Перейти к содержанию

Шины А/Т М/Т + диски для WK2


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

STT это конечно неплохо, и смотрится зачетно и гребут в основном достойно, но по асфальту тоже ездить надо с комфортом)) Да и диски хотел штатные оставить. А вообще что-то я выбирать устал, может мне какой-нить Геолендер 012 взять?

Изменено пользователем Wolffserg
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Wolffserg, чем http://us.coopertire.com/Tires/Light-Truck/DISCOVERER-A-T3.aspx не устраивают? и в стоке 265/60 R18 и 265/65 R18 есть, и с комфортом.

можно и Геолендер 012 взять решать всё одно самому.

Изменено пользователем Артемий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, Неплохой вариант, просто рассматривал много вариантов, а из Куперов зациклился сразу на ST MAxx, АТ3 как-то вскольз проглядел.

Размер 265/65 R18 нормально подойдет на штатные диски? шоркать не будет? Где-то на соседней ветке, по-моему, читал, что максимальный размер 275/65 (или 60) из 18" встают нормально и спидометр не врет, но для меня два не разрешенных вопроса остались:

1) цепляет подкрылки на авто без пневмы (где-то пролистывал о том, что все-таки цепляет)

2) на штатных дисках или другие диски приходится брать? (на диски не хочется тратиться)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Wolffserg, задай вопрос Владимиру ( BOBAH_PH), если не ошибаюсь у него есть опыт эксплуатации куперов ат3 в размере 265/65р18, на авто без пневмы на штатных дисках, и мне тоже потом расскажи :)

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, здесь потом отпишусь, если инфу узнаю

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


АТ3 как-то вскольз проглядел. Размер 265/65 R18 нормально подойдет на штатные диски? шоркать не будет?
С сентября 2012 на Cooper AT3 (зимой на Хакке) Протёрся правый, передний подкрылок, дырка образовалась. Если есть желание могу сфоткать.
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@zhizhaev, Спасибо за отклик, и без фоток поверю)) А хака какого размера? от каких покрышек протерлось?

Изменено пользователем Wolffserg
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

С сентября 2012 на Cooper AT3 (зимой на Хакке) Протёрся правый, передний подкрылок, дырка образовалась. Если есть желание могу сфоткать.

275/55 R20 встает на штатные диски точно и нигде не трет. Как может меньшая резина тереть - хз.

У вас спереди протерся подкрылок?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

275/55 20 встает на штатные диски точно и нигде не трет как может меньшая резина тереть - хз. у вас спереди протерся подкрылок?

 

265/65 R18 - только радиус на 13,5 мм. увеличивается от штатного.

А 275/55 R20 - по 5 мм. в бок и по 5 мм. в верх.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я про то же. Больший размер и не трет.

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Yokohama Geolandar A/T-S G012  - стояла такая на Х-Трейле  -   только положительные отзывы, буду ставить и на WK2 , штатные  "мишки" продам .

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А хака какого размера?

Хакка штатного размера 265/60R18.

 

от каких покрышек протерлось?

Думаю от Cooper 265/65R18 

 

У вас спереди протерся подкрылок?

Да передний левый. Почему левый не знаю. 

 

По поведению. Шумит как зимняя Хакка7. На бездорожье средняя. Но однажды вытащил из приличного уклона Мерс Спринтер. Был конец октября. Приехал на дачу, а чуть ниже дома стоит микроавтобус. Участок ещё полностью не огородил. Как они(муж с женой) туда попали так и не понял, то заблудились то ли ещё чего. Проторчали на природе всё ночь, выехать из низины не получилось. До асфальта где то метров 600 было. А у меня там чернозём. Ночью дождик был приличный.  Думал без трактора не обойдёмся. Потом ещё какой то их родственник подъехал на девятке. Плюс мои строители. Всей толпой пытались вытолкать, всё в пустую. Короче подцепил я его тросом(всегда вожу хорошую буксирную стропу), включил понижайку в режиме РОК и погрёб всеми четырьмя лаптями. Таскало меня по склону по сторонам метра на два влево, вправо. Но выгреб. Жалко видео не сняли.

Есть видео где я Газель вытаскиваю по грунтовке, одна треть от той дистанции и менее круче:

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а кто в курсе какую самую большую грязевую резину можно поставить на WK2 на обычной подвеске(не пневмо). Может кто ставил. Интересно без лифта получится???

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

@zhizhaev, спасибо за отклик, буду еще присматриваться, времечко пока есть до лета :shades:

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

а кто в курсе какую самую большую грязевую резину можно поставить на WK2 на обычной подвеске(не пневмо). Может кто ставил. Интересно без лифта получится???

Есть мнение, что самая большая в 18 радиусе (если речь об этом радиусе) - это 275/65/18 (этот размер радиуса можно пересчитать на шинном калькуляторе в дюймы и по этим дюймам подобрать 20 радиус, как-то так), но есть практический опыт у действующих форумчан, что задевает подкрылки, у кого сзади, у кого спереди, причем задевает и на 265/65/18. Прихожу к выводу, что более оптимально "без задеваний" должно быть 265/60/18, хотя по сути должно отлично быть и 265/65/18, но каждому подбирать максимальные размеры лучше с примеркой :ph34r:

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Wolffserg Спасибо исчерпывающе. 

У кого еще какие мнения???

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@KISA_LEV, так мнений много быть не должно, сток 265/60 r18 и 275/60r18, если 265/65 r18 уже трёт, то под этот размер надо диски с другим вылетом брать (45-35), вот и всё, остальное точно где нибудь что нибудь да протрёт. Изменено пользователем Артемий
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а почему все называют диаметр радиусом??? это же все равно что тысячу рублей  называть пятистами рублями.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@vladegpiston, сам с трудом читаю темы про шины... 80% идут на поводу магической буквы R. 

 

 

самая большая в 18 радиусе (если речь об этом радиусе)

18" * 2 = 36 дюймов диаметр !  Выглядит это примерно вот так:

1378212472_615815730.jpg

 

 

 

 

typorazmer.gif

 

195/65 R15
 
Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм, высоту профиля 65% от ширины (т.е. 195х0,65=126,75 мм), внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

 

 

Коллеги, давайте грамотно использовать технические термины.  :big_boss:

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

@Wolffserg, задай вопрос Владимиру ( BOBAH_PH), если не ошибаюсь у него есть опыт эксплуатации куперов ат3 в размере 265/65р18, на авто без пневмы на штатных дисках, и мне тоже потом расскажи :)

Тута я :)

 

... на моем авто установлены Cooper S/T в размере 275/65/R18, это немного другая резина, чем АТ3. Стоят на штатных дисках. 

Из хорошего - данная модель у меня уже на третьем авто, едем куда хотим, не особо заморачиваясь с направлением.

Из минусов - шумная и расход топлива на 1,5-2 литра на ней больше, чем на зимней.

Цепляет задний левый подкрылок (при срабатывании подвески при полной загрузке), почему не цепляет правый - для меня загадка...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

... на моем авто установлены Cooper S/T в размере 275/65/R18, это немного другая резина, чем АТ3. Стоят на штатных дисках.  Из хорошего - данная модель у меня уже на третьем авто, едем куда хотим, не особо заморачиваясь с направлением. Из минусов - шумная и расход топлива на 1,5-2 литра на ней больше, чем на зимней.

Круто  :)

У меня при переходе с зимней Cooper Weather-Master WSC ( штатный размер на 18-х ) на летнюю Cooper ZEON SPORT A/S ( штатный размер на 20-х ) экономится 1.5 - 2 литра

Но, летом "едем куда хотим" осторожно, ( изредка с трактором ), :lol2:  зимой "едем куда хотим" без трактора  :crazy:

Изменено пользователем Евгений
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Вован слушай а фоток у тебя нет???сравнить охота.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Вован слушай а фоток у тебя нет

 

 

Вот:

post-16168-0-12492400-1424863292_thumb.jpg

post-16168-0-15155600-1424863308_thumb.jpg

post-16168-0-12694700-1424863321_thumb.jpg

 

На этом броду я оторвал правую подножку, глубина - хз, забродных сапог мне не хватило :)

"Вам по пояс будет" (с) :)

post-16168-0-13903300-1424863392_thumb.jpg

Опубликовано

 

 


На этом броду я оторвал правую подножку, глубина - хз, забродных сапог мне не хватило
Судя по фотке, через брод безопаснее, чем по мосту!.. :D
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Это точно, местные через него только на мотиках катаются, но по нему и пешком стремно, особенно после заморозка. Судя по состоянию моста, смоет его этой весной, брод тоже размоет, а новый мост никто делать не будет, лесозаготовки там закончились давненько, жаль, хорошие угодья и птица есть и зверь.

12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Вот:

Даа! Вид шикарный! Но шумит наверное сильнее А/Т3?

 

Цепляет задний левый подкрылок

А передние в порядке?

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Даа! Вид шикарный! Но шумит наверное сильнее А/Т3?

 

Шумит, сильнее шипованной хакки 7 :)

 

 

 

 


А передние в порядке?

 

Левый сгнил, правый еще держится, в гараже лежат пластиковые локера, времени нет выбраться да приладить их на место.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано

а почему все называют диаметр радиусом??? это же все равно что тысячу рублей  называть пятистами рублями.

 

 

@vladegpiston, сам с трудом читаю темы про шины... 80% идут на поводу магической буквы R. 

 

 

18" * 2 = 32 дюйма диаметр !  Выглядит это примерно вот так:

 

 

Коллеги, давайте грамотно использовать технические термины.  :big_boss:

Справедливое замечание, но поздноватое. Из умов многих "не вырубить и топором". Нового ничего, по крайней мере для меня. И надо было писать замечание на первой же странице этой темы, да и в других темах "про колеса".  Как бы это объяснить, радиус под символами R18, R20 и т.д. - это как "имя нарицательное" и у многих сидит довольно навязчиво в головах))) Даже общаясь с манагерами в московских и питерских шинно-колесных центров я частенько слышу от них: а у вас какой радиус? или : у нас под ваш радиус есть только... и т.д. Да, чего там манагеры, даже в некоторых шинных калькуляторах стоит R в закладочках при выборе диаметра диска (у них что в продаже только радиальные шины? - бред). Главное, что все и так прекрасно понимают о чем речь и цепляться за это не стоит. Но будем стараться. 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за фотки. Да действительно неплохо смотрится. Больший диаметр видимо не судьба сюда засунуть. А за лифт жаль такие деньги отдавать. Видимо так и буду по бездорожью на шевике кататься а на гранде тока по улицам и по снегу немножко.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 740 гостей (Посмотреть всех)

    • Меркулов Алексей
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.