообщения

владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Jeep Liberty Sport 2,4. 150л.с

 

Люди подскажите ??где про этого пипелаца почитать ? весь форум облазил толком ничего не нашол..может не там ищу

направте пож...

Изменено пользователем владик32
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если речь идет про семейство KJ, то здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/10434-test-draiv-kj-jeep-liberty-cherokee/

Если интересует конкретно двигатель 2,4 - ищи отзывы на drive2.ru : http://www.drive2.ru/cars/jeep/

KJ - в Америке - Либерти, а в Европе - Чероки II.

Изменено пользователем Arny-xxl
владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Спасибо всем...много почерпнул нужной инфы ...

 

вот у меня делема теперь ... что взять ??? варианта 2

 

Jeep Liberty Sport 2,4. 150л.с или Jeep Cherokee с двигателем 2.1 тд...

 

либерти хорош для города (на работу ездить каждый день примерно 20км в один конец)но для бездорожья он немного хуже чем Чирок

(ежу каждые выходные на рыбалку и зимой и летом )

 

черок в плане бездорожья гораздо лучше но в городе думаю не очень будет динамика 2.1 и т.д

но год чирка 98г в максималке а sport будет 03-04г

 

по расходу топлива думаю они будут примерно одинаковые ... солярка есть хорошая (лукол под боком )

по надежности вроде обои машины неплохие...

 

посоветуйте ???

Изменено пользователем владик32
seq2008 Наставник
287

seq2008

Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

бензин 3.7

владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

бензин 3.7

 

налог кусачий :wizard: да и пишут что по городу до 20л

Изменено пользователем владик32
нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

2,4 пятнашку поедает легко)))

  • Нравится 1
владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

2,4 пятнашку поедает легко)))

 

ну если в пол давить у меня cr-v 2л тож могет пятнашку ест легко на автомате....

 

а 3.7 на автомате это никак ни 2.4 на палке

 

я имею в виду средний расход с учетом умеренной езды

Изменено пользователем владик32
нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не давить ,он не едет))) Ну по крайней мере у меня город около 15,трасса 11 Тяжеловат коняшка такому движку.Весим то мы ого-го почти как гранд...

Изменено пользователем нау
владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Если не давить ,он не едет))) Ну по крайней мере у меня город около 15,трасса 11 Тяжеловат коняшка такому движку.Весим то мы ого-го почти как гранд...

 

ясно... а если его еще загрузить то вообще двиглу тяжко будет

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дык нет!! Ездил в Крым-экипаж 5 чел плюс шшмотки -нормально всё!Прет в горку на пятой! Я к тому ,что с низов едет слабо,а раскрутишь-гуд!но отсюда-расход Приставка sport оправдывает себя в полной мере.Он сам просит ехать активно

Изменено пользователем нау
владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

дык нет!! Ездил в Крым-экипаж 5 чел плюс шшмотки -нормально всё!Прет в горку на пятой! Я к тому ,что с низов едет слабо,а раскрутишь-гуд!но отсюда-расход Приставка sport оправдывает себя в полной мере.Он сам просит ехать активно

 

ну ..дык это понятно ... у мну тож CR-V 2л. на автомате тож на низах неохотно едит ....

и тож сказали что после CR-V расход будет меньше да и едит Liberty шустрей..

 

на CR-V если ехать по пенсионерски то расход радует но стоит надавить так 15литров легко а зимой больше...

 

еще вопрос как зимой на заднем приводе не шибко напрягает ?? говорят он корова на льду...

 

просто я всегда ездил на переднем или полном..на заднем нет

Изменено пользователем владик32
DpblH Опытный
161

DpblH

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

ну ..дык это понятно ... у мну тож CR-V 2л. на автомате тож на низах неохотно едит ....

и тож сказали что после CR-V расход будет меньше да и едит Liberty шустрей..

 

на CR-V если ехать по пенсионерски то расход радует но стоит надавить так 15литров легко а зимой больше...

 

еще вопрос как зимой на заднем приводе не шибко напрягает ?? говорят он корова на льду...

 

просто я всегда ездил на переднем или полном..на заднем нет

Вот и еще один аргумент в пользу 3,7 бензинки. Находишь с 242 раздаткой и вот оно счастье в виде фуллтайма.)

alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

на заднем зимой абсолютно нормально (но я не боюсь заноса зада, даж интереснее ;)). Ежели чувствую, что совсем уж склизко, то включаю fulltime и как по рельсам :good:

Fast Сподвижник
40

Fast

Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну ..дык это понятно ... у мну тож CR-V 2л. на автомате тож на низах неохотно едит ....

и тож сказали что после CR-V расход будет меньше да и едит Liberty шустрей..

 

на CR-V если ехать по пенсионерски то расход радует но стоит надавить так 15литров легко а зимой больше...

 

еще вопрос как зимой на заднем приводе не шибко напрягает ?? говорят он корова на льду...

 

просто я всегда ездил на переднем или полном..на заднем нет

 

 

Есть ощущуение, что у автора некая каша в смысле выбора авто. Необходимо сначала определиться с целями и задачами, предпочтениями и ожиданиями.

Если один из ключевых моментов при выборе этого авто исключительно расход топлива, то ориентироваться надо на 15 литров. Это очень усредненно, т.к. у каждого он силльно индивидуален - все зависит от условий эксплуатации, а еще большще от стиля езды.

К тому же, надо иметь в виду, что на 2,4 бывает два вида коробок - 5 ст. и 6 ст.

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

на заднем зимой абсолютно нормально

:good:

бывает два вида коробок - 5 ст. и 6 ст.

про шестиступку не скажу,не юзал

alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

единственно забыл сказать, что зимой езжу на зимней резине, хотя одну зиму отъездил на BFG AT и тож без эксцессов. На льду конечно была полная опа, посему и купил комплект зимней шиповки)

владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Есть ощущуение, что у автора некая каша в смысле выбора авто. Необходимо сначала определиться с целями и задачами, предпочтениями и ожиданиями.

Если один из ключевых моментов при выборе этого авто исключительно расход топлива, то ориентироваться надо на 15 литров. Это очень усредненно, т.к. у каждого он силльно индивидуален - все зависит от условий эксплуатации, а еще большще от стиля езды.

К тому же, надо иметь в виду, что на 2,4 бывает два вида коробок - 5 ст. и 6 ст.

 

6 ступенчатые это пошли после 07г на Sport.II.на сколько я знаю ..но это уже другая машина в другом кузове...и внедорожных качеств там просто нет...одно название осталось .. свесы переднего бампера такие что на нем только по очень легкому бездорожью

 

вот Sport 1..другое дело...

то что они еще бывают только задний привод я тоже удивился .... думал что только полный ... ибо в продаже много моноприводных...(без раздатки)

Изменено пользователем владик32
нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шестиступка после рестайла с 2005 года

Изменено пользователем нау
alex_KJ Мастер
139

alex_KJ

Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Шестиступка после рестайла с 2005 года

именно так - NSG370

sham Участник
5

sham

Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

NSG370 так же ставится и на небольшие грузовики.

  • 10 месяцев спустя...
владик32 Так держать!
0

владик32

Автомобиль: джип
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

люди подскажите ? cherokee 2.5 crdi 143 л.с что за мотор очень мало инфы ...где почитать ? есть ли у кого опыт эксплуатации данного двигла ?

 

предлогают cherokee 2.5 crdi 143 л.с 2003г с пробегом 170тыщ... вот задумался ...

 
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

предлогают cherokee 2.5 crdi 143 л.с 2003г с пробегом 170тыщ... вот задумался ...

 

 

Я бы не брал.

Почитать можешь тут: http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/115-%d0%be%d1%82%d1%87%d0%b5%d1%82-%d0%be-cherokee-25-crd/page__p__12420#entry12420 и тут: http://www.autocentrum.ru/ocenki/jeep/cherokee/iii/jeep-cherokee-iii-2-5-crd-td-crossover-2-5-crd-td-143/

Изменено пользователем Arny-xxl

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 808 гостей (Посмотреть всех)

    • YUra_N
    • naer
    • DUC

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 321966
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54274
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...