Вечер добрый и позвольте влиться в коллектив!

Собственно кратко истории: Владею Туриками с 2007 г. Покупал в 2007г. новый 3.0 дизель на пневме с кожей наппа и т.п. приблудами. с 2011 езжу на свежем (брал с нуля) в схожей комплектации. Пришел момент и от этого авто уходить. Если сравнивать предыдущий кузов и новый, то единственный плюс нового - АКП 8-ми ст. остальное оставляет желать лучшего (кузов пластилиновый, салон не особо удобный и сверчков шибко много).

Пришел к тому, что год назад начал засматриваться на Гранд Чероки 3.0 Оверленд. Из плюсов - цена и комплектация (Турик в такой комплектации перейдет за 90К баксов). Из минусов - нет отзывов по продолжительной эксплуатации (или я их просто не хорошо искал). Я довольно много езжу по трассам (в среднем за год 70 тыс.км), на первом турике за 3 года откатал 210 тыс.км. Из вложений (кроме ТО) замена кардана на 160 тыс.км, 3 рычагов на этом же пробеге. Цена вопроса - 1 500$. На новом турике откатал 120 тыс.км. До кардана еще не дошел))) По стоимости ТО, в последнее время оно около 250 евро (масло,мас.фильтр,работа).

Собственно, как заверил манагер, коробка и мотор на Гранде стоят мерсовкие и весьма надежны. Но одно дело, когда говорит человек, работа которого втулить тебе товар, другое - реальные отзывы владельцев. Хотелось бы уточнить какие есть болячки на данном автомобиле и насколько качественно реализовано то, что кидается в глаза в салоне авто (кожа, торпедо, мультимедия, управления органами машины) и то, что скрыто под капотом (мотор, коробка, ходовая).

И еще хотелось бы уточнить (если есть ссылки) регламент ТО, а то как манагер сказал: надо масла менять в коробке, мостах (на турике по регламенту не предусмотрено).

Заранее благодарю и не пинайте если уже обсуждалось)))

Какую злую шутку? Перевести авто из разряда "избыточной поворачиваемости" в разряд "недостаточной поворачиваемости" ? И что в этом плохого?

В том, что это происходит неожиданно и водитель теряет контроль над машиной. Если на паджерике у меня в заносе машина под сброс газа ведет себя как заднеприводная, а при нажатии газа у нее появляются переднеприводные повадки, то я к этому готов и газ просто так давить не буду, к тому же, этот процесс (от заднеприводности к переднеприводности) не происходит быстро и неожиданно. А тут муфта может заблокироваться в любой момент, когда водитель этого не ожидает. И что будет в этом хорошего?

Оне просто не испытывали "внезапный уход с траектории" на тяжёлом полноприводном авто.

Я не первый год на полном приводе езжу, знаю как с ним себя вести, но к машинам типа ТОD отношусь с некоторым недоверием.

 

Миш,Вы случай злой шутки приведите с "внезапным подключением".А если ещё "долго читал весь тот тред, на 80% ни о чем, в итоге.." то найдете полное описание раздаточной коробки 3023.

Если можно ссылку, чтобы не лопатить весь тред, т.к. у меня не хватило сил прочесть его полностью.

Врут сволочи?

К сожалению.

 

Вот что пишут про SS-II на ряде русскоязычных сайтов:

"... стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 в обычных условиях движения (сухая дорога). Это позволило снизить эффект недостаточной поворачиваемости, характерной для полноприводных трансмиссиий внедорожников (повышенное усилие на руле при входе в поворот), облегчив управление. При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах. Раздаточная коробка теперь получила электрический сервопривод, что позволило снизить усилие на рычаге выбора режимов трансмиссии. Кроме того "умная" коробка передач с электронным управлением не позволит включить неправильный режим, который может повредить трансмиссию."

Ну и заодно ссылка на оригинальный сайт ММС с описанием SS-II:

http://www.mitsubishi-motors.com/en/spirit/technology/library/4wd.html

"The Super Select 4WD II used in Pajero is a system that offers four shift on-the-fly driving modes. Drivers can choose between Full-time 4WD (4H), composed of a Viscous Coupling Unit (VCU) and center differential"

Скажу так. В городе! мне нравится водить авто с "избытком тяги" на колесе (скорости небольшие, дом рядом) и ни разу ещё JEEPас не повёл себя неадекватно, а вот на трассе "двойной запас" устойчивости так как однажды мёрз всю ночь при -30С в поле (надеятся там не на кого, да и за ошибку часто платят жизнью). Как Вы справились с острой ситуацией? Я стараюсь туда не попадать Так вот и живу.

Крутилка не волшебная, постоянного полного привода не будет.

 

По ощущениям на сноу - полностью полноприводная машина, ни разу не было ощущения, что ее "отпустило назад"

Субьективно по впечатлениям от управления автомобилем:

На суперселекте ты можешь жестко выбрать едешь ты на полном приводе или на заднем. При этом несколько раз на мокрой дороге летом меня пыталось занести на заднеем приводе, и я не огорчился бы , если бы машина сама перешла на полный в нужный момент, приходилось справляться с ситуацией и потом втыкать полный.

Когда ты едешь на полном, это очень напоминает режим сноу, за исключением старта со второй на гч.

 

Прикол в том, что на скользкой или заснеженной дороге лучше на суперселекте, чем крутилка - раз осенью воткнул раздатку в режим 4Н, и она так проездила всю зиму, а на гч надо каждый раз после каждого старта двигателя уводить ее из режима авто. Это реально неудобно.

И наоборот - если ты в режиме 2Н попадаешь на скользкую дорогу, то СС неудобнее крутилки - та сама перейдет в автомате на полный привод, а на СС ты будешь колбаситься в заднем пока не может оказаться поздно.

 

А откуда могло возникнуть ощущение переднеприводности на паджеро - даже представить не могу

Мне потому и легко было привыкнуть к гч, что на паджере уде научился управлять заднеприводным джипом, и мне это понра, при любой возможности, если дорога позволял, ездил на заднем

Мне потому и легко было привыкнуть к гч, что на паджере уде научился управлять заднеприводным джипом, и мне это понра, при любой возможности, если дорога позволял, ездил на заднем

Зачем на паджере ездить на заднем зимой или в дождь? Я, если дорога влажная, всегда включаю полный, зимой - тоже самое, на полном всегда, только в гараже выключаю, но это только для того, чтобы механизмы работали, не закисали.

 

Как управлять заднеприводной машиной я знаю, и на жигулях и на мерсе ездил, ну и паджерик тоже можно назвать заднеприводным. Но одно дело заднеприводная машина, когда она всегда заднеприводная, а другое дело, когда машина сама по себе переходит в разные состояния - это напрягает.

Изменено 18 января 201412 г пользователем Needle

Зачем на паджере ездить на заднем зимой или в дождь? Я, если дорога влажная, всегда включаю полный, зимой - тоже самое, на полном всегда, только в гараже выключаю, но это только для того, чтобы механизмы работали, не закисали.

 

Как управлять заднеприводной машиной я знаю, и на жигулях и на мерсе ездил, ну и паджерик тоже можно назвать заднеприводным. Но одно дело заднеприводная машина, когда она всегда заднеприводная, а другое дело, когда машина сама по себе переходит в разные состояния - это напрягает.

 

 

Меня тоже напрягало, но я уже расслабился

Меня тоже напрягало, но я уже расслабился

Типа ко всему привыкаешь?

Я в молодости на жигулях когда ездил, клал в багажник чемодан с журналами - в гараже валялся старый чемодан с подшивкой "наука и жизнь", килограм 40 весил, без него вообще ездить было невозможно, задница легкая, никакая резина не помогала.

Типа ко всему привыкаешь?

 

Типа нормально все

Пересел с тура 07г на гранд 12.Доволен до сих пор как удав.на туре накатал за 5 лет 250тк и вложил 580тр сейчас по трассе узжу мало и поэтому за 1,5 года эксплуатации 30тк и 20тр.бо расходу-был 2,5тди на пневме,стал 3,6 без пневмы.по трассе практически те же деньги(бенз дешевле,дт дороже)смотря как поливать,дорогу держит оч хорошо.Колесики 20 Конти.очень шикарная резинка,зимой Мишленчик,еще лучше.И еще одно, уставать на трассе(при одинаковом количестве километров)я стал гораздо меньше.Омск-Тюмень-Омск(1300км),даже не икнул.на одном дыхании.Как то так.Хотя у всех мнения разные

У туарега один ацкий минус - калуга

Эх ладно, внес сегодня предоплату за Гранд. Из наличия не было ничего кроме черного и белого, а я ни тот ни другой не хотел. Хотел синий, но его в ближайшее время тоже не будет, но будет темно-серый, который меня тоже устроил.

Подождем полмесяца, не горит.

Заодно пока прикуплю на него резину и диски.

Вливайся, потолкуем

Вливайся, потолкуем

да, да за жизнь

Вы мне лучше ответьте, встанут ли на нового гранда 17" диски или нет?

Стал смотреть зимнюю резину, понял, что выбор дисков в штатном размере 18" ничтожен, а вот если смотреть 17" - то там уже есть выбор. Как следствие, цены более разумные. Надо только понять, встают ли туда такие диски.

Вы мне лучше ответьте, встанут ли на нового гранда 17" диски или нет?

Стал смотреть зимнюю резину, понял, что выбор дисков в штатном размере 18" ничтожен, а вот если смотреть 17" - то там уже есть выбор. Как следствие, цены более разумные. Надо только понять, встают ли туда такие диски.

 

Вроде как из-за тормозов не встают 17...

Вроде как из-за тормозов не встают 17...

Это точно или "вроде как"?

Это точно или "вроде как"?

 

лично я не проверял. Писали все гуру, что из за тормозов не встают 17. 17 Встают только на Ларедо.ОН,кстати на них и продается.

Это точно или "вроде как"?

Точно не встают. Минимум 18"

 

лично я не проверял. Писали все гуру, что из за тормозов не встают 17. 17 Встают только на Ларедо.ОН,кстати на них и продается.

 

Да, на Лареды лезут 17"

А разве на Ларедо не такие же тормоза?

А разве на Ларедо не такие же тормоза?

 

У Ларедо размер меньше. Сейчас на амеровский сайт лазил, проверил.

У Ларедо размер меньше. Сейчас на амеровский сайт лазил, проверил.

странно, мне в салоне показалось, что одинаковые, хотя специально я не проверял. А где посмотреть можно?

Стопудово!!! Дорестайлинговые лареды видел в обьявах на стальных 17 колесах

странно, мне в салоне показалось, что одинаковые, хотя специально я не проверял. А где посмотреть можно?

 

Разница в диаметре у передних дисков всего 20 мм, у задних диаметр одинаков, но в Ларедо нет вентиляции. Можно посмотреть в каталогах производителей тормозов, или полазить тут

Понял. А жаль, что нельзя поставить 17" - это было бы заманчиво

Еще один плюсик в пользу Ларедо, кстати. Первый плюсик - отсутствие кожи.

Это да Специально брал американский Ларедо!) премиум ткань просто суперская на осязание) летом не жарко а зимой не холодно как на дерьмонтини) и 17 диски на высоком профиле просто песня! Ход мягкий выбор дисков большой)

Я тоже поначалу думал взять Ларедо, прежде всего из-за своего неприятия кожаных сидений, но получалось, что ряд опций, которые мне бы хотелось иметь на Ларедо просто отсутствовали - например руль с подогревом, в итоге решил переплатить и взять Лим. Надеюсь, что не пожелею

 

ЗЫ: кстати, ткань в Ларедо тоже так себе, хуже чем на моем Паджеро.

Изменено 27 января 201412 г пользователем Needle

В пятницу проехал за рулем тура 3,6 бенз около ста километров. Мое мнение после годичного тест драйва не поменялось. Тур классом ниже. Едет он дешевле. Шумнее намного. Можете не верить, но преимущество колесной базы гранда в 22 мм мой зад ощущает. Сестра пересела с фрила, как небо и земля, но с гранда на тур, нет уж)))

Единственный плюс - 249 лошадный бенз заметно резвее моего 286 сильного, но по ощущениям гранд уже с 8-ми ступкой едет так же, как тур.

Я тоже поначалу думал взять Ларедо, прежде всего из-за своего неприятия кожаных сидений, но получалось, что ряд опций, которые мне бы хотелось иметь на Ларедо просто отсутствовали - например руль с подогревом, в итоге решил переплатить и взять Лим. Надеюсь, что не пожелею

 

ЗЫ: кстати, ткань в Ларедо тоже так себе, хуже чем на моем Паджеро.

 

Миш, вот только честно... Если бы взяли Ларедо, то и ткань оказалась бы супер, не то, что в Паджерике, и кожа в Лиме оказалась бы супер-отстойной?

Удачи с новым авто...

Миш, вот только честно... Если бы взяли Ларедо, то и ткань оказалась бы супер, не то, что в Паджерике, и кожа в Лиме оказалась бы супер-отстойной?

Удачи с новым авто...

Нет, я стараюсь быть объективным насколько это возможно

Я и сейчас считаю, что кожа в Лиме - отстой. И только мысль о том, что при желании можно будет ее перешить меня как-то утешает. Впрочем, не буду лукавить, в силу моей лени и довольно спокойного отношения к начинке машины (кроме ТТХ двигателя, подвески и прочих), я ничего делать не буду. Скорее всего просто привыкну и буду ездить, надеюсь она только не будет очень скользкой.

 

Кстати, как ведет себя дизель в морозы, насколько легко заводится и быстро ли греется?